Apakah Transmisi Otomatis Masa Depan Industri Sepeda Motor?

Penjualan kotor naik! Perdagangan sepeda di Amerika pasti mengalami lonjakan, terutama pada sepeda berdebu dan berdampingan. Penjualan kotor sepeda kotor naik lebih dari 50% selama enam bulan pertama tahun 2020, berdasarkan pelaporan penjualan kotor ritel Motorbike Business Council. Penjualan kotor sepeda jalan raya sebagian besar datar tetapi tetap penting. Ada sekitar 450,000 atau lebih sepeda baru yang ditawarkan di AS per 12 bulan. Itu adalah berita yang sangat bagus, terutama karena hanya beberapa tahun yang lalu perdagangan cukup suram, tampaknya tanpa akhir merangkak keluar dari resesi 2008-2009-dll.

Anda akan menilai penjualan kotor bulan-bulan terakhir meningkatkan penjualan sepeda debu kepada sekelompok orang yang terkurung di dalam selama berbulan-bulan, bertekad untuk keluar dan bepergian. Terlepas dari itu, mari kita lihat jangka panjang di sini. Apa yang akan menyelamatkan industri sepeda motor jangka panjang? Saya katakan, transmisi terkomputerisasi. Dan sepeda motor listrik. Mungkin masing-masing. Coba lihat.

Honda adalah metode maju dari beberapa produsen sepeda lain untuk mobil, atau lebih tepatnya, transmisi kopling ganda DCT, yang merupakan varian perpindahan cepat dari otomatis. Bagaimanapun, Anda tidak harus mengaktifkan kopling dan bahkan mengubah tempat throttle Anda untuk memindahkan gigi. Sepeda melakukannya untuk Anda. Di Honda Anda bahkan mungkin diberikan pilihan untuk berpindah dengan sepasang tombol di pegangan kiri. Atau Anda harus membeli buku pegangan. Namun transmisi DCT straight-up tidak memerlukan masukan apa pun dari pengendara selain dari putaran throttle. Saya harus berasumsi bahwa karakteristik dapat memiliki daya tarik yang luar biasa untuk setiap pelanggan lama dan dalam hal memikat pengendara baru dari segala usia.

“Saat ini kami menyediakan tiga sepeda on-road dengan kemungkinan DCT: Afrika Kembar, Sayap emas, dan NC750, ”kata Colin Miller dari Honda Bikes, yang memperhitungkan bahwa Honda memiliki transmisi DCT di banyak SXS dan ATV-nya juga. “Transmisi DCT awalnya benar-benar memulai debutnya di salah satu ATV kami pada tahun 2009.”

Dan itu adalah vendor yang sangat besar.

“Sekarang kami telah menawarkan lebih dari 20,000 sepeda transmisi DCT karena VFR1200 keluar pada tahun 2010 (manekin itu telah dihentikan). Penjualan kotor umum tidak menunjukkan bagian yang sangat besar dari keseluruhan motor, tetapi begitu Anda melihat mode yang memiliki kemungkinan DCT, Anda mulai melihat gambarnya. Karena DCT memulai debutnya di Gold Wing, secara efektif lebih dari 50% dari penjualan kotor adalah DCT. Adapun DCT di dua mode berlawanan yang menyediakannya, kira-kira sepertiga dari Africa Twins dan seperempat dari NC750s ditawarkan bersamanya. "

Frasa keluar tentang kemungkinan tak bergeser.

“Sejumlah klien benar-benar menginginkannya,” kata Giovanni Perez, spesialis perawatan pembeli di Bert's Mega Mall di Covina, California, salah satu dari banyak penjual sepeda terbesar di negara ini. “Itu membuatnya lebih mudah di hentikan ringan, terutama di bukit.”

Perez memiliki alasan untuk memahami DCT di Honda.

