sepeda panas
Sepeda elektronik dan kardio: semua hal yang mungkin ingin Anda ketahui tentang tetap serasi dengan sepeda elektronik
Bersepeda mengalami yang kedua pada tahun 2020. Keingintahuan pada sepeda jalanan dan sepeda gunung meningkat dari sebelumnya, dengan perusahaan utama melaporkan penumpukan sepeda selama sebulan. Dan itu tidak mengherankan - dengan perjalanan yang berhasil dibatalkan hingga setidaknya 2021, semakin banyak pelanggan yang beralih ke jalan dan halaman belakang mereka sendiri untuk bersantai. Kebetulan bagi produsen sepeda, mentalitas 'lebih aman di tempat tinggal' di tahun 2020 bertepatan sepenuhnya dengan munculnya e-bikes murah dan berfokus pada konsumen.
Sepeda elektronik pada dasarnya adalah sepeda konvensional dengan motor listrik. Tren e-bike hanya beberapa tahun di belakang perkembangan mobil listrik, yang sebenarnya dimulai dengan diperkenalkannya Tesla ke pasar mobil pelindung pada tahun 2013.
Sejak itu, semakin banyak pembeli yang memutuskan bahwa perjalanan ramah lingkungan adalah yang diutamakan, memilih e-bikes untuk perjalanan dan tugas. Di dalam pegunungan, pelanggan menyadari bahwa e-bikes dapat menghilangkan rasa sakit saat mendaki gunung dan membuat perjalanan lebih menyenangkan.
Namun, atlet yang bersepeda untuk keuntungan kardio atau olahraga cenderung mencemooh e-bikes, yang biasanya dianggap 'tidak jujur' di benak pengendara sepeda konvensional dan pengendara sepeda gunung. Sayangnya bagi pengendara sepeda tua ini, pola pikir yang mampu adalah sesuatu yang betapapun benarnya. Dengan informasi dan pendekatan yang tepat, hampir semua orang bisa mendapatkan latihan yang mustahil dengan e-bike di tingkat potensial apa pun. Begini caranya.
Bagaimana cara kerja e-bikes?
Berbeda dengan jalanan atau sepeda gunung sehari-hari, e-bike memiliki motor listrik untuk membantu pengendara mendorong dirinya sendiri. Mengandalkan sepeda, pengendara dapat memilih untuk tidak mengayuh sepenuhnya atau menggunakan motor untuk mengatur sejauh mana bantuan pada tanjakan atau jalan yang panjang. Dengan sepeda non-bermotor, mengayuh menanjak bisa sangat melelahkan, dan mungkin terasa seperti Anda mendorong dengan sangat berat untuk menjaga agar roda tetap berputar, bahkan dalam gigi terendah (terbaik).
Menurut Lauren Butler, pengawas pemasaran dan pemasaran produk kota dan anak muda Trek Bikes, mengendarai e-bike biasanya terasa seperti siklus konvensional. “Keahlian mengemudimu sepertinya sama persis dengan keahlian mengendarai sepeda lain, selain dengan energi tambahan, kamu akan dapat melakukan perjalanan lebih jauh dan lebih cepat.”
Sepeda elektronik memiliki motor listrik yang didukung oleh baterai yang dapat diisi ulang. Bergantung pada ukuran baterai, mungkin diperlukan waktu antara dua dan 6 jam untuk biaya penuh. Saat mengemudi, tampilan stang memungkinkan pengendara melihat dan mengubah tingkat bantuan motor.
Untuk sepeda yang dibantu pedal, pengendara harus mengayuh agar motor dapat bekerja. Pada e-bike dengan throttle, pengendara tidak perlu mengayuh (seperti skuter). Beberapa sepeda menawarkan setiap pilihan, tetapi banyak lokasi internasional mengklasifikasikannya dengan throttle sebagai moped atau sepeda motor daripada sepeda.
Apa keuntungan bersepeda?
