SIKLUS SENSE: Apa yang terbaru - News - Marblehead Reporter

Pengikut umum "Cycle Sense" telah menyadari berbagai ide keamanan sepeda dan saran khusus selama tiga bulan sebelumnya. Beberapa pembaca juga dapat mempertanyakan tentang hal-hal yang tidak termasuk seperti penggunaan strategi, perpindahan gigi dan manuver penghindaran bahaya. Ini dan sepeda lain yang berhubungan dengan kemampuan paling baik diajarkan dengan instruksi langsung pada sepeda. Biasanya, instruksi keamanan dan bakat untuk anak-anak muda disediakan di rodeo sepeda yang mencakup berbagai tindakan bersepeda yang sesuai dengan usia. Pengajaran untuk remaja yang lebih tua dan orang dewasa menampilkan campuran kelas dan kelas berurusan dengan sepeda dan bakat. Setiap rodeo dan kursus orang dewasa biasanya disponsori oleh organisasi sepeda asli, seperti Bike Marblehead dan Beverly Bike Committee, dan diadakan di lingkungan sekitar. Karena menjadi lebih aman untuk dikumpulkan sekali lagi, kursus akan dilanjutkan dan diperkenalkan.

Sejak Maret, ketika petunjuk tinggal di rumah terkait COVID-19 dimulai, visibilitas bersepeda dan sepeda terus meningkat. Gerai sepeda yang melakukan perbaikan telah dianggap sebagai perusahaan penting, penjualan kotor sepeda baru meningkat tajam dan menjadi sulit untuk menjadwalkan perbaikan yang diinginkan. Karena iklim yang hangat, biasanya rute dan jalur standar menjadi ramai. Dengan sorotan baru pada game, cukup banyak masalah yang menonjol; berikut adalah beberapa yang pernah saya lihat:

Tampaknya ada lebih banyak sepeda di jalan dan jalan setapak. Bersama dengan yang paling umum; sepeda jalanan ban kurus; lemak, sepeda gunung ban yang menonjol, dan model hibrida di antara keduanya; Jenis lain seperti sepeda cruiser nyaman dan terkadang berwarna-warni, dan sepeda lemak ban balon lebih terlihat. Dan kelas khusus, sepeda elektrik atau e-bikes, dengan cepat mendapatkan reputasi. E-bikes tidak mungkin untuk bertukar sepeda biasa tetapi mereka memikat banyak pelanggan, baik pengendara sepeda konvensional dan lainnya, dan telah mendapatkan daya tarik di pasar. Bantuan energi baterai e-bikes memberikan tumpangan bagi pengendara sepeda umum: campuran kecepatan ekstra dan variasi saat masih berlatih. Pelanggan yang berbeda memandang mereka sebagai orang yang bijaksana untuk mengendarai mobil mereka. Merenungkan bahwa sebanyak setengah dari semua perjalanan mengemudi lebih rendah dari 10 mil, itu masuk akal. Penjualan kotor dunia tahun terakhir mencapai $ 15.4 miliar; Setiap produsen sepeda utama dan pembuat mobil memiliki model sepeda elektronik. Harga gelar masuk adalah $ 1,500 dan lebih tinggi. Variasi baterai saat ini adalah 35 hingga 100 mil dan terus meningkat.

Pengendara sepeda dan pengemudi yang melakukan perjalanan ke luar kota melalui Salem dan Beverly mungkin telah melihat penyesuaian pada jalan raya untuk membuat bersepeda lebih aman dan lebih praktis. Setiap komunitas telah hidup, termasuk infrastruktur sepeda baru untuk lebih jelas menunjukkan area di jalan raya untuk penggunaan sepeda. Yang paling umum adalah jalur sepeda yang terpisah di sepanjang aspek jalan dan tanda "tajam" (panah bersama) di jalan yang menunjukkan sepeda dan mobil berbagi jalur secara merata. Fungsi yang sangat tidak biasa, tempat sampah sepeda berwarna hijau yang dilukis di trotoar, tampak di beberapa persimpangan yang paling sibuk di Salem untuk memfasilitasi sepeda yang membelokkan kedua rute ke jalan penyeberangan. Rencana untuk infrastruktur bersepeda seperti ini di Marblehead termasuk dalam perincian misi Jalan-Jalan kota namun diprioritaskan di bawah bangunan dengan desain Jalur Kereta yang baru. Lihat video Liga singkat Jalur Sepeda di sini: https://youtu.be/3oJXqHdLJ2k.

Semua orang tampaknya terbiasa dengan Jalur Rel Marblehead, dan banyak yang sadar akan rencana kota saat ini untuk desain ulang dan bangunan barunya. Lebih sedikit orang yang memahami bagaimana Jalur Kereta kami cocok dengan tambalan jalur yang lebih besar di komunitas sekitar dan masa lalu. Di Pesisir Utara yang lebih baik, upaya seperti kami telah diduplikasi di banyak kota. Danvers, Peabody, Salem, Swampscott, dan Topsfield semuanya memiliki jalur sepeda di bekas jalur rel. Dalam ruang Newburyport, mereka dan kota-kota tetangga Newbury, Amesbury dan Salisbury membentuk Coastal Trails Coalition untuk mengembangkan komunitas jalan untuk melayani komunitas mereka. Ini dan berbagai upaya kota orang lain pada akhirnya akan dicampur dengan Jalur Untai Utara, yang beroperasi dari Nahant Seaside ke Everett, untuk membuat perbatasan (New Hampshire) yang mantap ke rute Boston. Tampaknya tidak memihak, upaya-upaya ini telah dibuat untuk memperkuat setiap daerah, tetapi masyarakat memiliki manfaat tambahan untuk menghubungkan mereka satu sama lain.

Itulah yang kedelapan dalam kumpulan artikel tentang bersepeda dan keamanan sepeda. Pembuatnya berafiliasi dengan Sustainable Marblehead (http://sustainablemarblehead.org), BIKE Marblehead, MassBike (http://massbike.org), dan merupakan guru berlisensi League of American Bicycists (http://bikeleague.org). Materi suplai dari LAB tampak pada artikel ini.