Ինչ է էլեկտրական հեծանիվների փոխանցման համակարգը

Էլեկտրական հեծանիվի փոփոխական արագության համակարգի գործառույթը արագությունը փոխելն է ՝ փոխելով շղթայի և տարբեր առջևի և հետևի շարժակների համադրությունը: Առջևի ատամի սկավառակի չափը և հետևի ատամի սկավառակի չափը որոշում են էլեկտրական հեծանիվի հզորությունը, երբ այն պտտում է ոտնակը: Որքան մեծ է առաջի սկավառակը և փոքր է հետին սկավառակը, այնքան ուժեղ է մեկնարկում: Որքան փոքր է առաջի սկավառակն ու ավելի մեծ է հետին սկավառակը, այնքան ավելի հանգիստ է ոտքի ոտնակը: Տարբեր հեծանվորդների ունակության համաձայն, էլեկտրոնային հեծանիվի արագությունը կարելի է ճշգրտել ՝ առջևի և հետևի անիվի չափը կարգավորելով կամ գործ ունենալով տարբեր հատվածների և ճանապարհի պայմանների հետ:

 

* Արագության բաժին

Փոփոխական արագությամբ էլեկտրոնային հեծանիվներն ունեն 18, 21, 24, 27 և 30 հատվածներ, իսկ ավելի շատ բաժանմունքներ ունեցողները սովորաբար ավելի թանկ և ավելի հարմար են ճանապարհային տարբեր պայմանների համար:

Ընդհանուր էլեկտրական հեծանիվի փոփոխական արագությունը մի քանի արագություն վերաբերում է «մինչև շուկայական ատամի կտորը համարը x theոճանակի ատամի կտորից հետո», էլեկտրական լեռնային հեծանիվները սովորաբար առաջին 3 շուկաներն են, փչոցը վեց, յոթ, ութ, ինը, տաս արագությամբ բազմապատկելուց հետո 18, 21, 24, 27, 30 արագությամբ: Էլեկտրական ճանապարհային հեծանիվները հատուկ են: Նրանք ունեն ընդամենը 14,16,18,20,22 փոխանցումատուփ:

 

 

* Ատամների հարաբերակցությունը

«Ատամների հարաբերակցություն = առջևի ափսեի ատամի համար / հետևի ստեղնաշարի ատամի համար», ըստ էության, էլեկտրական հեծանիվի հանդերձանքի և շղթայի փոխանցման համակարգը «վարորդի ոտնակի էներգիան (ձիաուժ) փոխարկելն է անվադողի պտտվող մոմենտի»:

«Արագությունը» որոշվում է առավելագույն ատամի հարաբերակցությամբ (առջեւի ափսեի առավելագույն ատամի կտորը համապատասխանում է հետևի պտտահողմի նվազագույն ատամի շերտին): Օրինակ, 27-աստիճան էլեկտրական լեռնային հեծանիվի ատամների առավելագույն հարաբերակցությունը «առջևի 44T, հետևի 11T, ատամների հարաբերակցություն = 4» է: Վարորդը չորս անգամ շրջվելու է, երբ մի անգամ քայլում է անիվը, բայց ղեկի եզերքի մոմենտը ամենաարագն է, և այն հարաբերական ուժը, որին վրա է մտնում հեծանվորդը, պետք է լինի ամենամեծը `մեքենան առաջ շարժելու համար անհրաժեշտ մոմենտը պահպանելու համար:

«Բարձրանալ» նվազագույն ատամով, քան նախկինում (շուկայական նվազագույն ատամը համապատասխան պտտահողմ ատամի ամենամեծ հաբերից հետո), բարձրանալով բլուր, վարորդը ոչ միայն պետք է մեքենան պահպանի առաջ, այլև բարձրանա բարձրությունը, երբ ոլորող մոմենտը մեծացնելու անհրաժեշտություն ունենա, նույն տրորման շրջանառության համարը պահպանելու նախադրյալը, նվազեցնել ատամի մոմենտը ավելի բարձր, քան անվադողի, օրինակ `ընդհանուր 27-ը` մեքենայի հանդերձանքի նվազագույն արագությամբ բարձրանալու համար `« մինչև 22 տ, 34 տ-ից հետո, փոխանցման հարաբերակցություն = 0.65 », անիվները պտտվելու համար 0.65 վարորդ մեկ շրջանի վրա, այնպես որ վարորդի ձեռնարկը ոլորող մոմենտ ստեղծի ՝ մեքենան բարձրացնելու համար բարձրացնելու համար:

 

Հարկ է նշել, որ երբ ճանապարհի մակերեսը խոնավ է և սայթաքուն, ապա մեծ մոմենտը կհանգեցնի անվադողերի թեքությանը, այսինքն, երբ մոմենտը ավելի մեծ է, քան գետնի շփումը, այն չի կարող առաջ ընթանալ: Բացի այդ, երբ բարձր պտույտը բարձրանում է լանջին, այն կարող է վերածվել միայնակ անիվի:

 

 

