Sepeda listrik adalah keuntungan pandemi. Kami mencoba salah satu yang terbaik (dan termahal). - Kota kembar

Persepedaan telah berkembang pesat selama pandemiNamun, tidak semua orang memiliki perut atau stamina untuk bersepeda dalam waktu lama. Maklum, beberapa tidak ingin berkeringat dan membahayakan otot yang tertarik saat mencegah bukit di tunggangan mekanis.

Di sanalah sepeda listrik tersedia. Kendaraan roda 2 memiliki motor bawaan untuk membuat perjalanan lebih sederhana dan lebih memuaskan. Anda terus naik kereta, namun motor membantu mengayuh sehingga Anda tidak kelelahan dan keringat berlumuran saat finish.

Saya telah mencoba salah satu sepeda listrik terbaik, GXi Gocycle. Ini cukup menghabiskan $ 4,799, mengingat bahwa e-bike berkualitas tinggi dapat ditemukan hanya dengan $ 800. Ini menempatkan pendekatan GXi dari nilai saya (dan pasti Anda) berbeda - namun mereka yang dapat mengayunkannya dapat menyukai energi, keserbagunaan, desain yang halus, dan teknologi yang sangat keren.

(Gocycle memang menyediakan mode dengan harga lebih terjangkau untuk ini dengan anggaran yang lebih ketat. Dapatkan tambahan sebentar lagi.)

Sejumlah masalah yang perlu diketahui terkait GXi:

Ini adalah "dapat dilipat". GXi tampaknya lebih seperti skuter trim daripada sepeda standar, dan akan mendapatkan pemangkas setiap kali Anda membuka dua tuas pada bodi dan segera meruntuhkannya menjadi bundel kompak yang sangat baik sehingga Anda dapat memutarnya dan menyimpannya dengan erat. daerah.

Itu hebat jika Anda mungkin ingin memuat e-bike ke bagasi mobil Anda untuk perjalanan jalanan, atau menggunakannya untuk perjalanan yang mencakup penggunaan transportasi umum; cukup lipat dan angkut ke bus atau persiapkan. Dengan pengamatan, Anda bisa melipat sepeda dalam 10 hingga lima belas detik.

Desain step-in-nya hampir universal. Pembuatnya mengatakan dapat mencocokkan hampir semua orang mulai dari 4 jari kaki 8 inci hingga enam jari kaki 4 inci.

Ini binatang mini. Tidak seperti e-bikes lipat lain yang mungkin pada sisi mungil, GXi kompak dibangun untuk rugged - atau, minimal, rugged-ish - rides. Bannya yang kecil namun gemuk membuat Anda mudah melewati jalan yang kurang mulus, seperti halnya motor segar dengan tiga roda gigi digital (melalui kenop pelintir pada stang yang tepat) untuk perbukitan dan medan yang datar. GXi bekerja sangat baik di jalur berkerikil selain di jalan beraspal, jadi seluruh komunitas jalur sepeda Twin Cities yang luar biasa siap membantu Anda. Selamat bersenang-senang!

Pilih kedalaman Anda. Anda menyesuaikan bagaimana perjalanan Anda akan benar-benar terasa menggunakan aplikasi ponsel yang terhubung ke e-bike. Di antara berbagai masalah, Anda dapat menentukan berapa banyak buku pegangan yang diperlukan sebelum motor mulai bekerja untuk bantuan, dan cara pengerahan kaki yang lebih banyak diperlukan agar motor dapat berinteraksi sepenuhnya. Pada dasarnya, Anda menyelesaikan seberapa sedikit atau banyak latihan yang Anda dapatkan.

Benar-benar merasa malas? Tidak ada kerugian. Kenop pelintir di setang kiri membantu Anda mengaktifkan motor tanpa mengayuh, mengubah GXi kanan menjadi sejenis moped. Pergilah! itu bagus untuk melewati bukit yang curam. Namun, jangan terlalu memaksakan throttle, atau Anda akan menguras baterai. Aplikasi dapat menonaktifkan karakteristik ini sehingga motor hanya berfungsi saat mengayuh. Throttle tidak bekerja dari penghentian yang tidak berguna, jadi rencanakan untuk melakukan sedikit mengayuh sebelum mode moped akan dimulai.

Anda mendapatkan kecepatan yang terhormat dan bervariasi. Anda dapat membawa hewan peliharaan ini sejauh 20 mil per jam, yang diizinkan di jalur sepeda - dan Anda juga akan pergi cukup jauh. Sepanjang perjalanan pemeriksaan, saya berhasil hampir 24 mil lebih awal daripada baterainya habis. Itu tidak berbahaya, meskipun baik menginginkan jaminan Gocycle jarak 50 mil - variasi jangka panjang seperti itu dapat dilakukan hanya dengan penggunaan baterai yang sangat konservatif, perusahaan kemudian menjelaskan.

