Երկու շարժիչ = կրկնապատկեք զվարճանքը:

Երկու շարժիչ = կրկնակի հաճելի:

Ariel Rider D-Class Scrambler էլեկտրական հեծանիվը, հավանաբար, ամենաուժեղ, հուզիչ էլեկտրոնային հեծանիվներից մեկն է, որը ես երկար ժամանակ վարել եմ: Իսկ ճշմարտությունը, որ այն ունի վերջին մինի հեծանիվների տեսք, բացառապես ապահովում է բողոքարկումը:

Էլեկտրոնային հեծանիվների սպեկտրում, որը ընդգրկում է գրեթե ոտնակով հեծանիվներից մինչև հակառակ մոտոցիկլետները, Ariel Rider D-Class-ը, անկասկած, գտնվում է մոտոցիկլետների վրա:

Այնուամենայնիվ, դա չի նշանակում, որ այն ի վիճակի չէ ոտնակով օգնելու և նույնիսկ բավականին հարմարավետ լինել, մինչդեռ ոտնակով սահում է: Pedal-assist-ը լիովին հնարավոր է իրականացնել էլեկտրոնային հեծանիվի այս հրեշի վրա:

D-Class-ը շարժման մեջ տեսնելու համար փորձեք ներքևում գտնվող իմ գնահատական ​​տեսանյութը:

Այնուհետև իմացեք այս հզոր էլեկտրոնային հեծանիվի մասին բոլոր մանրատառերը:

Ariel Rider D-Class էլեկտրոնային հեծանիվների բնութագրերը

• Motor: Երկվորյակ 750 Վտ (1,500 Վտ գագաթնակետ) հանգույցային շարժիչներ (3 կՎտ պիկ ամբողջական)
• Հիմնական տեմպը. Ես հարվածեցի 33 մղոն/ժ արագությանը (53 կմ/ժ), սակայն սահմանափակված կլինեմ 2-րդ դասի արագությամբ
• Տարբեր: Մինչև 40 մղոն (64 կմ), սակայն շատ ավելի քիչ՝ բարձր արագությամբ օգտագործելու դեպքում
• Մարտկոց: 48V 18Ah (864Wh), անջատվող և փակվող
• քաշ75 ֆունտ (34 կգ)
• Անիվներ20 դյույմ 4 դյույմանոց ճարպային անվադողերով
• Արգելակներ: Tektro հիդրավլիկ սկավառակային արգելակներ (180 մմ ռոտորներ)
• Մուտքի կասեցումՇրջված կախովի պատառաքաղ
• Հավելյալ տեղեկություններ. Երկար նստարանային նստարան, ներառված լապտերներ, լայնածավալ լուսադիոդային լուսարձակ և ետևի/թեթև արգելակ, LCD երանգի ցուցադրություն, հենակետ, Shimano 7-աստիճան շարժիչ, ուղևորների կցորդներ

Արդյո՞ք դա էլեկտրոնային հեծանիվ է, մինի-հեծանիվ, թե էլեկտրոնային մոպեդ:

Ariel Rider D-Class-ը հայտնվում է էլեկտրական հեծանիվների, մոպեդների և մինի հեծանիվների այս տարօրինակ համընկնման վրա: Այն սպորտային գործունեություն է ծավալում մինի հեծանիվի կորպուսով, ունի էլեկտրական մոպեդին ավելի մոտ արագություն, սակայն, անկասկած, կարող է ոտնակով շարժվել, ինչպես էլեկտրոնային հեծանիվը:

Այնուամենայնիվ, Ariel Rider D-Class-ի կարողությունը գրեթե միավորում է այն շուկայի այլ էլեկտրոնային հեծանիվներից:

Ինձ համար ծանր է ձեզ փոխանցել, թե որքան արդյունավետ է այս գործոնը: Այնուամենայնիվ, շատ էներգիա, դուք ենթադրում եք, որ այն ունի, ավելացրեք լրացուցիչ: Այս էլեկտրոնային հեծանիվը ծիծաղելի է:

Յուրաքանչյուր շարժիչը քաշում է 30 Ա 48 Վ լարման վրա, ինչը նրան տալիս է մոտ 1,500 Վտ առավելագույն էներգիա մեկ շարժիչի համար: Երբ այն պահում եմ լիաքարշակ ռեժիմում, ես սովորաբար այրվում եմ, հատկապես մուտքի անվադողով: Որպես իրականության խնդիր, ես սովորաբար սկսում եմ թուլացումից՝ հետևի անիվների շարժիչ ռեժիմում, այնուհետև շրջում եմ ղեկի ղեկը, որպեսզի մի քանի վայրկյան հետո փոխազդեցություն ունենամ մուտքի շարժիչի հետ: Դա ինձ ավելի բարձր կառավարում է ապահովում և ավելորդ էներգիա է պահում անվադողերը պտտելուց:

