sepeda panas
GoCycle GX adalah ebike lipat kota yang unggul
Meskipun sebenarnya ada banyak produsen yang menyediakan ebike lipat, GoCycle yang berbasis di Inggris adalah salah satu yang pertama mempopulerkannya. Peragawati GX perusahaan adalah komuter kota yang luar biasa, seperti yang baru-baru ini saya temukan setelah saya mencobanya setiap minggu.
Pertama kali dirilis pada tahun 2019, GX memperoleh sejumlah peningkatan penting dalam inkarnasinya pada tahun 2020. Ini termasuk garpu masuk ekstra ergonomis (diwarisi dari model GXi yang lebih tinggi), perutean kabel dalam yang lebih ramping yang memungkinkan pelipatan dan pelepasan baterai yang lebih sederhana, dan diskon 300 gram yang diklaim dalam berat total. Seluruh motor dilaporkan memiliki bobot sekitar 17.5 kg (38.6 lb), meskipun unit demo saya keluar dengan berat 18.3 kg (40.4 lb).
Sejauh spesifikasi utama berjalan, opsi GX 2020 adalah yang berikutnya:
- Bodi paduan aluminium 6061 T6 yang dibentuk secara hidro
- Roda magnesium dengan ban segala cuaca merek rumah 20 kali 2.25 inci
- Rem cakram hidrolik masuk dan belakang
- Penggerak rantai bersegel dengan transmisi hub belakang Shimano Nexus 3-kecepatan
- Pemindah gigi pegangan microshift
- Shock belakang polimer menyediakan perjalanan 1 inci (25 mm)
- GoCycle 500-watt hub motor masuk yang didukung oleh baterai lithium-ion 13.7 Ah / 22V yang dapat dilepas dengan cepat
Satu kali biaya 7 jam baterai itu diklaim bagus untuk jarak tempuh sejauh 65 km (40 mil) dengan mengandalkan pedal enter, yang kira-kira sesuai dengan yang saya peroleh. Diatur ke konfigurasi Amerika Utara, GX memiliki kecepatan yang dibantu pedal utama 20 mph (25 km / jam). Ada juga mode throttle untuk kesempatan ini saat Anda tidak ingin mengayuh, atau saat tahap yang dipilih {listrik} ingin ditingkatkan sebentar.
Ben Coxworth / Atlas Baru
Penunggang memilih antara 4 mode bantuan (Metropolis, Eco, On-Demand dan Disesuaikan) menggunakan aplikasi iOS / Android di smartphone yang terhubung dengan Bluetooth. Ponsel tersebut akan dipasang pada stang menggunakan sepasang cincin karet yang disertakan, menampilkan dashboard digital yang memberikan info seperti baterai, kecepatan dan jarak yang ditempuh.
Namun demikian, segera setelah aplikasi digunakan untuk memilih mode, telepon tidak memiliki menjadi dekat dengan sepeda lagi. Sederet LED merah muda di setang tetap menunjukkan tahap biaya baterai, yang merupakan faktor utama yang diperhatikan oleh mayoritas pengendara.
Berbeda dengan ebike lain, GX tidak memiliki layar LCD built-in atau mode selector swap pribadinya. Meskipun hal ini membuat setang tidak terlalu berantakan, pengendara yang membutuhkan pengetahuan tambahan dan kemampuan kontrol mungkin merasa tidak nyaman meletakkan telepon mereka di atas bar saat mengemudi di tengah hujan, atau saat melintasi jalan yang sangat sulit.
Pada aspek kata terkait, karena stang relatif gemuk dan tidak pernah bulat (penampang), memasang perlengkapan pihak ketiga seperti lampu depan atau bel mungkin terlihat sulit. Gocycle memang menyediakan peralatan pribadinya yang sesuai, namun peralatan saat ini kemungkinan besar tidak dapat dialihkan dari sepeda lain.
Ben Coxworth / Atlas Baru
Menggunakan GX itu bagus. Saya terutama menangkap mode Metropolis, dengan motor dengan mudah masuk segera setelah sensor torsi pedal memutuskan bahwa saya telah mencapai ambang batas yang diperlukan. Perjalanannya cukup nyaman, sebagian berkat sadel Velo Sport yang lembut, grip GoCycle Sport Ergo yang melebar, dan mungkin sedikit suspensi belakang.
Karena puncak setang tidak dapat disesuaikan, meskipun, saya heran bagaimana perasaan pengendara yang lebih pendek jika lengan mereka duduk relatif berlebihan. Itu menyatakan, sesuai dengan korporasi, GX satu ukuran harus nyaman cocok dengan pengendara mulai dari 4'8 ″ sampai enam'4 ″ (142 sampai 193 cm).
Melipat dan membuka GX secepat dan semudah yang dipasarkan, memakan waktu sekitar 10 detik dan terutama hanya melibatkan dua kait - satu di bodi, dan satu di dasar tabung setang. Saya harus melakukan beberapa Googling dan mengirim email untuk mendapatkan semua cetakan kecil dari metode ini, meskipun, karena tampaknya tidak sepenuhnya diperkenalkan dalam film yang termasuk dalam aplikasi pengaturan.
Ben Coxworth / Atlas Baru
Selain itu, untuk menghilangkan tiang pengaman saat melipat sepeda, sekrup pada bodi perlu dilepas secara manual. Saya menemukan bahwa ketika memasang kembali tiang pengaman, sekrup itu perlu dikencangkan dengan sangat kuat dengan tujuan untuk menahan jok agar tidak berputar saat mengemudi. Mungkin bagus jika hanya ada tuas yang melakukan pekerjaan itu.
Dalam hal ini, mungkin juga membantu jika tiang pengaman memiliki alur yang beroperasi di bawahnya yang cocok dengan punggungan yang sesuai pada tubuh, jadi tidak ada dugaan apakah kursi bisa lurus atau tidak ketika setiap benda kecil dipasang. diperketat.
Satu faktor kecil yang berbeda yang saya lihat adalah kenyataan bahwa ketika sepeda dibuka, kurangnya prime tube membuatnya agak canggung untuk mengambil dan membawa anak tangga, dan banyak lainnya. Itu sering terjadi pada banyak sepeda lipat, tetapi, dan bukan kerugian yang khusus untuk GX.
Terlepas dari masalah kecil, GoCycle GX 2020 menghadirkan hampir semua hal kecil yang mungkin Anda butuhkan dalam sepeda metropolis listrik yang mulus, gesit, cepat lipat, dan tampak keren. Kini tersedia dalam pilihan warna putih, biru atau hitam matt, dengan harga US $ 3,299.
Dan yang terakhir, saya lebih suka berterima kasih kepada penjual GoCycle di Edmonton, Kanada, Redbike karena telah memasok saya dengan sepeda demo.
Halaman web produk: GoCycle GX