sepeda panas
Shimano memimpin dan sekarang Tektro berada di belakang. Kita berbicara tentang kit khusus untuk sepeda listrik. Tektro memperkenalkan kaset, pemindah gigi belakang dan shifter yang sesuai dengan nama E-Drive 9. Kami menunjukkan komponen ini secara lebih rinci dan melakukan perbandingan pertama kami dengan kit Linkglide Shimano.
E-Drive 9, yang Tektro sendiri sering disingkat sebagai ED9 di situs webnya, adalah salah satu dari sedikit solusi yang dirancang khusus untuk e-bikes yang telah ditambahkan oleh produsen ke jajaran produk mereka dalam beberapa tahun terakhir. Sebagian besar dapat ditemukan di TRP merek mulia Tektro. Ini termasuk cakram ekstra tebal seperti TRP DHR EVO, kaliper rem yang lebih stabil, piston batang dengan rasio gigi alternatif, saluran rem berdiameter lebih besar, oli khusus, bantalan rem khusus, dan banyak lagi.
Kaset ED9
Dengan ED9, set lengkap pertama sekarang tersedia. Kaset dengan penunjukan model CS-M350-9 memiliki sembilan sproket. Anda mungkin bisa menebaknya dari nama E-Drive 9. Sprocket terkecil memiliki 11 gigi dan terbesar memiliki 46 gigi. Tahapan gigi berada dalam kisaran biasa dari 2, 3 dan 4 gigi, masing-masing, hingga sproket ke-6. Dalam tiga tahap gigi terakhir, perbedaannya adalah enam gigi. Anda harus merasakan ini dengan jelas saat memindahkan gigi. Dengan perbedaan yang begitu besar, menjadi agak sulit untuk menemukan gigi yang paling nyaman untuk setiap situasi berkendara.
Di sisi lain, tiga sproket terkecil dari 11, 13 dan 16 gigi dapat diganti satu per satu, yang melegakan. Bagi banyak pengendara e-bike, ini adalah sprocket yang paling sering digunakan dan karenanya paling cepat aus. Jika dalam hal ini Anda tidak harus mengucapkan selamat tinggal pada seluruh rekaman, itu akan menghemat banyak euro sambil membantu planet kita dalam hal penggunaan sumber daya yang berkelanjutan.
Terbuat dari baja, berat kaset tepat 545 gram menurut Tektro.
Pemindah gigi belakang ED9
Bahan yang sama digunakan setidaknya sebagian pada pemindah gigi (derailleur) belakang. Ini adalah kandang yang Tektro berikan stabilitas ini. Menurut pabrikan, bahkan ada dua pemindah gigi belakang yang berbeda dalam grup ED9 – RD-M350 dengan kopling dan RD-T350 tanpa kopling. Yang terakhir beratnya 361 gram, yang juga 17 gram lebih berat dari rekan-rekannya. Pemindah gigi (derailleur) belakang harus memastikan tegangan rantai yang lebih kuat daripada pemindah gigi (derailleur) belakang yang dirancang untuk sepeda tanpa bantuan listrik. Dalam hal ini, kopling ikut bermain. Kami belum dapat menentukan dengan tepat yang mana dari file yang tersedia saat ini. Agaknya itu akan mirip dengan apa yang dilakukan oleh stabilizer Shadow+ Shimano.
Pemindah ED9
Tidak ada tanda tanya yang muncul saat melihat shifter. SL-M350-9R memungkinkan Anda berpindah di antara hingga tiga cincin rantai. Mengenai flywheel, perpindahan gigi dibatasi hingga sembilan kali. Jika tidak, itu adalah konstruksi aluminium dan plastik yang khas, tidak banyak ditingkatkan, tetapi harus memenuhi tujuannya dengan andal.
Perbandingan Tektro ED9 dan Shimano Linkglide
Semua hal dipertimbangkan, groupset ED9 Tektro meninggalkan kesan positif. Konsep kaset dengan sembilan sprocket tampaknya logis. Karena bantuan motor, Anda memiliki pilihan roda gigi yang masuk akal bahkan pada ebike dengan hanya satu cincin rantai.
Shimano, bagaimanapun, counter ini dengan sistem Linkglide untuk kaset dengan sepuluh dan sebelas sprocket. Tidak mengherankan bahwa kaset 11-percepatan memiliki keunggulan dibandingkan kaset 9-percepatan. Perbandingan antara kaset Linkglide 10-kecepatan dan kaset ED9 9-percepatan tidak begitu jelas. Gradasi dalam solusi Shimano lebih halus, sedangkan produk Tektro menghadirkan jangkauan yang sedikit lebih lebar, yang terbukti menjadi keunggulan pada tanjakan.
Kedua pabrikan mengandalkan baja sebagai jantung penggerak. Dalam hal layanan dan keramahan pengguna, mereka juga setara. Pada kaset Shimano, tiga sprocket terkecil juga dapat diubah secara terpisah.
Shimano dengan pendekatan yang lebih holistik
Shimano mendorong dirinya sendiri dengan jelas karena fakta bahwa pemimpin pasar menawarkan rantai sepeda khusus untuk komponen Linkglide. Hal ini membuat pemindah gigi (derailleur) belakang dan kaset bekerja lebih harmonis bersama-sama. Tektro memiliki nol di sisi kredit dalam hal ini.
Apa argumen yang mendukung komponen pemindah khusus pada ebike?
Paling tidak, masih ada pertanyaan apakah perlu ada komponen pemindah yang didesain khusus untuk ebike sama sekali? Ada dua alasan bagus untuk ini.
Pertama, beban sebagian lebih tinggi dibandingkan dengan sepeda tanpa e-drive. Bahkan saat ini, sebuah ebike seringkali memiliki berat sekitar 50 persen lebih berat dari sepeda konvensional. Massa ekstra ini sangat dipercepat oleh siapa saja yang memulai dari posisi diam dalam mode turbo. Bahkan dari mobil, Anda hanya dapat melihat jejak uap beberapa meter pertama. Output daya semacam ini pasti meninggalkan bekasnya.
Alasan kedua adalah inersia beberapa pengendara ebike saat memindahkan gigi. Mereka membiarkan motor melakukan sebagian besar pekerjaan dan tidak cukup mendukungnya dengan memindahkan gigi ke gigi yang lebih rendah. Tentu, kemajuan dibuat, tentu saja. Namun, siapa pun yang membiarkan pedal berputar secara permanen hanya dengan 50 atau 60 putaran per menit pada pendakian lima kilometer harus menyadari bahwa rantai, cincin rantai, dan sproket berada di bawah tekanan besar selama waktu ini. Tidak ada baja yang dapat menahan ini selamanya.
TINGGALKAN PESAN US