sepeda panas
Shimano, Campagnolo, dan SRAM semuanya telah menawarkan pemindahan elektronik selama beberapa tahun, FSA telah bergabung dengan mereka, dan SRAM telah memperbarui sistem eTap ke 12-kecepatan dan meluncurkan Force eTap yang lebih murah. Dengan sepeda shift elektronik lengkap seharga sekitar £ 2,400, haruskah Anda berpikir untuk pindah?
Pergeseran yang ditingkatkan
Seberapa jauh lebih tepat daripada perpindahan mekanis yang dapat dilakukan oleh perpindahan elektronik? Nah, dengan sistem mekanis, jika Anda mendorong tuas untuk berpindah dari satu sepeda chainring ke sepeda lainnya, mekanisme depan bekerja sama setiap saat. Dengan sistem elektronik, mekanisme depan bekerja sedikit berbeda tergantung pada sproket yang Anda gunakan saat itu.
Ambil sistem eTap SRAM. Saat Anda berpindah dari sepeda chainring kecil ke sepeda chainring besar, sangkar bergeser sedikit untuk membantu rantai melompat. Kemudian sepersekian detik kemudian, begitu rantai berada di atas sana, sangkar bergerak kembali ke dalam kapal ke posisi standarnya.
WSaat Anda berpindah dari sepeda chainring besar ke chainring kecil, sangkar bergerak ke dalam dalam dua tahap. Pertama, ia bergeser cukup untuk memindahkan rantai ke bawah. Kemudian sepersekian detik kemudian, begitu rantai turun di cincin bagian dalam, rantai itu bergerak sedikit lebih jauh. Melakukan hal-hal dengan cara ini menghindari kemungkinan rantai terlepas dari bagian dalam sepeda chainring.
Sejauh mana kedua hal ini terjadi tergantung pada sproket yang Anda gunakan saat itu. Katakanlah Anda memiliki rantai pada sepeda chainring kecil dan salah satu sprocket yang lebih besar dan Anda ingin mengganti ke chainring besar. Mekanisme belakang memungkinkan mekanisme depan mengetahui bahwa ia perlu overshift lebih dari yang seharusnya jika rantai lebih jauh ke tempel pada salah satu sprocket yang lebih kecil.
Intinya adalah Anda mendapatkan perpindahan yang sangat baik bahkan di bawah beban.
“Pemindahan gigi elektronik Dura-Ace atau Ultegra Di2 menggerakkan rantai tepat di tempat yang diperlukan melalui posisi pemindah gigi (derailleur) depan atau belakang yang telah diprogram,” kata Shimano.
“Ilmu di baliknya benar-benar luar biasa dan juga dapat diprogram untuk preferensi perubahan spesifik Anda [lihat di bawah]. Anda membuat perintah dan sistem merespons secara akurat setiap saat. Dalam situasi balapan, keandalan dan kepercayaan diri yang diilhami dapat berarti perbedaan antara membuat jeda atau tidak.”
Pergeseran lebih cepat
Jika Anda ingin menggeser ke kanan melintasi kaset dengan sistem perpindahan mekanis, Anda perlu menekan tuas lebih dari sekali (sistem yang berbeda memerlukan jumlah penekanan yang berbeda). Dengan sistem elektronik, Anda dapat berpindah dari satu sisi kaset ke sisi lain saat Anda menekan dan menahan tuasnya. Ini hanya sedikit lebih mudah.
Campagnolo mengklaim bahwa, “Waktu perpindahan gigi [EPS rear derailleur] sekarang 25% lebih cepat daripada derailleur belakang mekanis (hanya membutuhkan 0.352 detik untuk menukar sprocket)”.
Anda dapat menyesuaikan pergeseran
Dengan Shimano Di2 Anda dapat menyesuaikan kecepatan perpindahan dan jumlah gigi yang akan dipindahkan oleh sistem saat Anda menekan dan menahan tuas. Anda juga dapat menukar fungsi tuas upshift dan tuas downshift, bahkan fungsi tuas kiri dan tuas kanan. Sistem Red eTap pertama SRAM tidak memiliki kemampuan untuk menyesuaikan perpindahan gigi, tetapi dua grup kecepatan 12 AXS baru dapat disesuaikan melalui aplikasi smartphone.
Tidak ada gosok rantai
Setelah sistem Shimano Di2 atau Campagnolo EPS diatur dengan benar, apa pun sprocket yang Anda gunakan, Anda tidak perlu menyesuaikan posisi mekanisme depan untuk mencegah rantai bergesekan pada pelat samping mekanisme depan karena dilakukan secara otomatis.
Setelah Anda menggeser pemindah gigi (derailleur) belakang, terkadang Anda akan mendengar deru saat mekanisme depan bergerak sedikit untuk memperhitungkan posisi baru rantai, yang tujuannya adalah untuk meningkatkan efisiensi dan mengurangi keausan.
SRAM mengatakan ini tidak diperlukan dengan sistem eTap-nya karena tidak ada bahaya chainrub tidak peduli kombo chainring/sprocket mana yang Anda gunakan.
Operasi sederhana
Mengganti gigi dengan sistem elektronik membutuhkan gerakan tuas yang jauh lebih pendek dibandingkan dengan yang setara mekanis. Anda benar-benar hanya menekan tombol, tidak perlu menyapu tuas.
Memindahkan tuas pada sistem mekanis bukanlah operasi yang paling sulit di dunia, tetapi ini bisa menjadi sedikit jangkauan jika Anda ingin menggeser seluruh rentang yang tersedia untuk Anda. Hal-hal hanya sedikit lebih sederhana dengan sistem elektronik.
Dengan sistem eTap SRAM, tuas pada satu pemindah gigi melakukan perpindahan ke atas, tuas pada pemindah lainnya melakukan pemindahan gigi ke bawah, dan Anda mendorong keduanya pada saat yang sama untuk berpindah di antara cincin rantai. Ini adalah sistem yang sangat sederhana untuk digunakan, bahkan jika Anda mengenakan sarung tangan besar atau sarung tangan dalam cuaca dingin.
Beberapa opsi posisi shift
Pada sepeda jalan raya dengan pemindah gigi elektronik Shimano atau SRAM, Anda biasanya mengganti gigi melalui kombinasi rem dan pemindah gigi, sangat mirip dengan yang Anda lakukan dengan sistem mekanis, tetapi Anda dapat menambahkan pemindah satelit di tempat lain di stang untuk membuatnya sedikit lebih mudah untuk mengganti gigi. dalam situasi tertentu, terutama saat balapan.
Dengan sistem elektronik, Anda dapat memiliki pemindah di ekstensi aero dan di bilah dasar, sehingga mudah untuk mengganti gigi jika Anda keluar dari sadel saat mendaki atau keluar dari tikungan yang sempit.
Dengan sistem elektronik hanya ada sedikit perawatan rutin dan Anda tidak perlu mengganti kabel. Sedikit, jika ada, penyetelan diperlukan setelah pengaturan awal.
Bahkan pengaturan awal itu sangat mudah dengan sistem eTap SRAM. Ini nirkabel sehingga tidak perlu merutekan kabel melalui bingkai Anda.
Pemindahan gigi mekanis telah bekerja dengan baik selama bertahun-tahun dan akan terus demikian, dan ini jauh lebih murah daripada pengaturan elektronik. Jika Anda tidak menemukan manfaat yang kami sebutkan di atas cukup menarik untuk meyakinkan Anda untuk beralih ke elektronik, tidak ada produsen komponen yang akan berhenti menawarkan pemindahan mekanis dalam waktu dekat.
Salah satu keberatan paling sering untuk menggunakan elektronik adalah kemungkinan kehabisan biaya di tengah perjalanan. Itu tidak mungkin terjadi kecuali Anda benar-benar tidak berkonsentrasi. Anda akan mendapatkan ratusan mil di antara pengisian daya pada setiap sistem shift elektronik, dan banyak peringatan bahwa Anda kehabisan tenaga.
Bahkan jika baterainya habis, Anda dapat secara manual memasukkan rantai ke gigi yang Anda inginkan dan pulang dengan kecepatan tunggal.
Tentu saja, Anda tidak perlu beralih ke pemindahan gigi elektronik.
“Anda juga bisa mendapatkan perpindahan gigi mekanis yang presisi, cepat, dan akurat dari Dura-Ace, Ultegra, atau 105,” kata Shimano. “Dalam hal ini, selain membuat perintah – yaitu mendorong tuas – Anda juga mengoperasikan sistem dengan menarik atau melepaskan kabel.
“Ada seni tertentu untuk mengatur drivetrain Anda secara manual untuk mendapatkan tingkat efisiensi ini. Banyak pengendara lebih suka mengetahui cara mengoperasikan setiap komponen individu dalam drivetrain mereka, yang lebih mudah dengan sistem mekanis.
“Dengan setiap jenis pemindahan gigi memiliki kelebihannya sendiri, pertanyaannya adalah apakah Anda ingin memerintahkan drive train Anda melalui menekan tombol, atau mengoperasikannya secara fisik menggunakan tuas. Mungkin jawabannya adalah memiliki keduanya tergantung pada rincian perjalanan Anda. ”
Kebanyakan orang yang kita kenal yang telah mencoba pemindahan gigi elektronik untuk jangka waktu yang signifikan ingin tetap menggunakannya, tetapi pilihan ada di tangan Anda.
TINGGALKAN PESAN US