“Saya benar-benar menggali pengetahuan ini pada kopling ini karena saya tidak memiliki lengan kiri saya (dia salah menempatkannya di Militer di Afghanistan). Klien secara khusus mencari DCT itu. Mereka sangat khusus. Mereka mengenalnya dari supercar kelas atas, seperti Ferrari menjalankannya di semua mobil mereka. Terpanas adalah NC750 DCT; mereka membutuhkan sepeda yang lebih ringan, mereka tidak membutuhkan kopling. "

Sepeda listrik memiliki desain yang mirip dengan sepeda DCT karena tidak ada kopling yang berfungsi pada sepeda listrik, Anda cukup memutar gas dan pergi.

“Pada 2019 penjualan kotor (dari Sepeda motor nol) tumbuh hampir 1,500 di AS dan untuk pertama kalinya lebih dari 1,000 di Eropa, ”kata MotorCyclesData.com tentang sepeda listrik Zero.

Pembuat sepeda ikonik Harley-Davidson telah menyematkan banyak harapan pada all-electric (dan shiftless) Kawat listrik peragawati.

"Para Kawat listrik tidak memiliki kopling jadi tidak ada yang namanya perpindahan gigi, ”kata juru bicara Harley Jennifer Hoyer. “Itu salah satu bagian dari alasan pembeli tertarik pada efisiensi umum LiveWire: kemudahan perjalanannya, kecepatannya yang instan, biaya yang cepat, dan variasi.”

Saya telah mengendarai LiveWire dan beberapa lainnya Sepeda listrik nol dan menyukai semuanya, terutama cara terbaik kemampuan pengereman regeneratif untuk secara bertahap sepeda menikung dengan metode yang sama saat menurunkan gigi pada sepeda tradisional, shifter.

Namun saya juga mendapatkan kesempatan lain untuk melakukan perjalanan baru Sayap Emas Honda dengan DCT baru-baru ini. Bukan berarti saya semakin tua — saya baru saja berusia 61 tahun — namun saya benar-benar semakin memahami kenyamanan dan kemudahan bergerak Sayap emasTransmisi DCT disediakan. Karena mungkin Anda akan ingat dari pengenalan manekin baru di minggu otomatis dua tahun yang lalu, merek baru 'Sayap didukung oleh mesin flat-six 1,833cc (1.8 liter) baru berpendingin cairan. Honda tidak meluncurkan angka tenaganya, tetapi tebakan cerdas menyebutkannya pada 125 hp dan torsi 125 lb-ft. Itu sangat tangguh untuk sepeda motor yang beratnya sekitar 800 kilogram, bergantung pada cara Anda mengisinya.

Sepeda cek saya benar-benar terisi, “Dimuat seperti ruang depan Anda di tanah pada pagi Natal,” saya menulis dalam catatan saya: rem parkir, stereo empat speaker, mundur, pegangan berpemanas, pintu masuk dan belakang berpemanas, dan infotainment yang tampak seperti apa Anda akan temukan di mobil. Anda dapat menambah dan mengurangi kaca depan secara elektrik. Ada cermin lipat. Tiga kompartemen bagasi (tidak ada yang bisa mempertahankan helm full-face saya, btw).

Menggunakan kota bundar sama seperti mengemudikan Enterprise kapal luar angkasa. Sangat nyaman. Butuh beberapa saat untuk menghentikan pengalihan hantu kopling hantu, karena tidak ada di sana, tetapi begitu saya memutuskan diri dari perilaku itu, itu adalah manajemen kapal pesiar murni (satu karakteristik lain, manajemen kapal pesiar di sepeda!). Anda akan dapat melihat mengapa pensiunan {pasangan} bersusah payah dengan ini dan pergi mencari Amerika.

Tidak semua masalah untuk semua pengendara. Saya belum pernah sampai di tempat yang saya rasa nyaman mendorongnya dengan susah payah di jalan raya pegunungan yang berkelok-kelok, meskipun saya memang melihat tiga dari mereka di paling tinggi Angeles Crest Freeway yang para penunggangnya tampaknya mengalami perjalanan hari yang fantastis. Ini adalah sepeda penjelajah, bukan sepeda olahraga atau mungkin sepeda touring olahraga.

Tandai Vaughn

Saya menempatkan lebih dari 700 mil di atasnya dalam waktu saya memilikinya dan mencintai hampir semuanya. Ini adalah jenis sepeda yang sangat nyaman sehingga membuat Anda perlu menaikinya dan melakukan perjalanan tanpa jalur eksplisit tanpa alasan eksplisit. Padahal saya memilih sport tourer, saya justru bisa melihat pesona ini Sayap emas kepada pemirsa yang besar dan sedang naik daun, karena semua generasi boomer anak ini pensiun dalam kenyamanan ekstra mereka selama bertahun-tahun. Dan transmisi DCT hanya dapat membantu dengan itu.

"Klien sepeda motor tidak meminta mobil otomatis sejak awal, tetapi pasar selalu bergerak ke arah produk dan pengalaman yang lebih baik," kata Colin Miller dari Honda. “Mode baru dan pilihan baru selalu menggerakkan jarum penjualan kotor. Pengetahuan Kopling Kembar Honda telah ada selama beberapa tahun di ATV dan Honda melihat peluang untuk berinovasi dalam pasar roda dua untuk memenuhi keinginan yang tidak terucapkan ini. Identik dengan permulaan kelistrikan pada sepeda debu mengatasi perlawanan awal dari tradisionalis dan membutuhkan beberapa saat untuk berubah menjadi karakteristik biasa, pengetahuan DCT telah mendapatkan penerimaan pasar dan sekarang kami telah melihat permintaan yang meningkat. Kami mengandalkan permintaan untuk melanjutkan memperluas dan dapat memasok DCT pada barang dagangan masa depan untuk terus memenuhi keinginan pasar. Kami percaya bahwa transmisi buku panduan kemungkinan besar akan menjadi hampir semua penjualan kotor di masa mendatang, namun DCT akan terus mengembangkan bagiannya dan membantu memenuhi keinginan pembeli yang berubah. "

Materi konten ini diimpor dari {embed-name}. Anda mungkin dapat menemukan materi konten yang sama dalam satu format lain, jika tidak, Anda mungkin dapat menemukan info tambahan, di situs web mereka.

Produsen sepeda yang berbeda juga tertarik dengan perbaikan.

“Kami melihat polanya menjadi ekstra terkait transfer dari mesin pembakaran dalam ke sepeda dan skuter bertenaga listrik,” kata Garrett Kai dari Suzuki. “Dekade berikutnya akan melihat banyak penyesuaian dalam transportasi. Dengan motor listrik sebagai drivetrain, mereka sebagian besar terkomputerisasi tanpa perpindahan saat menggunakan. Salah satu pola yang dapat dilakukan lainnya adalah sepeda listrik model efisiensi yang memiliki kopling dan transmisi manual yang memberikan pengalaman penggunaan dan perpindahan gigi yang lebih konvensional dan lebih efisiensi yang benar-benar terasa. "

Beberapa pengendara sepeda motor seumur hidup dapat melakukan lompatan ke DCT atau otomatisasi.

“Sebagai seorang pembuat mobil, Anda telah melihat penurunan transmisi buku pegangan,” kata Ty Van Hooydonk, dari Dewan Bisnis Sepeda Motor. “Sial, setiap Ferrari yang saya dorong memiliki pemindah dayung dan saya tidak berasumsi mereka membuat mobil tambahan di Maranello dengan pemindah gigi berpagar itu. Akankah mobil otomatis ekstra pada sepeda, bukan hanya skuter, membuka pasar? Anda akan berasumsi. Saya telah mengendarai Gold Wing yang baru dan itu yang pertama, karena sifatnya yang ekstra sporty, secara komparatif, yang mungkin akan saya miliki dengan bangga. Dan jika saya membelinya, saya mungkin akan memilih manekin DCT, pertanyaan kecil. Jadi, apa isinya? "

Dikatakan otomatisasi, DCT, dan bahkan mungkin sepeda listrik tanpa shift adalah jangka panjang. Atau tidak kurang dari naiknya sebagian darinya.

Sekarang ayo berangkat!

Materi konten ini dibuat dan dikelola oleh pertemuan sosial yang ketiga, dan diimpor ke halaman web ini untuk membantu pelanggan menunjukkan alamat email mereka. Anda mungkin dapat menemukan detail tambahan tentang ini dan materi konten serupa di piano.io