sepeda panas
Pengontrol sepeda listrik adalah perangkat kontrol inti yang digunakan untuk mengontrol start, run, advance dan mundur, kecepatan, stop dan perangkat elektronik lainnya dari sepeda listrik. Itu seperti otak sepeda listrik dan bagian penting dari sepeda listrik. Saat ini, sepeda listrik terutama meliputi sepeda listrik, sepeda motor listrik roda dua, becak listrik, sepeda motor listrik roda tiga, roda empat listrik, mobil baterai, dll., Pengendali kendaraan listrik juga karena perbedaan.
Listrik sepeda pengontrol dari struktur dua, kami menyebutnya terpisah dan integral.
- Pemisahan: yang disebut pemisahan mengacu pada pemisahan badan pengontrol dan bagian tampilan. Yang terakhir dipasang pada setang, dan tubuh pengontrol disembunyikan di dalam kotak mobil atau kotak listrik, tidak terkena bagian luar. Dengan cara ini, jarak koneksi antara pengontrol dan catu daya dan motor dipersingkat, dan penampilan bodi mobil sederhana.
- All-in-one: bagian kontrol dan bagian tampilan terintegrasi dalam kotak plastik khusus yang halus. Kotak dipasang di tengah stang. Ada sejumlah lubang kecil di panel kotak. Aperturnya 4-5mm dan film tahan air transparan diterapkan secara eksternal. Dioda pemancar cahaya (led) diatur dalam posisi lubang yang sesuai untuk menunjukkan kecepatan, daya, dan daya baterai yang tersisa.
Fungsi utama
Teknologi desain yang sangat senyap: Algoritme kontrol arus yang unik dapat diterapkan pada motor kendaraan listrik tanpa sikat apa pun, dan memiliki efek kontrol yang cukup besar, meningkatkan kemampuan beradaptasi umum pengontrol kendaraan listrik, sehingga motor dan pengontrol kendaraan listrik tidak perlu lagi cocok.
Teknologi kontrol arus konstan: arus penyumbatan pengontrol kendaraan listrik sepenuhnya konsisten dengan arus dinamis yang berjalan, yang menjamin masa pakai baterai dan meningkatkan torsi awal motor kendaraan listrik.
Pengenalan otomatis sistem model motor: Identifikasi otomatis motor listrik pergantian Sudut, fase lubang dan fase keluaran, selama pengontrol dan kabel daya, putar jalur rem tidak salah, dapat secara otomatis mengidentifikasi input dan output dari model motor, menghemat motor listrik tanpa sikat kabel, sangat mengurangi persyaratan pengoperasian pengontrol kendaraan listrik.
Mengikuti: Sistem abs memiliki fungsi reverse charge / rem mobil EABS, pengenalan teknologi anti-lock EABS level otomatis, mencapai efek bisu rem EABS, lembut, tidak peduli dalam kecepatan apa pun untuk menjamin kenyamanan dan stabilitas rem, menang ' t muncul abs asli di bawah kondisi fenomena rem kecepatan rendah non-stop, tidak merusak motor, mengurangi pengereman mekanis dan tekanan pengereman mekanis, mengurangi kebisingan rem, sangat meningkatkan keamanan pengereman; Selain itu, saat mengerem, mengurangi kecepatan, atau meluncur menuruni bukit, energi yang dihasilkan oleh EABS diumpankan kembali ke baterai untuk memainkan efek pengisian balik, untuk menjaga baterai, memperpanjang masa pakai baterai, dan meningkatkan jarak mengemudi. Pengguna dapat mengatur kedalaman pengereman EABS sesuai dengan kebiasaan berkendara mereka.
Sistem kunci motor: dalam keadaan waspada, pengontrol akan mengunci motor secara otomatis saat mengkhawatirkan, pengontrol hampir tidak memiliki konsumsi daya, tidak ada persyaratan khusus untuk motor, dalam kasus tegangan baterai atau kondisi abnormal lainnya pada implementasi normal kendaraan listrik tanpa dampak apa pun .
Fungsi pemeriksaan diri: pemeriksaan mandiri dinamis dan pemeriksaan mandiri statis, pengontrol selama dalam keadaan listrik, secara otomatis akan mendeteksi keadaan antarmuka terkait, seperti transfer, pegangan rem atau sakelar eksternal lainnya, dll., Begitu muncul, kesalahan, pengontrol otomatis untuk diterapkan perlindungan, sepenuhnya memastikan keamanan bersepeda saat pemecahan masalah perlindungan status pengontrol secara otomatis dipulihkan.
Fungsi pengisian terbalik: mengumpan balik energi yang dihasilkan oleh EABS ke baterai saat pengereman, perlambatan atau meluncur menurun, sehingga memiliki efek pengisian terbalik, sehingga dapat mempertahankan baterai, memperpanjang masa pakai baterai dan meningkatkan jangkauan.
Memblokir fungsi perlindungan rotasi: secara otomatis menilai apakah motor berada dalam keadaan rotasi pemblokiran lengkap atau kondisi lari atau keadaan hubung singkat motor ketika arus berlebih terjadi. Jika motor dalam keadaan berjalan saat arus berlebih terjadi, pengontrol menetapkan nilai batas arus pada nilai tetap untuk menjaga kapasitas mengemudi seluruh kendaraan. Jika motor dalam keadaan memblokir murni, pengontrol akan mengontrol nilai batas saat ini di bawah 10A setelah 2 detik untuk melindungi motor dan baterai dan menghemat energi. Jika motor dalam keadaan hubung singkat, pengontrol mengontrol arus keluaran di bawah 2A untuk memastikan keamanan pengontrol dan baterai.
Perlindungan kehilangan fase dinamis dan statis: ketika motor berjalan dan fase apa pun dari motor kendaraan listrik rusak, pengontrol harus melindunginya untuk menghindari pembakaran motor, dan pada saat yang sama melindungi baterai kendaraan listrik dan memperpanjang masa pakai baterai.
Fungsi perlindungan dinamis dari tabung listrik: ketika pengontrol berjalan secara dinamis, ia dapat memantau kondisi kerja tabung daya secara real time. Setelah tabung daya rusak, pengontrol akan segera melindunginya untuk mencegah troli melelahkan setelah merusak tabung daya lain karena reaksi berantai.
Fungsi anti kecepatan udara: mengatasi fenomena kecepatan udara yang disebabkan oleh memutar pegangan atau kesalahan garis pengontrol kendaraan listrik tanpa sikat, meningkatkan keamanan sistem.
Fungsi daya 1 + 1: pengguna dapat mengatur penggunaan daya otomatis atau daya mundur, untuk mewujudkan kekuatan tambahan dalam bersepeda, sehingga pengendara merasa lebih santai.
Fungsi pelayaran: fungsi jelajah otomatis / manual terintegrasi, pengguna dapat memilih sendiri sesuai dengan kebutuhan mereka, 8 detik ke jelajah, kecepatan mengemudi stabil, tidak perlu menangani kontrol.
Fungsi peralihan mode: pengguna dapat beralih ke mode listrik atau mode daya.
Fungsi alarm anti-pencurian: Desain ultra-tenang, pengenalan konsep anti-pencurian remote control otomotif, stabilitas anti-pencurian lebih tinggi, dalam keadaan alarm dapat mengunci motor, suara klakson alarm hingga 125dB di atas, memiliki pencegah yang kuat. Dan memiliki fungsi belajar mandiri, jarak kendali jarak jauh hingga 150 meter tanpa kode kesalahan.
Fungsi membalikkan: controller menambahkan fungsi pembalikan. Saat pengguna berkendara dengan normal, fungsi pembalikan gagal. Saat pengguna menghentikan mobil, tekan tombol fungsi kembali untuk melakukan pembalikan tambahan, dan kecepatan maksimum pembalikan tidak lebih dari 10 km / jam.
Fungsi kendali jarak jauh: mengadopsi teknologi remote control canggih, selama 256 algoritma enkripsi, sensitivitas multilevel disesuaikan, kinerja enkripsi yang lebih baik, dan tidak ada fenomena kode berulang, sangat meningkatkan stabilitas sistem, dan dengan fungsi belajar mandiri, jarak remote control hingga 150 meter tanpa pembuatan kode kesalahan.
Kontrol kecepatan tinggi: mengadopsi mikrokomputer chip tunggal terbaru yang dirancang khusus untuk kontrol motor, tambahkan algoritma kontrol BLDC baru, yang cocok untuk kurang dari 6000rpm
Kontrol motor kecepatan tinggi, sedang atau rendah.
Fase motor: 60 derajat 120 derajat kompatibilitas otomatis motor, apakah motor 60 derajat atau 120 derajat motor, dapat kompatibel, tidak perlu memodifikasi Pengaturan.
Diagram sirkuit pengontrol
Secara singkat, pengontrol terdiri dari perangkat periferal dan chip utama (atau mikrokomputer chip tunggal). Perangkat periferal adalah beberapa perangkat fungsional, seperti eksekusi, pengambilan sampel, dll., Mereka adalah resistansi, sensor, rangkaian switching jembatan, serta komputer mikro chip tunggal tambahan atau sirkuit terintegrasi khusus untuk menyelesaikan proses kontrol perangkat; Mikrokontroler disebut juga dengan mikrokontroler, merupakan sebuah chip terintegrasi dalam penyimpanan, decoder transformasi, generator sinyal gelombang gigi gergaji dan fungsi dari rangkaian modulasi lebar pulsa dan dapat membuat rangkaian sakelar konduksi atau cut-off tabung daya, dengan kontrol gelombang persegi waktu konduksi tabung daya untuk mengontrol sirkuit penggerak kecepatan motor, port input dan output, seperti terintegrasi bersama, dan chip komputer. Ini adalah pengendali cerdas sepeda listrik. Ini adalah produk berteknologi tinggi yang menyamar sebagai orang bodoh.
Kualitas desain pengontrol, karakteristik, penggunaan fungsi mikroprosesor, rangkaian perangkat switching daya dan tata letak perangkat periferal, terkait langsung dengan kinerja kendaraan dan kondisi pengoperasian, tetapi juga memengaruhi kinerja dan efisiensi pengontrol itu sendiri. Kontroler dengan kualitas berbeda, digunakan di mobil yang sama, dengan set baterai yang sama dengan status pengisian dan pemakaian yang sama, terkadang juga menunjukkan perbedaan besar dalam kemampuan mengemudi.
Komposisi sistem
Sistem kontrol motor sepeda listrik umumnya terdiri dari motor listrik, konverter daya, sensor dan pengontrol kendaraan listrik.
Sesuai dengan kompleksitas algoritma kendali, sistem mikroprosesor yang sesuai harus dipilih untuk sistem kendali motor listrik. Beberapa yang sederhana adalah pengontrol chip tunggal, dan beberapa yang rumit adalah pengontrol DSP. Chip khusus yang baru dikembangkan untuk penggerak motor dapat memenuhi persyaratan kontrol motor dari sistem bantu. Untuk pengontrol motor kendaraan listrik, prosesor DSP harus digunakan. Sirkuit kontrol terutama mencakup bagian-bagian berikut: chip kontrol dan sistem penggeraknya, sistem pengambilan sampel AD, modul daya dan sistem penggeraknya, sistem perlindungan perangkat keras, sistem deteksi posisi, kapasitansi dukungan bus, dll.
Sirkuit utama daya mengadopsi jembatan penuh inverter tiga fase seperti yang ditunjukkan pada Gbr. 4-32, di mana perangkat pengalih daya utama adalah IG-BT. Dalam keadaan switching arus tinggi dan frekuensi tinggi, induktansi nyasar dari kapasitor elektrolitik ke modul saklar daya memiliki pengaruh yang besar terhadap konsumsi energi rangkaian daya dan tegangan puncak modul. Oleh karena itu, substrat bus kaskade diadopsi untuk membuat induktansi nyasar dari rangkaian sekecil mungkin, sehingga dapat menyesuaikan dengan karakteristik tegangan rendah dan arus tinggi sistem kontrol.
Pola perkembangan baru
Setelah satu dekade berkembang pesat, sepeda listrik, produk mata pencaharian, sama pentingnya bagi masyarakat seperti kayu bakar, beras, minyak, dan garam. Menurut statistik terkait, hingga akhir tahun 2013, kepemilikan kendaraan listrik di pasar nasional telah mencapai 150 juta, dan industri kendaraan listrik juga telah melangkah ke titik belok dari tahap pertumbuhan dan kematangan dengan adanya hukum perkembangan daur hidup produk. , dan resesi tampaknya tak terhindarkan. Pemasaran industri kendaraan listrik tiga sumbu:
Prinsip ekonomi klasik dari utilitas marjinal yang semakin berkurang menjadi semakin tidak efektif dalam perang iklan, promosi dan harga, dan semua produsen mobil listrik mengalami kerugian. Karena sifat industri yang khusus, label akar rumput dibarengi dengan pertumbuhan industri kendaraan listrik. Justru karena sifat khusus dari akar rumput ini, e-bike lebih dekat dengan kebutuhan masyarakat, menciptakan ledakan mitos industri e-bike selama satu dekade.
