Perjalanan Pertama: Langkah Baru Sistem EP8 eMTB Shimano

Karena casing unit penggerak magnesium dan bentuknya yang disempurnakan, motor baru ini telah memotong 300 gram dari ukurannya, menjadi berat total 6kg. Sepuluh buah paket tipe yang lebih kecil memberikan jarak lantai yang jauh lebih banyak dari pendahulunya. Tunggangan motor masih sama seperti sebelumnya, sehingga produsen sepeda benar-benar dapat menyesuaikan motor baru ke dalam rangka saat ini tanpa modifikasi.

Kemajuan besar lainnya atas motor usang adalah diskon 36 pc dalam hambatan dan kebisingan mengemudi yang sangat menurun. Administrasi kehangatan telah dioptimalkan dengan memperkenalkan pasokan penghilang panas, ruang lantai yang lebih tinggi di dalam casing dan bahkan algoritme administrasi suhu yang disempurnakan.

Berbicara tentang algoritme, Shimano telah mengerjakan ulang algoritme bantuan mereka untuk semua mode bantuan mereka, secara organik mencocokkan upaya pengendara dan memberikan energi yang tepat pada waktu yang tepat. Sebagai pengganti rasio bantuan tunggal untuk setiap mode mengemudi, algoritme baru secara konsisten menghitung rasio bantuan terbaik berdasarkan keadaan.

Ada tampilan baru, SC-EM800, yang tampaknya mirip dengan SC-E8000 yang disebutkan tetapi berisi chipset yang lebih sukses, kompatibilitas yang lebih baik dengan sistem komputer pihak ketiga karena ANT, dan kemampuan untuk memilih dua yang berbeda. profil perjalanan yang disesuaikan. Selain itu, dengan pertunjukan ini kabel baru yang sesuai dapat mengirimkan informasi lebih cepat sebagai akibat dari peningkatan bandwidth dan membuat sistem tahan di masa depan untuk pilihan baru.

Pertukaran bantuan baru yang dipasang di stang (SW-EM800) dengan tombol yang lebih besar dan saran sentuhan yang lebih baik sekarang tersedia, seperti juga informasi rantai baru (CD-EM800).

Kemungkinan lengan engkol 160mm telah ditambahkan pada variasi 165, 170 dan 175mm, mempertahankan faktor-Q pada 177mm yang ramping.

Selain itu, yang terbaru adalah aplikasi Penyelenggaraan E-Tube yang dapat berkomunikasi dengan alat digital Shimano (bagian pergeseran Di2 sebagai tambahan). Melalui kustomisasi, pilihan diperluas secara besar-besaran, memungkinkan pengendara untuk mengatur setiap mode perjalanan dengan sepuluh kurva bantuan yang sangat berbeda untuk mengatur seberapa cepat kemampuan landai dan cocok dengan jalan masuk mereka. Selain itu, batas torsi maksimal akan diatur antara 25 hingga 85 Nm.

Sebagian besar acara Shimano dapat berbicara secara nirkabel melalui Bluetooth melalui aplikasi.

Rasakan Tayangan

Karena beberapa kejadian sial, saya tidak bisa mengendarai motor baru ini ke mana pun yang mungkin bisa dilakukan, tetapi sekali lagi, beberapa perjalanan lama yang saya lakukan, saya menghabiskan baterai setiap kali. dan mengambil beberapa tayangan pengujian yang benar.

Merida's 2021 eONE-SIXTY 8000 dengan segitiga masuk karbon, menggabungkan pengaturan roda 29 / 27.5 "dan detail yang bagus - seperti ventilasi pendingin Thermo Gate pada ruang tabung kemudi untuk membantu pembuangan udara panas dari baterai - bertindak sebagai sepeda pengawas kami. Dengan Merida dan Shimano yang bekerja keras secara kolektif saat membuat bingkai yang telah diluncurkan pada tahun 2020, variasi totalnya kini telah ditingkatkan dengan baterai bagian dalam 630Wh yang lebih besar (500Wh untuk dimensi XS), penutup baterai Power Guard yang ditingkatkan dengan bahan luar ruangan yang lebih lembut untuk diskalakan kebisingan belakang dan membantu menyegel ruang baterai, tambahan perutean kabel internal, lampu masuk yang ringan dan tentu saja motor Shimano STEPS EP8 yang baru. Peragawati kami dilengkapi dengan pameran SC-E7000 Shimano, 2 model karbon yang ditingkatkan 9000 dan 10K berfungsi sebagai model layar SC-EM800 yang baru.

Waktu untuk bermain: pembebasan yang baik untuk kesalahan W013 - EP8 baru akhirnya dapat dimulai dengan cepat tanpa masalah, bahkan saat mengayuh.

Cukup jelas betapa efektifnya EP8 yang baru. Tidak hanya sangat efektif, tetapi juga lebih bulat, dengan torsi yang mudah berkembang, tidak peduli mode apa yang Anda gunakan untuk mengoperasikan motor. Hilang sudah gerakan menyentak yang biasanya menyertai pengaturan Tingkatkan. Bahkan saat memulai di bagian yang curam, motor bereaksi sangat halus saat pedal masuk dan cukup mudah untuk mengalihkan kemampuan ke bawah dan menjaga agar roda tidak berputar.

Semua ini pada sensasi betapa senyapnya EP8 baru, hampir membawanya ke tingkat yang baru dalam kelas motor ukuran penuh. Bahkan dalam mode Kenaikan, di bawah beban penuh, kebisingan tidak terkumpul lebih dari dengungan rendah, melelahkan bahkan untuk mengenali kebisingan sekitar perjalanan.

Selain itu, pengaturan bawah dari mode Path telah menjadi cara yang lebih menyenangkan untuk digunakan. Setidaknya dalam ide, saat memeriksa variasi antara mode Path dan Eco, jaraknya hampir dua kali lipat karena algoritme baru mereka. Tentu saja, dukungan dari motor jauh lebih sedikit di Eco dibandingkan dengan Peningkatan, atau bahkan Path, tetapi saya pikir masih ada banyak orang yang perlu melakukan perjalanan terutama pada mode ini untuk berolahraga di Meskipun saya belum pernah menghabiskan banyak waktu di Eco dengan E8000, selain setelah saya repot dengan varian saya yang tersisa, algoritme bantuan baru juga dapat secara nyata memengaruhi mode bantuan bawah dalam pendekatan yang optimis.

Meskipun tidak tidak sehat sebelumnya, mendorong melewati ambang 25km / jam juga terasa lebih murni sekarang dengan pengurangan hambatan, selain dari kenyataan bahwa harus mempertahankan e-bike yang berat dengan kecepatan akan selalu lebih sedikit sulit. Sejauh variasi umum berjalan, sistem EP8 baru tampaknya mendapat manfaat dari peningkatan efektivitasnya dan harus sesuai di sana dengan pesaing terbesarnya, meskipun saya perlu memeriksa lap kecil saya untuk beberapa nomor yang sebanding.

Lebih tinggi dari sebelumnya, namun tetap terlihat, adalah transisi setiap kali Anda mulai memutar engkol dari posisi diam dan saat berhenti untuk mengayuh. Karena kurangnya deskripsi yang lebih baik, ini semacam resistensi klik dua kali yang halus yang mungkin hampir tidak terasa oleh pedal dan, bagi mereka yang berkonsentrasi, bahkan dapat didengar. Meskipun itu tidak benar-benar mempengaruhi kualitas perjalanan, saya ingin menghabiskan waktu ekstra dengan sistem untuk melihat apakah ada kondisi tertentu di mana sensasi berubah menjadi mengganggu.

Yang paling penting, segera setelah Anda mengayuh, transisi dari bantuan motor benar-benar mulus dan terasa sangat murni. Kudos untuk algoritme baru.

Terakhir, Mode Berjalan Shimano sekarang dapat digunakan. Mudah untuk beralih ke dan diaktifkan dengan jempol jauh, ini mendorong motor dengan kuat, tidak peduli gigi apa yang Anda operasikan. Dengan menekan satu tombol lainnya, Anda kembali ke mode mengemudi umum Anda.

Sayangnya, ketika mencoba untuk menghubungkan dengan sepeda cek kami dengan aplikasi E-Tube ada kesalahan, karena motor baru bukan bagian dari sistem resmi tetapi, jadi saya tidak bisa mengatakan kepada diploma apa mode dapat terpengaruh. .

Bahkan dengan sedikit waktu yang saya habiskan untuk EP8 baru Shimano, dilindungi untuk mengatakan bahwa ini adalah peningkatan dari E8000 dalam setiap pendekatan. Saya akan menghabiskan lebih banyak waktu dengan sistem baru untuk evaluasi mendalam dan menjalankannya tatap muka dengan beberapa saingan terbesarnya untuk menentukan di bidang apa yang dijalankannya lebih tinggi dan di mana ia masih memiliki beberapa tangkapan sebanyak seperti yang dilakukan. Ikuti terus.