eBikes Dan Kereta Kuda Tidak Selalu Bercampur Di Taman Nasional Acadia

Banyaknya sepeda - masing-masing bertenaga otot dan eBikes - telah menciptakan konflik dengan kereta kuda di file Acadia Nationwide Park / NPS

Ketika John D. Rockefeller Jr. bekerja seabad yang lalu mengembangkan komunitas jalan kereta di Taman Nasional Acadia, dia membayangkan jalur pedesaan tempat pengendara dan kereta kuda dapat melakukan perjalanan dengan bahagia, jauh dari mobil bermotor. National Park Service merangkul jalan-jalan ini, dan selama bertahun-tahun melarang "kendaraan bermotor" dari "jalan mana pun yang secara khusus dirancang atau dibangun untuk pengunjung lokasi kendaraan yang ditarik kuda, selain mobil kerja berlisensi yang sesuai."

Saat ini, bagaimanapun juga, pengendara sepeda motor yang berwenang diragukan, dan tidak diragukan lagi melanggar hukum, di jalan-jalan ini menakutkan dan bahkan mengganggu kuda yang menarik para tamu dengan tenang di taman.

Kereta kuda di tahun-tahun sebelumnya memiliki beberapa konflik dengan sepeda bertenaga otot yang secara legal menggunakan jalan kereta, namun kedatangan eBikes di akhir musim panas terakhir telah menyebabkan poin perdebatan tambahan tahun ini. Beberapa pengendara eBike terkadang dengan cepat datang dan pergi dengan kereta kuda, setelah itu berbelok tajam ke depan kuda. Yang lain menampar kuda di sisi tubuh mereka atau menjalankan telapak tangan mereka di samping tunggangan, kata Emily Carpenter, pengawas Carriages of Acadia, yang mempersembahkan perjalanan kereta dari Mei hingga Oktober dan juga memberikan tumpangan untuk penunggang kuda yang ingin menemukan jalur kereta sepanjang 45 mil di tunggangan mereka sendiri.

“Ada banyak kemacetan ekstra di jalan kereta dengan kuda, sepeda, dan sekarang eBikes,” katanya pekan lalu. “Masalah yang kami hadapi bukanlah pada mereka yang dapat diotorisasi, namun kami melihat banyak eBikes yang melanggar hukum, dan tidak ada tempat mereka memeriksanya. Jadi Anda telah mendapatkan yang bisa di pasaran yang memiliki throttle tepat pada mereka, mereka biasanya terbang bersama kita ke atas. "

Meskipun mobil bermotor, bersama dengan eBikes, telah lama dilarang untuk menavigasi jalur gerbong, pada Agustus 2019 Sekretaris Dalam David Bernhardt memerintahkan Layanan Taman Nasional untuk membuka akses masuk bagi sepeda motor ke rute mana pun yang mungkin diambil oleh sepeda elektronik konvensional. Dalam mengeluarkan pesanan, yang ditantang dengan alasan dikeluarkan secara tidak benar, Bernhardt menyatakan pilihannya "menyederhanakan dan menyatukan regulasi sepeda listrik (eBikes) di lahan Federal yang dikelola oleh Divisi dan juga mengurangi beban regulasi."

Pada kenyataannya, meskipun, setidaknya di Acadia, perubahan aturan telah menyebabkan serbuan pelanggan sepeda kuliah ke jalan gerbong dan menciptakan beban bagi taman yang tidak memiliki penjaga yang memadai untuk berada di semua tempat. Dan sementara yayasan menentukan bahwa hanya eBikes Kelas 1, yang hanya dapat menggunakan bantuan pedal, tanpa throttle, dan memiliki kecepatan paling terbantu 20 mph, dapat dibawa ke jalan kereta, Carpenter dan yang lainnya mengatakan bahwa mereka telah melihat Kelas 2 eBikes berbantuan throttle.

“Kami punya poin dengan beberapa sepeda selama bertahun-tahun, apakah itu sepeda kuliah atau (konvensional),” ujarnya pekan lalu. “Tidak semua orang wajib bersepeda atau eBikes, hanya mereka yang ternyata tidak mengikuti yayasan. Namun, kami baru saja melihat perbedaan yang mencolok karena kami sekarang telah menambahkan motor ke beberapa orang yang sudah tidak menyukai sepeda biasa. ”

Tak lama setelah Bernhardt mengeluarkan perintahnya setahun yang lalu, Lauren Cosgrove, supervisor program Northeast untuk National Parks Conservation Association, menyuarakan peringatan kenabian tentang potensi masalah yang mungkin timbul dari eBikes di jalan kereta.

“Tanpa mengevaluasi dampak dengan benar, dan tanpa waktu yang cukup bagi masyarakat umum untuk membantu menginformasikan resolusi ini, taman terbuka untuk konflik pelanggan yang tidak berarti,” katanya pada saat itu. “Selalu disebut sebagai taman nasional yang paling banyak dikunjungi di negara ini, orang-orang bepergian dari mana saja di dunia untuk menjelajahi Acadia Nationwide Park dan terutama tahun ini. Sekarang tempat di mana para tamu pergi berjalan-jalan, mendaki, dan melakukan perjalanan untuk mencari kesendirian dan melarikan diri dari pemandangan dan suara dunia trendi kemungkinan akan digabungkan dengan sepeda yang mungkin berdengung, melakukan tur sejauh 20 mil per jam.

“Memantau dan memaksakan penggunaan sepeda gunung kemungkinan akan sangat sulit karena kunjungan Acadia sudah berlebihan dan sumber terbatas. Administrasi ini terus memberikan tekanan pada manajer taman untuk menjalani polis asuransi yang mungkin bertentangan dengan administrasi yang dikonfirmasi yang melindungi sumber taman dan keahlian pelanggan. Analisis ekstra diperlukan untuk mengetahui tempat dan cara eBikes dapat digunakan dengan aman dan berapa harga mobil ini di taman dan lebih dari 3.5 juta orang yang pergi ke Acadia setiap tahun. ”

Sepeda gunung e dan berbagai mobil bermotor - Tukang kayu telah melihat Segways (yang diizinkan jika untuk penggunaan ADA) dan skuter Razor elektrik - dapat merepotkan pengemudi kereta, sebagian karena mereka begitu diam sehingga pengemudi tidak selalu mendengarnya sampai mereka berada di samping gerbong. Membiasakan kuda dengan sepeda dan skuter yang sangat berbeda juga menjadi masalah, kata Carpenter.

“Ini semua adalah tindakan yang sangat berbeda, semuanya biasanya agak mengkhawatirkan,” jelasnya. "Tidak ada cara bagi kami untuk membuat mereka terbiasa dengan semua hal karena kami tidak tahu apa yang akan kami puaskan di pasar."

Kelemahan yang lebih besar adalah dengan beberapa pengendara, di setiap sepeda konvensional dan eBikes.

"Kuda saya telah dipukul oleh pengendara sepeda, mereka ditabrak oleh pengendara sepeda yang sedang bertugas," kata Carpenter. “Kuda kami luar biasa. Mereka harus menendangnya. Kebanyakan kuda akan menendang atau kabur dan memicu pelarian dengan penumpang di (gerbong). Itu perhatian saya. Menggunakan kuda, mereka akan menakut-nakuti, menendang, melakukan perjalanan, lari. Saya pernah melihat anak-anak jatuh dengan sepeda e moto mereka tepat di sebelah kuda. Jelas, hanya banyak yang akan kami lakukan. Kami memiliki sepasang kuda yang ditendang tetapi tidak mendaratkan tendangan pada orang mana pun setelah mereka benar-benar memukul mereka. "

Di Acadia, spesialis urusan masyarakat Christie Anastasia mengatakan bahkan ada pengendara sepeda motor di jalan gerbong baru-baru ini.

"Mereka (Carriages of Acadia) telah mengalami peningkatan yang tidak proporsional dalam interaksi yang tidak menguntungkan dengan sepeda gunung khususnya," kata Anastasia. “Interaksi telah berkisar dari (pengendara sepeda) muncul terlalu cepat dari belakang dan mengejutkan kuda, lewat terlalu cepat, kemudian memotong di depan kuda tanpa memberi mereka ruang yang cukup seperti memukul pantat kuda saat mereka lewat. . ”

Carpenter khawatir keadaan akan memburuk karena pandemi virus corona mereda dan lebih banyak orang pergi ke Acadia.

“Saya tidak tahu jawaban terbaik apa. Kekhawatiran saya tahun depan adalah ketika tidak ada pandemi yang terjadi dan kami bahkan lebih sibuk sehingga akan ada banyak kemacetan di jalan kereta dengan segala hal, termasuk sekarang motor. Ini tidak akan memuaskan bagi banyak orang. Saya tidak perlu mengendarai kuda saya di dalamnya. Ini hanya masalah waktu sebelum ada kecelakaan parah, ”katanya. “Beberapa pemandu saya tiba di sini lagi pada hari yang berlawanan, ada jarak singkat antara (kandang kuda) dan Jordan Pond, itu seperti jalur sepanjang 1.3 mil, dan salah satu dari banyak wanita menyatakan bahwa dia hanya melihat 100 sepeda moto di atasnya. ”

Tepatnya berapa banyak pengunjung situs sepeda yang meningkat tahun ini karena penambahan sepeda moto tidak diketahui, kata Anastasia. Untuk taman mencoba untuk mengawasi semua pengunjung situs di jalan kereta adalah masalah yang tak terbayangkan pada tingkat ini. Tidak hanya ada jalan sepanjang 45 mil, tetapi ada tiga lusin faktor masuk dan keluar yang sangat berbeda, jelasnya. Meskipun taman itu sebelumnya telah dibantu oleh program yang mengirim relawan ke jalan gerbong untuk mengawasi pengunjung situs, taman itu ditangguhkan tahun ini sebagian besar disebabkan oleh Covid-19.

Sementara itu, petugas penegak hukum taman nasional biasanya bekerja di area padat di sepanjang jalan taman, kata Anastasia, termasuk, “Saya yakin mereka mungkin menulis banyak tiket, namun mereka pasti ada di sana untuk mencobanya. ”

Setelah arahan Bernhardt ke Park Service, pertanyaan tentang di mana itu dapat diterapkan untuk sepeda motor untuk perjalanan diangkat, satu hal yang diidentifikasi oleh Carpenter minggu lalu.

“Keseluruhan tingkatan dalam membangun jalan kereta adalah bahwa ada tempat yang aman untuk bepergian dan mengendarai kuda dan berjalan-jalan,” katanya. “Jadi agak menjengkelkan karena sekarang kami melihat banyak kemacetan, dan potensi kecelakaan serta hal-hal yang pada dasarnya tidak kami kelola.”

Nationwide Parks Traveller adalah grup media nirlaba 501 (c) (3) yang sangat bergantung pada bantuan pembaca dan pendengarnya. Mohon segera berdonasi untuk membantu kami meningkatkan perlindungan taman nasional dan area yang dijaga.