Bersepeda adalah salah satu pilihan latihan kardio terbaik untuk orang awam. Dengan efek rendah ke tanpa efek (kecuali tabrakan,) bersepeda memanfaatkan semua tim otot utama Anda, meningkatkan mobilitas sendi, dan, pada kenyataannya, akan meningkatkan detak jantung koroner Anda dan paru-paru Anda memompa, terutama saat mendaki bukit atau menavigasi medan yang penuh rintangan.
Berdasarkan Dylan Renn, pelatih sepeda gunung penuh waktu dan mantan pembalap sepeda gunung yang terampil di California Utara, bersepeda gunung biasanya lebih sulit: “Sepeda gunung sangat menuntut dan membutuhkan energi ekstra, sedangkan pada sepeda elektronik, motor membantu dengan energi. "
Permintaan untuk pengajaran e-bike telah meroket (Skor kredit gambar: Jaime Pirozzi / LocalFreshies.com)
Renn mengatakan permintaannya untuk pengajaran e-bike satu-satu dan kelompok tahun ini telah meroket, sejalan dengan studi penjualan kotor dari pengecer e-bike. Menurutnya sepeda konvensional dan e-bikes dapat bekerja secara paralel satu sama lain, cocok untuk pengendara yang mencoba satu sama lain.
“E-bike membantu Anda berfungsi pada tingkat yang lebih tinggi daripada potensi pribadi Anda karena kemampuan masuk. Jadi bagi mereka yang dapat memahami kemampuan sepeda elektronik, keahlian umum bersepeda gunung Anda akan meningkat. ”
Mengapa individu memilih e-bikes?
Singkatnya, mudah. Dalam tiga frase, kemudahan, kesederhanaan, dan pemulihan. Menggunakan e-bike hampir selalu lebih sederhana daripada mengendarai sepeda motor yang membutuhkan 100% tenaga manusia. Ini menempatkan jalur yang lebih panjang dan lebih sulit di seluruh ruang kemudi pengendara dan dapat membuat pengendara merasa lebih yakin menyadari energi cadangan ada di pasaran jika kelompok otot atau paru-paru mereka menabrak dinding metaforis di tengah perjalanan mereka. Namun sebagai tanggapan terhadap Devin Riley, direktur promosi Canyon Bicycles AS, bukan hanya pengendara yang tidak biasa yang memilih e-bikes.
“Meskipun kami telah melihat permintaan e-bike yang kokoh dari pengendara dewasa yang ingin mengganti mobil atau terus melakukan perjalanan hari Sabtu yang berat, ada juga teknologi pengendara sepeda gunung muda yang berada dalam variasi dan energi tambahan dari sebuah e-bike, ”katanya.
Sebagai mantan pemilik sepeda yang agresif, Riley mengatakan ia menggunakan e-bike-nya untuk mengikuti hobinya yang sekarang, membawa e-bike-nya pada hari-hari pemulihan otot, atau ketika ia ingin melakukan lap ke-3 namun fisiknya hanya memiliki kekuatan untuk 2.
Berdasarkan Butler Trek Bikes, pengendara biasanya memilih e-bikes untuk menemukan area baru yang tidak dapat mereka capai sendiri, memberikan jarak ekstra dalam periode waktu yang sama. E-bikes juga memungkinkan pengendara dengan keterbatasan tubuh untuk masuk dalam kondisi lain medan yang tidak terjangkau, dan memungkinkan pengendara pulih dari kecelakaan ke sepeda sebelum pemulihan mereka.
“Jika Anda tidak dapat melakukan perjalanan seperti dulu, e-bikes adalah jawaban yang lebih baik,” kata Butler. “Anda masih mendapatkan banyak latihan dan bersenang-senang dengan berada di luar ruangan, namun bantuan membuatnya lebih bisa dilakukan dan mengurangi ketegangan pada persendian Anda dan lagi.”