Anda tidak akan mati tanpa energi. GXi ini kecil dan cukup ringan (dengan berat 38.6 kilo) sehingga Anda perlu menggunakannya dengan relatif mudah - Saya menekankan "relatif" - tanpa bantuan fasilitas, jika itu melibatkan. Sepanjang perjalanan pemeriksaan itu, saya menemukan diri saya dihapus dari tingkat asal saya dengan baterai yang tidak berguna, dan saya perlu mengayuh secara manual untuk mendapatkan tempat tinggal. Itu tidak mengerikan! Sepeda default ke gigi terendah saat dimatikan, jadi itu secara bertahap akan tetapi tidak terlalu banyak cobaan. Namun, kali berikutnya, saya akan membawa pengisi daya dinding sepeda yang ringkas dan ringan sehingga saya dapat menemukan stopkontak di suatu tempat jika baterai saya mati.

Itu datang dari jangka panjang - atau, setidaknya, tampaknya lebih suka. Setang GXi dibuat dalam lampu depan LED besar, bersama dengan pembacaan digital yang menampilkan titik-titik aktivitas olahraga untuk memberi Anda data penting. Sekilas, Anda mungkin bisa melihat rentang baterai dan power-assist, ditambah pilihan gigi dan kedalaman lampu depan. Tidak ada yang mudah diuraikan pada awalnya, jadi rencanakan untuk mempelajari buku pegangan. Ketika sepeda dihidupkan, bagaimanapun idle, titik-titik merah memantul ke kanan dan kiri di layar. Teman-teman nerdier saya akan segera bereaksi serempak: Sebuah tiang "Battlestar Galactica"!

Aksesori! Gocycle mempersembahkan berbagai aksesoris yang meliputi baterai cadangan, rak bagasi, bagasi keranjang beban, kit ringan, pelindung lumpur, berbagai ban untuk berbagai situasi berkendara, dan sejenisnya. Saya ingin tahu apakah beberapa dari perlengkapan tambahan ini harus menjadi hal yang biasa mengingat nilai stratosfer e-bike.

Ini adalah produk Minnesota (semacam)! Gocycle adalah perusahaan yang berbasis di London. Markas besar Amerika Utara dan bagian tengah perbaikannya berada di Wayzata.

Garis bawah. GXi akan memberi Anda jumlah yang rapi (terutama jika Anda memuat ekstra) tetapi Anda akan mendapatkan sepeda motor yang siap untuk apa pun. Ini bisa diangkut tetapi sangat efektif, dengan kecepatan yang baik dan bervariasi, ditambah fleksibilitas untuk memberi Anda latihan (atau tidak) mengandalkan tingkat kemalasan Anda. Dan sepertinya keren!

Tentang e-bikes yang berbeda ini. Sebagai terkenal, Gocycle memiliki pilihan yang lebih murah (namun tetap mahal).

Grafik Gocycle GX, pendahulu langsung dari GXi, tampaknya cukup sebanding, dan menggabungkan sistem lipat yang sama. Namun, itu jauh lebih baik dan halus dengan perpindahan mekanis bukan digital, kabel terbuka, kapasitas baterai 25 buah lebih sedikit, dan pembacaan yang lebih kecil hanya menampilkan tingkat biaya. GX membuat Anda kembali $ 3,299.

Beberapa tampak Gocycle GS adalah "entry-level all-rounder," berdasarkan perusahaan, dengan desain "compactible" yang membutuhkan waktu sedikit lebih lama - beberapa menit - untuk menyela, terutama karena kursus termasuk pembongkaran parsial. Ini membuatnya jauh lebih tidak masuk akal untuk bepergian, tetapi bagus untuk perjalanan otomotif. GS dijual seharga $ 2,799.

Perhatikan bahwa setiap Gocycles menggunakan aplikasi ponsel yang sama dengan fleksibilitas yang sama untuk menyesuaikan perjalanan Anda. Saya merasa itu adalah karakteristik terbaik Gocycle, jadi saya senang itu biasa terjadi di sepanjang jalan tidak peduli harga sepeda.

Jika Anda tidak memiliki dana untuk membeli e-bike namun ingin meminjamnya selama satu jam atau lebih, pelajari perlindungan Kathy Berdan dari pilihan sewa asli (lihat di sini dan di sini).