Triumph Trekker GT | էլեկտրական հեծանիվների ակնարկներ, խորհուրդներ և նորություններ գնելու մասին

Մեծ Բրիտանիայի արտադրության շատ հարգարժան անունների նման, Triumph- ը ունեցել է բուռն վերջին պատմական անցյալը: Որպես հեծանիվ արտադրող վիկտորիանական հիմնադրամներից այն անցավ հայտնի հուսալի մոտոցիկլետների պատրաստման, այնուհետև 1932-րդ դարի XNUMX-ական թվականներին վերափոխեց Մեծ Բրիտանիայի հիմնական մոտոցիկլ և ավտոմոբիլային արտադրողներից մեկը, քան XNUMX թ.-ին Triumph հեծանվային ձեռնարկությունը Ռալի տեղափոխելը:

Տասնինը քառասուն և տասնինը հիսունականները նկատեցին, որ Triumph- ը բարձրանում է ռմբակոծված արտադրական ձեռնարկության մոխրից և գնում հսկա թվով մոտոցիկլետներ արտահանելու ԱՄՆ: Japaneseապոնացի մրցակիցներից տուժած ընկերությունը կորպորացիան սնանկացավ 1983 թ.-ին, սակայն գնվել են գովազդի և նույնականացման իրավունքներ, ինչը թույլ է տալիս արտադրությունը վերագործարկել Հինքլիից:

Triumph- ը փաստորեն փնտրում է շարունակական հաջողության Triumph Trekker էլեկտրոնային հեծանիվի գործարկումով: Անշուշտ, սահուն և սպորտային դիզայն է երթևեկության և ժամանցի օգտագործման համար, և հատկապես ընտրանքներ Shimano- ի նորագույն միջին շարժիչային համակարգը `E6100: Կրկին կարող է 2019 թ. ebiketips- ը լուսաբանեց E6100- ի գործարկումը և գնահատելով այն մինչև իր հաջողությունը ստացած շարժիչը, այն նկարագրեց որպես «ավելի փոքր, թեթև, ավելի հանգիստ, արտաքին միջավայրի համար բարենպաստ և ավելի մեծ ցանկություն ունեցող»: Սկզբունքորեն դա ավելի բարձր է յուրաքանչյուր իմաստով և ուժեղ մրցակից է Bosch Energetic Line բոլորովին նոր շարժիչները խնդրահարույց դարձնելու համար, որոնք իսկական թռիչք են առաջացրել քաղաքային հեծանիվների համար:

Թղթի վրա, Triumph- ի առաջին ներխուժումը էլեկտրոնային հեծանիվների աշխարհ հաստատ միանշանակ լավ է թվում ... այնուամենայնիվ, տպավորություն կլինի՞, երբ այն դնենք իր տեմպերով:

Լրիվ կոմունիկացիոն փաթեթի գործարք

Այն, ինչ իրականում ուշադրություն է գրավում, Trekker- ի բարձրորակ, հիմնականում հիդրոֆորմացված մարմինն է. նկատելի եռակցման մասը, որի մաս է կազմում, գտնվում է շարժիչի միջև բնակելի տարածության միջով և հետևի թողնելու ավարտին: Այն ունի ներքին մալուխի երթուղայնացում և երթևեկելու մի շարք տարբերակներ, ինչպես նաև կայուն ամանեղեն դարակաշարով, տախտակամածով, LED լույսերով և ցեխակապերով: Դուք ստանում եք Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 ”(50-584) անվադողեր, որոնք տեղավորվում են սպորտային գործարքների այս խառնուրդի հետ և ունեն խելամիտ տարբերակներ, որոնք համապատասխանում են Greenguard- ի ծակման անվտանգության 3 մմ-ին` բարձրության մխիթարության համար լայնությամբ բեռներով:

Ինչ վերաբերում է մխիթարությանը, RockShox Paragon Silver կախոցային պատառաքաղերը ՝ 65 մմ ճանապարհով, անշուշտ, շուկայում առկա բարձրակարգ կծիկներով կախովի կասեցման շատ մոդելներից մեկն է. չնայած արժեքի մակարդակի մոտոցիկլետի վրա, ես գուցե փնտրում եմ օդային կախոցը (օրինակ, RockShox Paragon Gold): Բարակ, հարթ պրոֆիլային ձևերը և ցողունը, որոնք ունեն բացառապես 7 մակարդակի բարձրացում, այնուամենայնիվ, նպաստում են սպորտային վարման վայրին:

Կա մանր ընդարձակ հանդերձում (327%) `տասը փոխանցումային փոխանցման տուփի շնորհիվ` Shimano Deore Shadow Plus երկար վանդակի 38T շղթայով և 11-36T հետևի հանդերձանքի կլաստերով: Imորակի վրա պետք է լինեն արգելակման էներգիայի մեծ քանակություն նաև Shimano- ի M600 հիդրավլիկ համակարգից `մուտքի 180 մմ ռոտորով, իսկ հետևում` 160 մմ ռոտորով:

Դա բավականին թեթև է ՝ հաշվի առնելով շեշտադրման ամբողջական փաթեթը և էժանագին մարտկոցը, մեր կշեռքի մեջ գալով 24.23 կգ: Սա առանձնանում է 3.1 կգ մարտկոցով և նույնիսկ մարմնի կողպեքով: Թեթև քաշը, ըստ էության, հիանալի նորություն է ոչ միայն սպորտային գործ ունենալու, այլև հեծանիվ վարելիս, երբ այն չեք վարում:

էլեկտրական կեղտոտ հեծանիվ մայրուղու վրա

Մեր առաջին տպավորությունները հաստատված են. Trekker GT- ն ունի արագ մեքենա վարելու արագ սպորտային գործերով, մաքուր արագ փոխանցումների փոփոխություն և կանգ առնելու լավ էներգիա: Առաջին կարգի բարձրորակ կծիկի կասեցումը, գումարած 2 ”ընդարձակ անվադողերը նույնպես ապահովում են շքեղ և հարմարավետ ճանապարհորդություն, և ավելին են, քան բավարար են այն բանի համար, ինչը կարող է նետել ձեր Միացյալ Թագավորության ընդհանուր մայրաքաղաքը: Այն կարող է գործ ունենալ նաև առանց երթևեկի երթևեկի ազատ ճանապարհի տիպի վարման հետ, որը նույնպես ընդլայնում է հեծանիվի հորիզոնները:

Դա գինը կենտրոնանում է հատկապես բոլորովին նոր շարժիչի արդյունավետության վրա: Տեսողականորեն հարթ և կոմպակտ, այն պնդում է, որ կշռում է բացառապես 2.88 կգ և 20% լրացուցիչ կենսունակ միջավայր է, քան իր նախորդը ՝ E6000:

Մի խաբվեք համեմատաբար համեստ ոլորող մոմենտի 60 Նմ (ավելի մեծ շարժիչներով շարժիչներն ունեն զգալիորեն ավելի բարձր դասակարգում), քանի որ այն ակնհայտորեն պարգևատրեց լեռնալանջերին շարժիչային էներգիայի մեծ քանակությամբ ձիավորողների ջանքերը:

Օգտագործելով ավելորդ էներգիայի պարամետրերը իմ ընդհանուր մղոն բարձրությամբ բլրի վրա, արդյունավետության ցուցանիշներ տվեցին մոտավորապես ըստ ամենաարդյունավետ միջին կրիչների: Տարբեր արտահայտություններով, ավելի մեծ արդյունավետության շարժիչները բացառապես որոնվում են մեքենա վարելու համար, որը պահանջում է արդյունավետ լեռնային հեծանվավազքին համապատասխանող արդյունավետություն, կամ բազմիցս ծանր հարյուրավոր կտրուկ բլուրներ քարշ տալ: 1-ից 3-րդ բլուրի ավելի կարճ ստուգման ժամանակ E6100- ը լրացուցիչ համապատասխանում է ամենաարդյունավետ միջին կրիչներին: Այս իջեցված շարժիչներով շարժիչները կարող են մարդկային մի փոքր ավելցուկ ունենալ, քան նրանց ավելի մեծ տեսակետ ունեցող զարմիկները, սակայն նրանք շատ բան են ձեռք բերում նույն գործոնն վարորդական պայմաններում:

Shimano E6100- ի վրա ոլորող մոմենտ ստեղծելը լավն է և արդյունավետորեն արձագանքում է ծանրաբեռնվածությանը, և երբեք շատ չի ազդում մեղմ լարվածության և ավելորդ թրթիռի վրա (տարբեր մեթոդներ): Անձամբ ես դա նախընտրում եմ, ինչը նշանակում է կլոր, քանի որ ինձ հաճախ անհրաժեշտ է հարմարությունը `ոտնակները ոտնատակ տալուց հետո, այլ ոչ թե ավելի պարզ իրավիճակների կողքին պտտվելիս:

Հավասարապես, շատ հաճելի ցնցում էր, թե որքան հեշտ էր ճանապարհորդել անջատված օբյեկտի հետ: Ես կարող էի պտտվել այդ բնակարանի կողքին, առանց որևէ առաջընթաց քամու 15-20 կմ / ժ բավականին հարմարավետորեն, և էներգիայի և էներգիայի միջև անցումը 15 մղոն / ժամում բավականին մաքուր էր, իսկ նվազման էներգիայի միջակայքերը ոչ պակաս, քան: Թեթևակի թեքեք թեթևակի կամ գրադիենտով, և էկո սեղմելը կօգնի ձեզ քամել այս խոչընդոտներից ՝ կանոնավոր և չափազանց վերապահված լինելով ավելի տևական մարտահրավերներին:

Ձախ ձեր բութ մատի կոճակը կարող է շատ ergonomically բարյացակամ միջավայր լինել, արտաքին եզրերին բարձրացված մակերեսներով, այնպես որ հնարավոր է պարզապես սեղմել կոճակը, երբ ցանկանաք կարճ և ճշգրիտ, նույնիսկ ձեռնոցներով:

Դաշնակցային կենտրոնական LCD ցուցահանդեսը, հավանաբար, շուկայում ամենամեծ մեկն է, հատկապես, եթե համեմատենք Bosch- ի LCD ընտրության, Purion- ի և Intuiva- ի հետ: Այն բարակ, երկար ձևով և կենտրոնական մոնտաժով պահպանում է ձողերը բավականին թափոններով, և դրա դիմանկարային ձևաչափի առավելությունն այն է, որ այն կարող է ուղղակիորեն արձանագրել բոլոր երեք տարբեր գնահատականները (ցուցադրելով կանխատեսվող միջակայքերը էկո, կանոնավոր և ավելորդ պարամետրերի վրա), ինչը ես գտա բավականին օգտակար: Գոյություն ունեն նաև օդոմետր, ճանապարհի հեռավորություն, տեմպ, ընդհանուր տեմպ և առավելագույն տեմպերով ցուցադրման էկրաններ, որոնք կցուցադրվեն գումարած ժամացույցի, արագաչափի, էներգիայի մատակարարման հաշվիչի և մարտկոցի ունակության գծապատկերների ընդհանուր գծապատկերը, բաժանված 20% աճի (5-րդ բլոկ):

Խոսելով տարբեր գնահատականների մասին ՝ ես հայտնաբերեցի, որ համակարգչային ջանքերը բավականին ճիշտ են իմ 68 կգ մարմնի համար: Barsուցադրության 5 բարերից հիմնականը (մեկ բարում 20% հնարավորությամբ) ընկավ 15 մղոն բավականին պարզ մեքենայով անցնելուց հետո, առաջարկելով 75 մղոն նրբորեն պտտվող տեղանքով անցում, անջատման, էկո և կանոնավոր էներգիայի աստիճանի կարգաբերում առանց իրականի: ուզում են չափից ավելի ընդլայնման համար:

Խճճման տարածքներ

Triumph's Trekker- ը փաստացի փնտրող և սպորտային կատարող է: Միգուցե Triumph- ը կարոտել է մի քանի այլընտրանք հենց այստեղ, կամ գուցե նորացված հնարավորության դեպքում ինչ-որ «հավելյալ» գործելու հեռանկար: Այսպիսի մայրաքաղաքային կողմնորոշված ​​էլեկտրոնային հեծանիվը կարող էր զարմանալի այլընտրանք լինել Shimano- ի 5 տեմպային հանգույցի հանդերձանքը ստուգելու համար, որը նախատեսված էր հատկապես Shimano- ի միջին կրիչների հետ միասին: Դրա 263% փոխանցման տուփը ցածր է, քան նախատեսված է Deore- ի ռելսային գծի տեղադրմամբ. Եւ դա մի փոքր կասկած կարող է ավելացնել մի փոքր քաշի վրա, այնուամենայնիվ, հանգույցի փոխանցման տուփի լայնածավալ քայլերը զգալիորեն արդյունավետորեն աշխատում են շարժիչի էներգիայի հետ և զարմանալի «համընկնում և անտեսում են 'հնարավորություն.

Հավանաբար, Triumph- ը անտեսեց ավելի մեծ 630 Վտ-ժամանոց մարտկոցի տարբերակ, որը ներկայացվել է բավականին վերջերս (գուցե շատ ուշ է այս բացահայտ մանեկենի համար): Ամեն դեպքում, սա կարող էր հաջողակ մայրաքաղաքը և ժամանցի հեծանիվը վերածել սպորտային ամբողջ օրվա շրջագայության մեքենայի, հատկապես այն պատճառով, որ այն հնարավորություն է տալիս միասին դարակաշարով, լույսերով և տաղավարով կանգնել: Անձամբ ես լրացուցիչորեն շատ եմ ընտրում շրջանակային ինտեգրված մարտկոցներ, որոնք բարձրանում են ջրատարի ամենաբարձր մասից, հիմնավոր կերպով, քան ներքևից դուրս գալը, քանի որ Triumph դիզայնը այդպես է: Վերջին հնարավորությունը նշանակում է, որ մարտկոցը կարող է բռնել պատառաքաղերի ամենաբարձր մասը, և, ըստ իս, դուրս է գալիս և դուրս է գալիս մարմնի մասշտաբով, այն ամբողջովին ջութակ է:

Միջանցքներն ու ավելի ծանր գնահատված դարակը նույնիսկ կխրախուսեին իր հավատարմագրերը ՝ որպես տագնապալի կատարող, ամեն տեսակի իրավիճակներում: Կարող է ավելացվել է USB C պորտ, որը թույլ կտա ձեզ ծախսեր կատարել միավորների ընթացքում:

Վերջապես, որպես պրեմիում մոդել, որն օգտագործում է պրեմիում շարժիչային համակարգ, գուցե անհրաժեշտ լիներ հիանալի այլընտրանք E6100 համակարգի Bluetooth և / կամ Ant + կապի ընտրանքները ստուգելու համար. սակայն Triumph- ը չի գնացել այս երթուղով իրենց առաջին էլեկտրոնային հեծանիվով: Սա, հավանաբար, լավ շարժառիթ ունենալու համար է, այն, այնուամենայնիվ, ստեղծող տարածք է, և ես ստանում եմ այն ​​սենսացիան, որը հիմնականում հիմնված է մինչև այս պահը վերանայված հեծանիվների վրա, և ծրագրային ապահովման ծրագրի ընտրությունները, որոնք համատեղ կերպով ամուսնանում են, պարզապես այժմ պարզապես սկսում են իրականացնել իրենց անկասկած ներուժը: Եվ, ըստ էության, նման ընտրությունները, ամենայն հավանականությամբ, պարզապես կավելացնեին գինը:

Վերացական

Միգուցե մի «պլյուս մոդել», որի խորհուրդ տվեցի այս բոլոր հետագա ընտրանքները, գուցե տարածված լիներ, այնուամենայնիվ, անկախ այս quibbles- ից, սա կարող է լինել գեղեցիկ առաջին էլեկտրոնային հեծանիվ Triumph- ից, և մեկը, որը շարունակում է զարմանալի բրիտանական երկանիվ սովորույթը էլեկտրոնային հեծանիվների տիրույթ: