sepeda panas
Pengalaman E-Bikers Jauh Lebih Jauh dan Lebih Reguler Dibanding Bikers Biasa
Orang-orang biasa mengeluh bahwa menggunakan e-bike adalah "tidak jujur," yang saya anggap tidak bernyawa dan hilang, menulis kiriman dua tahun yang lalu, "Mari Berhenti Bahkan Berbicara Tentang E-Bikes Menjadi 'Curang'“Tapi seperti yang ditunjukkan tweet saat ini, itu masih terjadi.
Saya telah mencoba membuat kasus bahwa e-bikes kadang-kadang digunakan selain sepeda biasa, bahwa orang menggunakannya lebih sering dan pergi lebih jauh, dan telah dikutip sebuah studi yang menemukan bahwa pengendara e-bike mendapatkan latihan sebanyak pengendara sepeda standar karena mereka melakukan perjalanan lebih jauh. Sekarang pemeriksaan baru, "Apakah orang yang membeli e-bikes bersepeda lebih banyak?”Memberi kami angka sebenarnya, dan jumlahnya sangat besar. Tidak hanya itu, tetapi e-bikes mengubah mobil lebih baik daripada mengganti sepeda.
Para peneliti, Aslak Fyhri dan Hanne Beate Sundfør, mempelajari kebiasaan sebelum dan sesudah orang yang membeli e-bikes di Oslo, Norwegia. E-bikes memiliki desain pedelec bergaya Euro, yang menyiratkan bahwa pengendara harus mengayuh sedikit agar motor dapat berinteraksi. Mereka membandingkan hasil ini dengan sekelompok kecil yang tertarik dengan e-bikes tetapi tidak membelinya, mengajukan pertanyaan:
- Jika berbelanja e-bike dijelaskan untuk perubahan yang lebih besar kilometer bersepeda lengkap dari entri periode waktu singkat
- Jika berbelanja e-bike dijelaskan untuk perubahan yang lebih besar berbagi siklus dari entri periode waktu singkat
- Jika hasil akhir ujian tergantung pada pemilihan kelompok pembanding.
Hasil Dramatis
Orang-orang yang membeli e-bikes meningkatkan penggunaan sepeda mereka dari 2.1 kilometer (1.3 mil) menjadi 9.2 kilometer (5.7 mil) pada umumnya per hari; peningkatan 340%. Porsi e-bike dari semua transportasi mereka meningkat secara dramatis juga; dari 17% menjadi 49%, tempat mereka menggunakan e-bik sebagai pengganti berjalan-jalan, naik angkutan umum, dan mengemudi.
Para peneliti menamakan ini "dampak e-bike," namun khawatir bahwa orang mungkin menggunakan banyak karena mereka hanya membeli sepeda dan ada hal baru, jadi mereka sering menggunakannya, seperti yang terjadi ketika orang membeli perlengkapan klub kesehatan yang mewah. Mereka mengabaikan ini karena sebenarnya, orang-orang naik e-sepeda lebih lama mereka akan mereka; "Ini menegaskan temuan sebelumnya yang menunjukkan bahwa orang cenderung menjalani kursus studi di mana mereka menemukan fungsi perjalanan baru untuk tempat menggunakan e-bike."
Namun Norwegia bukanlah Amerika Serikat
Banyak orang di Amerika Utara mungkin akan menasihati bahwa itu adalah Skandinavia, sama sekali berbeda. Faktanya, para peneliti menyadari bahwa Norwegia tidak berbagi penggunaan sepeda di Denmark atau Belanda sebagai transportasi, dan di Oslo, pangsa sepeda rendah.
Tradisi bersepeda Norwegia telah didominasi oleh bersepeda santai selama beberapa tahun sebelumnya. Oleh karena itu, konteks Norwegia sampai batas tertentu dapat berbeda dengan AS, di mana beberapa penelitian yang sampai sekarang telah dicetak menunjukkan pergeseran mode dari mobil ke bersepeda mengikuti dari entri e-bike.
Penulis menyimpulkan:
Sepeda elektronik semakin menjadi bagian penting dari sistem transportasi kota, dan dapat menjadi kontribusi yang diperlukan untuk mengurangi pengaruh lingkungan dari transportasi dengan mengalihkan orang dari transportasi bermotor…. Kami menemukan bahwa bersepeda tinggi tidak hanya efek baru, namun tampaknya lebih tahan lama. Penelitian kami dengan demikian menunjukkan bahwa pembuat cakupan dapat mengantisipasi pengembalian konstruktif dari ukuran cakupan yang bertujuan untuk meningkatkan penggunaan e-bikes.
Jika kami benar-benar ingin melihat penggunaan yang langgeng dalam penggunaan e-bikes, kami ingin tindakan cakupan yang menghadirkan tempat yang terlindungi untuk bepergian dan tempat yang aman untuk parkir. Maka e-bikes benar-benar dapat menggantikan tempatnya sebagai bagian dari sistem transportasi kota.
Saya juga membayangkan bahwa ini memeriksa tempat-tempat yang dibayar untuk pertanyaan apakah e-bikes "tidak jujur". E-bikers akan melangkah lebih jauh, biasanya lebih banyak, sehingga jelas bahwa mereka terbiasa sebaliknya. Mereka tampaknya bukan hanya sepeda yang lebih rapi untuk bepergian, tetapi digunakan sebagai alternatif untuk mobil dan transit. Dan terlepas dari segalanya, siapa yang tidak jujur di sini?