Lonjakan kematian akibat bersepeda di Chicago berlanjut dengan kematian e-Divvy pertama di Near West Side - Streetsblog Chicago

Tragisnya, pertumbuhan pandemi bersepeda berkorelasi dengan peningkatan kematian bersepeda di Chicago. Pagi ini kota menyadari kehilangan nyawa ketujuh dari sepeda di jalan, saat seorang pengemudi menabrak seseorang, 28 tahun, menggunakan salah satu dari banyak sepeda listrik baru Divvy di Warren Boulevard dan Damen Avenue dekat United Middle di Close to. Faset Barat.

Sekitar jam 7:50 pagi, pemilik sepeda sedang menggunakan arah selatan di Damen ketika pengendara yang menuju ke timur menabraknya, menurut polisi. “[Pengemudi] melewati kereta kuning lembut dan tidak bisa berhenti tepat waktu karena air di jalan menyebabkan dia menabrak pengendara sepeda,” kata polisi. Meski begitu, siang tadi juru bicara kepolisian menyatakan laporan kecelakaan itu belum selesai, sehingga belum jelas apakah sudah ada saksi yang mengakui bahwa motifnya benar dan meluncur di trotoar yang lembab, atau apakah itu yang terjadi. hanyalah cerita yang diberikan pengendara mobil kepada petugas yang merespons.

Pemilik sepeda dibawa ke Rumah Sakit Stroger di mana dia dinyatakan tak bernyawa tak lama kemudian, kata polisi. Tempat kerja ahli medis Siapkan makan malam County belum tetapi meluncurkan identifikasi.

Kekuatan pendorong, yang tidak terluka, tetap berada di lokasi, menurut polisi. Tidak ada kutipan atau pengeluaran yang dikeluarkan, kata polisi. Detektif sedang menyelidiki kasus ini.

Sistem pembagian sepeda Divvy diluncurkan pada musim panas 2013 dan sebelumnya hanya melihat satu kematian, Virginia Murray, 25, yang meninggal dunia, yang ditabrak oleh pengemudi truk flatbed yang berbelok ke kanan pada Juli 2016 di jalan Belmont dan Sacramento di Avondale. E-Divvies telah diluncurkan pada tanggal 29 Juli dalam 12 bulan ini, hanya enam minggu yang lalu. Sepeda baru ini memberikan bantuan {listrik} kepada pengendara yang berhenti segera setelah kecepatan mencapai 15 mph.

Itu tidak berarti bahwa keahlian baru pada dasarnya adalah bagian dari kecelakaan ini. Tabrakan terjadi di persimpangan jalan dua jalur dengan jalur sepeda tidak berpelindung.

Persimpangan Warren dan Washington, menuju ke selatan. Gambar: Tampilan Google Avenue

Dengan kematian sepeda di jalan ketujuh dalam 12 bulan ini, Chicago telah melihat kematian bersepeda ekstra dari rata-rata sekitar 5.8 kematian sepeda di jalan raya per 12 bulan dari 2012 hingga 2016, dan jumlah terbaik sejak 2015, yang mencatat tujuh kematian selama ini 12 bulan penuh. (Orang kedelapan, Mark Goodman, 56, meninggal pada bulan Agustus dalam 12 bulan ini setelah mengalami kecelakaan pikiran dalam tabrakan dengan pengendara sepeda lain di Lakefront Path dekat Belmont Avenue.)

Meskipun tidak yakin apa yang menyebabkan tragedi terbaru ini, jelas bahwa kota Chicago ingin membalas perbaikan terbaru dalam bersepeda dengan memilih tempo pengaturan bikeway yang dilindungi, atau kita cenderung melanjutkan untuk melihat lonjakan yang sesuai dalam kematian sepeda.