* Ատամի համարի անկում

Բացի ատամների հարաբերակցությունից, քննարկման մեկ այլ բան է ատամների քանակի անկումը: Հաճախ լսվող «ատամները, քան խիտը» այն է, որ ատամների քանակը փոքր է ընկնում: Ատամների քանակի տարբերությունը նշանակում է տարբերություն վարորդի ջանքերի և անվադողի մոմենտի միջև, երբ նա փոխում է մեխանիզմը: Վարորդի համար կարևոր է հանկարծակի չափազանց ուժ գործադրել հանկարծակի, և հանկարծ չափազանց թեթեւ, ինչը կարող է հանգեցնել օդը ոտք դնելու զգացողությանը: Երկու դեպքում էլ դա կարող է վնասել ծունկը և ազդել վերահսկողության վրա:

 

 

* Մասի վարկանիշ

Հետաքրքիր է, որ մասերի բարձր գնի պատճառով արտադրողները հաճախ բարելավում են բաղադրիչների նյութը կամ որակը և կոչ անում «ավելի արդյունավետ փոխանցում», «ավելի սահուն աշխատանք», «ավելի դիմացկուն» և «ավելի գեղեցիկ» ՝ սպառողներին ավելի շատ վճարելու պատրաստակամություն հաղորդելու համար: գինը

Առևտրային մատչելի հեծանիվ փոփոխական արագության համակարգ ՝ շուկան երեք, երկու, երեք է, թռիչքային շարժիչը բարդ է ՝ ներմուծումից հինգ կամ վեց արագությամբ մինչև ինը կամ տասը արագությամբ յոթը կամ ութը և պրոֆեսիոնալ, սեգմենտները սովորաբար նշանակում են, որ այնտեղ կարող են լինել լինել ավելի բարձր, քան ամենաբարձր հանդերձում, իջեցրեք կրիչի նվազագույն հարաբերակցությունը և փոքր բացերի վրա ատամների քանակը, այնպես որ երթևեկությունը ավելի բնականորեն հաղթահարելու համար: Մասերի մեխանիզմում թռիչքի ութ արագության ինը արագությամբ տասը արագությամբ կարող է լինել ունիվերսալ ծաղկային թմբուկ, թարմացվող թռիչքի ներքևի յոթ արագությունը ստիպված կլինի փոխարինել ծաղկի թմբուկը: Հեծանիվով ծաղկի թմբուկը գնում է անիվի հավաքածուով, ուստի ծաղկի թմբուկը փոխելը նշանակում է փոխել անիվի շարքը:

 

 

* Փոխանցման դերը

Հեծանիվի փոխանցումը, առջևի երեք ատամի սկավառակը, հետևի ինը ատամի սկավառակի համադրությունը կարող են փոխել արագությունը 27. Որպես օրինակ վերցրեք լեռնային հեծանիվը:

Պեդալը պտտելիս առջևի ատամները պտտվում են ՝ շղթայի միջոցով ուժը փոխանցելով հետևի ատամներին, և անիվները առաջ են շարժվում: Առջևի ատամի ափսեի չափը (ատամների քանակը) և հետևի ատամի ափսեի չափը (ատամների քանակը) որոշում են ոտնակի ուժը պտտվելիս:

Որքան մեծ է առաջի սկավառակը, այնքան փոքր է հետին սկավառակը, և ավելի դժվար է պեդալը:

Որքան փոքր է առաջի սկավառակն ու ավելի մեծ է հետին սկավառակը, այնքան ավելի հեշտ է ոտնակ դնելը:

Հեծանվավազքը սկսվում է, կանգ է առնում, ցած է իջնում, ցած է ցած, քամուց դեպի ներքև և այլն: Անկախ նրանից, թե որ պայմանները կարող են պահպանել որոշակի արագություն (հեծանիվը արագ առաջ կամ դանդաղ առաջ շարժվելով) կարող է պահպանել որոշակի քայլի արագություն և հսկողություն ՝ փոխանցումը:

Եթե ​​դուք չեք բարձրացնում իրենց սեփական ուժը, միայն բարձրացրեք հանդերձանքի հարաբերակցությունը արագ ձիավարելու համար, անհնար է: Սա ես շատ արագ հայտնաբերեցի, երբ իրականում ձիավարում էի: Երբ հանդերձանքի ավելի բարձր հարաբերակցությամբ (մեծ ոլորող մոմենտ, ցածր ռոտացիա) վարելիս չի ստացվում ամենահարմար ձիավարումը (մոմենտի և ռոտացիայի համադրություն, որն ազատում է առավելագույն համապատասխան էներգիան): Սա կբարձրացնի ծնկների բեռը և կդառնա տարբեր անկարգությունների պատճառ: (նշում. լավագույնն այն է, որ անընդհատ տեմպով վարվենք, և երբեմն արագ կամ դանդաղ ծնկի վնասվածքն է: Եթե ժամանակը սուղ է, ես շատ չեմ մտածում, բայց եթե ժամանակը երկար է, բոլոր տեսակի խնդիրները կհայտնվեն:

 

Առջևի և հետևի 2 սկավառակային արգելակների և 21-աստիճան փոխանցման համակարգի միջոցով կարող եք ընտրել ցանկացած արագություն ձեր ճանապարհորդությունն ավարտելու համար. Շարժիչը պաշտպանելու համար մենք տեղադրել ենք Shimano արգելակի եզակի ինդուկտիվ անջատիչ անջատիչ միացում, կատարյալ արգելակները լիովին պաշտպանում են ձեր անվտանգությունը: