շոգեբաղնիք
Yamaha- ն ներկայացրել է իր նոր Yamaha YDX MORO լեռնային հեծանիվների էլեկտրական շարքը, որը Yamaha- ի առաջին լիակատար կասեցմամբ էլեկտրական լեռնային հեծանիվն է: HOTEBIKE 2021 նոր մոդելներում ներկայացված է վերջին միջին շարժիչով էլեկտրոնային հեծանիվ շարժիչը և բոլորովին նոր շրջանակի ձևավորում `ի տարբերություն նախկինում տեսածի:
Yamaha YDX MORO էլեկտրական լեռնային հեծանիվների շարքը ցույց է տալիս Yamaha- ի նոր արտոնագրային սպասում ունեցող երկակի երկվորյակ շրջանակի դիզայնը, որն ունի բաժանված շրջանակի տեղադրում և վերևի և ներքևի խողովակի վրա:
Պառակտված վերին խողովակը թույլ է տալիս թամբին ավելի ցածր հանգստանալ ՝ ավելի շատ տեղ թողնելով հետևի ցնցման համար: Դա հանգստի ժամանակ առաջարկում է կանգառի ցածր բարձրություն և օգնում է թամբը իջեցնել կոշտ և տեխնիկական տեղանքով, որտեղ ձիավորները կանգնելու են ոտնակներին ՝ առանց թամբի անհրաժեշտության:
Պառակտված downtube- ն օրորում է հեծանիվի 500 Վտ / ժամ մարտկոցը և պաշտպանում է այն վանդակի նման կառուցվածքում: Դա ոչ միայն օգնում է կանխել վնասները կաթիլների ժամանակ կամ աղավաղումից պտտվելուց, այլ նաև հեշտացնում է մարտկոցի փոխանակումը, քան մյուս շրջանակների վրա, որոնք մարտկոցը թաքցնում են ջրատարի ներսում: Yamaha YDX MORO- ի դիզայնը նաև օգտագործում է սովորականից ավելի կտրուկ անկյունային անկյուն, որի արդյունքում մարտկոցը հետ է շարժվում և ավելի լավ կենտրոնացվում է հեծանիվի քաշը:
Ինչպես Յամահան հետագայում բացատրում է.
Շրջանակի այս բացառիկ ձևավորման մեջ շարժիչային միավորը պտտվում է հավասարեցված ներքևի խողովակի անկյան հետ `ավելի լավ համապատասխանեցնելով առանցքի ուղու և գետնի հետ: Ուղղորդիչ միավորը պարզապես ավելի լավ է տեղավորվում շրջանակում, քան մրցակցային մոդելները: Շրջանակում ավելի ուղղահայաց տեղադրված ՝ ճկունությունը նվազում է, տարածությունը մեծանում է, և հետևի կենտրոնի չափումը կրճատվում է ՝ շղթան կարճ մնալով: Քանի որ շարժիչային միավորը շրջանակում ֆիքսված վիճակում է, այն անկյունագծի մեջ մտնելիս հետևում է շրջանակին:
Միասին, ճեղքված վերևի խողովակը և ներքևի խողովակը զվարճալի նոր տեսք են հաղորդում, որը նշանակում է միայն Yamaha YDX MORO էլեկտրոնային հեծանիվների շարքում նորամուծությունների ցուցակի սկիզբ:
Հաջորդը ՝ լեռնային նոր էլեկտրական հեծանիվները ներկայացնում են Yamaha- ի վերջին միջին շարժիչով շարժիչը ՝ Yamaha PW-X2:
PW-X2 միջին շարժիչով շարժիչային համակարգն օգտագործում է եզակի քառակուսի սենսորային կարգավորում, որը հայտնաբերում է ոտնակի արագությունը, ոտնակի մոմենտը, հեծանիվի արագությունը և թեքության անկյունը ՝ ավելի ճշգրիտ հաշվարկելու ոտնակի աջակցության պահանջվող ելքը: Որքանո՞վ է դա լավ աշխատում: Այդ պատասխանը պետք է սպասի, մինչ մենք կստանանք ստուգման միավոր: Բայց շուկայավարման վստահությունը հոյակապ է թվում, չէ՞:
PW-X2- ում օգտագործված նոր պտուտակավոր փոխանցումները ակնհայտորեն օգնում են նվազեցնել շարժիչի աղմուկը, ինչը հատկապես ողջունվում է էլեկտրական լեռնային հեծանիվներում, որոնք գործում են քաղաքից հեռու գտնվող ձայներ, որոնք քողարկում են էլեկտրոնային հեծանիվների շարժիչային շարժիչի ձայնը:
PW-X2- ը ունի նաև ավտոմատ ռեժիմ: Ոչ, ցավոք, դա ավտոմատ կերպով չի փոխվում հեծանիվի շարժակների առումով, այլ ավելի շուտ ոտնակի օգնության մակարդակների միջոցով: Երբ ներգրավված է, այն կարող է խելացիորեն տեղաշարժվել Eco, Standard և High ռեժիմների միջև: Սա կարծես մեկ այլ համակարգ է, որը դժվար է գնահատել առանց իրականում փորձելու, բայց ես տեսնում եմ դրա արժանիքը: Չկա ավելի վատ բան, քան հովիտով զբոսնելը և այնուհետև ներքևում դժվար բարձրանալուց հետո հարվածել, որպեսզի հասկանաս, որ դու դեռ գտնվում ես ոտնակի օգնության ամենացածր մակարդակում:
Շարժիչը ունի նաև նոր EXPW ռեժիմ, որն ավելացնում է օժանդակություն մինչև ոտնակի ռադը 170 RPM: Այդ բարձր ոտնակի թեքության դեպքում այս ռեժիմը կարող է օգտակար լինել տեխնիկական հատվածների կամ բլուրների կտրուկ բարձրանալու համար, որտեղ հեծանվորդը կարող է արագորեն փոխանցել փոխանցումատուփը և ոտնահարել այն ամենը, ինչ ունի, կամ նույնիսկ գործարկման ժամանակ, երբ ոտքի կանգնեցման համար անհրաժեշտ է արագ ոտնակ բարձրացնելու համար արագացնել
Մենք գիտենք, որ հեծանիվը կլինի 1-ին դասի մոդել `մինչև 20 կմ / ժ արագությամբ օժանդակությամբ, բայց շատ այլ մանրամասների մասին դեռ մթության մեջ ենք:
Ինչ լավ է, եկեք սկսենք գուշակել խաղ, թե որքան կարժենա այս բանը: Ես ցնցված կլինեմ, եթե նրանք այն ստանան $ 4k- ի տակ, չնայած դա հնարավոր է ոչ պրոտամոդելային մոդելի համար, որը, կարծես, այլ փոխզիջումների շարքում է սպառնում է փոքր-ինչ ցածր սպեկտրի կասեցման բաղադրիչներին: Տեղեկացրեք ինձ, թե ինչ եք մտածում Yamaha- ի առաջին լիակատար կախովի էլեկտրական լեռնային հեծանիվի մասին:
Yamaha YDX Moro Pro
Սրանք Yamaha- ի առաջին լրիվ կախոցքի Class մեկ էլեկտրական լեռնային հեծանիվներն են, որոնք օգտագործում են 27.5 ″ անիվ և առաջարկում են 160 մմ ճանապարհորդություն: Moro- ի և Moro Pro- ի միջև տարբերությունը հիմնականում բաղադրիչ է: Moro- ն օգտագործում է RockShox Revelation RC պատառաքաղ և Deluxe Select + հետևի ցնցում, իսկ Moro Pro- ն օգտագործում է YARI RC պատառաքաղ և Super Deluxe Select + հետևի ցնցում: Տեղափոխիչներն ու անիվները նաև արդիականացվել են Moro Pro- ի վրա, այդ իսկ պատճառով այն վաճառվում է ավելի թանկ գնով ՝ 5499 դոլար ՝ 4499 դոլար: Երկուսն էլ ունեն Yamaha- ի հաջորդ սերնդի PW-X2 շարժիչային միավորը, որն ունի բավականին բարդ ծրագրավորում `համեմատած մեզ ծանոթ ցանկացածի հետ:
HOTEBIKE լրիվ կախոց էլեկտրական հեծանիվ
Motor: 48V 750W հետևի հանգույց շարժիչ
Մարտկոց: 48V 13AH lithium մարտկոց
Անվադող: 27.5 ″ * 1.95 անվադող
Սկավառակի արգելակ. առջեւի եւ հետեւի 160 սկավառակի արգելակ
Ցուցադրել: Բազմաֆունկցիոնալ LCD3 էկրան
Առավելագույն արագություն. 40km / ժ
Gear: Շիմանո 21 արագությունը դերասանի հետ
վերահսկիչ: 48V 750W խելացի խոզանակ վերահսկիչ
Առջևի պատառաքաղ: կախովի ալյումինե խառնուրդի առջևի պատառաքաղ
Լիովին կասեցում. կախովի առջևի պատառաքաղներ և կասեցման միջոցի սարք
Չափ: 27.5 «
Տեւողություն մեկ գանձում: (PAS ռեժիմ) 60-100կմ
Ձևավորիչի բաղադրիչի դիագրամ
1 ՝ հարմարավետ բռնում
2. Արգելակի լծակներ
3. Ալյումինե խառնուրդի ղեկ
4: Անջրանցիկ բազմաֆունկցիոնալ LCD էկրան
5` SHIMANO 21 Արագության հանդերձանք `արգելակային լծակով
6. Էլեկտրական համակարգի ON / OFF կոճակի PAS ճշգրտում
7 ՝ Thumb Throttle
8 ՝ Արագ արձակման նավահանգիստ
HOTEBIKE լրիվ կասեցման ebike տեսանյութ Youtu- ում:
Ինչ վերաբերում է մեզ, ապա նոր ՀՅՈՒՐԱՆՈԱԿԱՅԱՆԸ հարվածում է մեզ ՝ որպես մինչ այժմ այդ երիտասարդ արդյունաբերության լավագույնը: Հեծանիվը, կամ կերպարանքով, լավ հավասարակշռված, օգտագործողի համար հարմար մեքենա է: Այն ունի գերարագ սահուն ոտնակով օժանդակ էներգիայի մատակարարում: Մենք հեծել ենք ուրիշների, որոնք այնքան կտրուկ են, որ վերահսկողությունը դժվար է: Էլեկտրական լեռնային հեծանիվների հզորությունն ու քաշը կարող են հեշտությամբ գերազանցել հեծանվային ավանդական բաղադրիչների սահմանափակումները: Անիվները, անվադողերը և կասեցումը պարզապես չեն համապատասխանում ավելացված պահանջներին: HOTEBIKE- ի սահուն օգնությամբ դուք այդ խնդիրը չունեք: Այն առաջարկում է էներգիայի մակարդակներ, որոնք ծանոթ կլինեն յուրաքանչյուրին, ով նախկինում սահել է ոտնակով օժանդակող լեռնային հեծանիվները, գումարած ՝ կան նաև այլ ռեժիմներ, որոնք կարող են օգտակար լինել:
Որպես մոտոցիկլետի տղաներ, ովքեր հեծանիվներ են օգտագործում մարզման համար, մենք հիացած ենք էլեկտրական հեծանիվներով և սիրում ենք այն փաստը, որ HOTEBIKE- ը վերջապես լուրջ է տրամադրված օրինական մրցակից առաջարկելու հարցում: Մենք հայտնաբերեցինք, որ դուք կարող եք նույն մարզումը կատարել E-bike- ով, ինչպես հին դպրոցի pedal հեծանիվով, դուք պարզապես ավելի շատ զվարճացեք և ավելի շատ հող կփակեք: Արտաճանապարհային ավտոարշավների աշխարհում դրական կողմերից շատերը օգտագործում են էլեկտրական հեծանիվներ ՝ մրցարշավային դասընթացներից առաջ լողալու համար: Այն փաստը, որ բարձրակարգ հեծանիվների մեծ մասը գրեթե նույն գինն է, ինչ HOTEBIKE- ի ոտնաթաթը, HOTEBIKE- ն առաջարկում է շատ ավելի լավ ԳԻՆ: Եթե դուք այն տղաներից եք, ովքեր սպասում էին E-bike- ի աշխարհում ԼԱՎ ԳԻՆԻՆ բարձրանալուն, նախքան դրանում ներդրումներ կատարելը, ժամանակը եկել է:
HOTEBIKE լրիվ ցնցող կլանիչ էլեկտրական հեծանիվների արդիականացման անվադողեր.