Ավելի ծանր հեծանվորդները կարող են չունենալ նույն գիտելիքները (ես կշռում եմ 70 կգ կամ 155 ֆունտ), այնուամենայնիվ, ես նախկինում կաուչուկ էի պառկեցնում, երբ զգույշ չէի: Քննեք վերը նշված տեսանյութը, եթե ինձ չեք պատկերացնում…

Լավ, ուրեմն էներգիա է գնել: Այնուամենայնիվ, ինչպես է այն որպես մոտոցիկլետ:

Ariel Rider D-Class-ի դիզայներները չեն խնայել մանր տպագրության վրա: Նրանք հեծանիվին տվեցին բավականին հարգելի տարրեր:

Լուսավորությունը գերազանց է, և մուտքի լուսարձակը գործնականում կուրացնում է, եթե դուք ճիշտ կանգնած եք դրա մուտքի մոտ: Հիդրավլիկ սկավառակային արգելակները ձեզ արագ դադարում են: Իսկ մեծ մարտկոցը նշանակում է, որ դուք շատ հյութ եք գնել, նույնիսկ այս երկու քաղցած շարժիչների համար:

Այնուամենայնիվ, կրկին, ոչ բոլոր կտորներն են հիանալի: Կախովի պատառաքաղն աշխատում է, բայց դա, անշուշտ, լավագույններից չէ, որ ես երբևէ տեսել եմ: Այն կլանում է բշտիկները, և 4 դյույմ ճարպային անվադողերը որոշում են, թե ինչն է բաց թողնում, սակայն ես տեսել եմ շատ փափուկ կախոցներ:

Իսկ հետևի ուղևորի ոտնաթաթերը մի փոքր հեռանում են ըստ ցանկության: Նրանք հայտնվում են անփույթ ձևով: Ես իսկապես կանգնած էի նրանց վրա իմ ամբողջ քաշով, նրանք սովորաբար պահում էին ինձ, սակայն նրանք հարմար չէին դրանում: Ի վերջո, անհատների մեծամասնությունը լիովին չի կանգնում դրանց վրա, և որպես այլընտրանք իրենց քաշի մեծ մասը կդնեն նստարանին:

Օ, այո, եկեք խոսենք այդ նստարանի մասին: Վա՜յ, ինչ հարմար նստատեղ։ Նախկինում ես վարել եմ մինի-հեծանիվներ՝ ոչ իդեալական նստատեղերով, և Ariel Rider D-Class-ը այս մեկը մեխեց: Յուրաքանչյուրը նուրբ է և աջակցում է, գումարած, որ այն պատշաճ կերպով թեքվում է և, այնուամենայնիվ, ապահովում է ձեզ ոտնակի բավականին լավ շարժում: Դա, ըստ էության, ճիշտ պատրաստված նստատեղ է, այնպես որ այդ նստատեղը տեղադրեք:

Այն իրականում պատրաստված է 2 հետույքի համար, թեև դուք կարող եք համապատասխանել երեքին` հենվելով սանդղակի վրա:

Ես իմ եղբորորդիներից յուրաքանչյուրին (6 և ութ տարեկան) նորից դրեցի ինձ հետ, և մենք երեքիս համար շատ տեղ ունեինք: Մի վախեցեք, ես շատ արագ չգնացի նրանց հետ: Մենք այն պահեցինք շքերթի արագությամբ:

Ինչպե՞ս է գործում ամուր էլեկտրական մինի հեծանիվը:

Քանի դեռ դուք չեք խելագարվում ունակությամբ, գործ ունենալը միանշանակ բավականին լավ է: Ունակությունը պարզապես դժվարություն է, եթե այն հատակից հանեք ճանապարհից, ինչը, այնուամենայնիվ, չպետք է անեք:

Ճանապարհին անվադողերի ավելացած սթրեսը, անկասկած, օգնեց լավ վարվել: Ես վազում էի նվազեցնում սթրեսը, մինչդեռ օգտագործում էի որոշ արահետներով, սակայն այս ճարպային անվադողերը ճանապարհին մի փոքր դանդաղ են դառնում, երբ դրանք շատ ցածր են լինում: Այսպիսով, մտածեք ձեր սթրեսի մասին և կարգավորեք այն ձեր քաշի և ցանկալի վերաբերմունքի հետ:

Ուղիղ ճամփորդության նորաձևության և հարմարավետ նստատեղի շնորհիվ դուք կարող եք թեքվել շրջադարձերի վրա և իրականում ծանրացնել հեծանիվը:

Ariel Rider D-Class-ը նույնիսկ ընդգրկում է փոքր մանրամասները

Շատ էլեկտրոնային հեծանիվներ ուշադրություն են դարձնում մեծ պատկերին և անտեսում են փոքր հարցերը: Այնուամենայնիվ, ես հիանում եմ, թե ինչպես է Ariel Rider-ի անձնակազմը մտածում նույնիսկ փոքր մանրամասների մասին:

Օրինակ, հեծանիվը գալիս է ընդամենը մի փոքր շիշ շոշափող ներկով: Գերադասելի չէ, որ դժվար է փնտրել այս երանգը (ո՞վ չունի սև փայլատ բանկա, որը ինչ-որ տեղ դրված է): Այնուամենայնիվ, ես գործնականում ոչ մի կերպ չեմ տեսել, որ էլեկտրոնային հեծանիվը ներծծում է հպման ներկը դաշտում:

Ներառված է նաև լրացուցիչ պտուտակներով պարկ, տարբեր չափսերով և նաև մի քանի լվացքի մեքենաներ: Նրանց համար, ովքեր երբևէ ցանկանում են սարքավորումներ ավելացնել, հակառակ դեպքում դուք պարզապես անտեսում եք ձեր պտուտակները զննելը և կորցնում եք մեկը (զարմանալիորեն հաճախակի է լինում նոր հեծանվորդների շրջանում, ովքեր չգիտեն իրենց պտուտակներն ուսումնասիրել սովորաբար օգտագործման առաջին մի քանի շաբաթների և ամիսների ընթացքում), Ariel Rider-ն ունի ձեր կրկին. Այս փոքրիկ մետրային պտուտակները չափազանց նյարդայնացնում են մատակարարումը, ուստի լավ է տեսնել մի քանի հավելյալներ: Այն ակնհայտորեն գրեթե ոչինչ չի գներ, սակայն ցուցադրում է մի փոքր նախախնամություն կորպորատիվից:

Oh, և ես մատնանշե՞լ եմ կարգավորվող բաժակապակը: Այն նույնիսկ բավականաչափ փոքր է մի բաժակ շիշ տանելու համար, որը, ի վերջո, պետք է օգտագործեք գազավորված ըմպելիքի և ոչ երբեք գարեջրի համար:

Արդյո՞ք Ariel Rider D-Class-ը միանշանակ արժե այդ արժեքը:

2,399 դոլար արժողությամբ Ariel Rider D-Class-ը ցածր գնով չէ:

Այնուամենայնիվ, այն, ինչ դուք ստանում եք, կարծում եմ, որ դա իսկապես լավ արժեք է:

Որտե՞ղ եք պատրաստվում հայտնաբերել 33 մղոն/ժ արագությամբ էլեկտրոնային հեծանիվ՝ հսկայական մարտկոցով, երկու շարժիչով, կախոցով, ուղևորի համար տեղ, բարձրակարգ արգելակներով և բարձրակարգ դիզայնով:

Իմ դատավճիռը կայանում է նրանում, որ D-Class-ի գինը անկասկած է: Դա ծիծաղելիորեն բարձր արդյունավետ, արագ և հաճելի էլեկտրոնային հեծանիվ է, որը նախատեսված է 2 հոգու համար նախատեսված նավարկության համար:

Ես հիմա ամբողջովին Ariel Rider-ի երկրպագու եմ: Սա իմ առաջին փորձն էր կորպորատիվ ընկերության հետ, սակայն այժմ ես ցանկանում եմ ստուգել նաև նրանց տարբեր հեծանիվներից մի քանիսը:

Ակնհայտ է, որ D-Class-ի ոչ բոլոր կտորներն էին լավը: Ես կցանկանայի ավելի բարձր դասի պատառաքաղ՝ ավելի բարձր խոնավացումով, և գուցե ավելի գեղեցիկ ոտնաթաթերով: Այնուամենայնիվ, ես իրականում չեմ կարող շատ բանից դժգոհել հենց այստեղ: Իմ D-Class փորձաքննությունը գերազանց է եղել, և ես, անկասկած, խորհուրդ կտամ սա իմ գործընկերներին:

---