E-bikes dapat memudahkan individu dari berbagai rentang potensial untuk melakukan perjalanan sepanjang perjalanan bersepeda. Dan, pada kenyataannya, e-bikes lebih tinggi untuk pengaturan daripada kendaraan. Berdasarkan League of American Bicycists, 60 pc perjalanan yang jaraknya kurang dari satu mil dilakukan dengan mobil. Bantuan e-bike dapat memungkinkan beberapa pengemudi ini melakukan perjalanan ini dengan sepeda sebagai pengganti, berfungsi untuk mengurangi emisi CO2 umum mereka.
Jadi, bagaimana Anda menjaga kecocokan dengan e-bike?
Jadi jika sepeda gunung konvensional membutuhkan tenaga dan tenaga ekstra, haruskah orang yang mencari latihan kardio yang lebih baik memutuskan untuk melepaskan motor? Tidak pada dasarnya, kata Riley. “Anda akan mendapatkan latihan kardio yang sama pada keduanya,” katanya. “Semua itu bergantung pada seberapa cepat Anda membalik pedal dan seberapa sering Anda meminta e-bike untuk membantu usaha Anda.”
Renn mengatakan bahwa pengendara e-bike harus memperhatikan detak jantung koroner mereka saat mengemudi. “Seseorang memperoleh manfaat kardiovaskular dari e-bike, tetapi itu tidak akan terasa terlalu berat. Denyut jantung koroner Anda adalah penurunan 9-10 detak jantung per menit pada e-bike versus sepeda gunung saat mengemudi di zona intensitas tinggi Anda. Jadi itu adalah upaya yang sama, tetapi mengurangi zona denyut jantung di sepeda elektronik. "
Sementara penurunan detak jantung hampir tidak dapat mengurangi jumlah energi yang terbakar dalam satu waktu, hal itu juga dapat memberi pengendara kekuatan yang harus mereka tempuh lebih lama, yang akhirnya terbakar. tambahan energi dari perjalanan yang lebih pendek.
Riley menyarankan pengendara menggunakan e-bike untuk memperkaya perjalanan konvensional, sedikit dari mengubahnya sepenuhnya. E-bike, katanya, akan membantu pengendara memasuki jalur baru; Misalnya, seorang pengendara kota dapat menggunakan bantuan elektronik untuk melakukan perjalanan di luar batas kota metropolitan mereka, kemudian membalikkan tingkat bantuan segera setelah mereka memulai perjalanan yang berfokus pada olahraga.
Dia juga faktor fleksibilitas untuk menyesuaikan latihan dengan e-bike: bagi mereka yang menginginkan hari relaksasi di paha depan Anda, naikkan gelar bantuan. Dan jika itu benar-benar latihan inti yang Anda butuhkan, gunakan bantuan elektronik untuk mendaki jalur lebih awal daripada melakukan latihan inti melalui perjalanan turun (sebagian besar pengendara teknis berdiri sambil menuruni lereng.)
Pada akhirnya, ijazah yang dapat dipersiapkan dan dikerjakan oleh e-biker, pemilik sepeda jalanan, atau pengendara sepeda gunung bergantung sepenuhnya pada orang tersebut. Pengendara sepeda gunung dapat melakukannya dengan mudah dengan berjalan-jalan di medan yang curam, dan menempatkan e-bike pada mode bantuan penuh tidak mungkin membuat sebagian besar detak jantung koroner seseorang menjadi mode pembakaran lemak.
Namun konsep e-bikes yang 'lebih sederhana' adalah kesan yang salah - bila digunakan dengan benar, keduanya akan memperpanjang latihan Anda dan memungkinkan Anda menghabiskan waktu ekstra dengan sepeda Anda, bahkan pada hari-hari pemulihan. Dan dengan perjalanan yang pasti ditangguhkan selama setidaknya satu bulan lagi, ini adalah waktu yang tepat untuk memasang helm dan masuk hanya beberapa mil dengan dua roda.