sepeda panas
Cara membuat sepeda listrik dengan motor starter
Pendapat para penggemar sepeda listrik tentang konversi sepeda gunung biasa menjadi sepeda gunung listrik:
Baterai 36v 10A, motor 250w.
Biaya reparasi kami $ 280, dan kami juga membeli senter dan lampu belakang dengan harga total kami $ 320, total kami $ 600.
1, Kecepatan tertinggi 33 yard, dengan keledai daripada mengendarai 15-10 kilometer, 40 yard mobil jalan meninggalkan saya beberapa kilometer. Saat itu, saya ingin merogoh kocek lebih dari 160 dolar dan masih tidak bisa berlari lebih cepat dari mobil jalan raya jika saya berencana mengganti motor besar 350w-500w, tetapi pengontrol motor 500w juga perlu diganti, dan masa pakai baterai juga. kurang bagus, jadi menggunakan motor 250w akan menghemat tenaga. Tenaga listrik terutama tenaga menanjak atau Anda naik utama, jika mengejar kecepatan lebih dari 3,000 dapat membeli mobil jalan raya entry level yang lebih baik.
2, Midway 20-80 km, saya sering naik jarak sekitar 50 km, cara mengendarainya bisa mengimbangi tentara besar itu mudah, naik hybrid elektrik manual, tapi juga bisa membeli konverter USB 36v ke 5V ke senter, ponsel, MP3, catu daya speaker, perjalanan yang sangat baik tidak lelah
3, Mengendarai lebih dari 150 kilometer mobil ini relatif pit, karena teman keledai berani naik jarak jauh tidak bisa lebih buruk dari kekuatan fisik, daripada amatir menunggang santai jauh lebih baik. Anda membuat sepeda listrik untuk ditunggangi dengan mereka, jika tidak ada listrik, mobil Anda lebih berat dari yang lain, tidak boleh ketinggalan bagus.
Modus listrik murni bisa berjalan sekitar 40 kilometer dalam kecepatan sedang, jika kecepatan maksimal berkendara lebih dari satu jam dengan tenaga mati. Ketika tenaga habis setelah 100 kilometer, meskipun saya bisa berkendara jika kekuatan fisik saya tidak bagus, saya akan ditinggalkan jauh oleh orang lain secara perlahan. Ketika saya kehabisan listrik, saya akan menghadapi tanjakan besar dan merasa jauh lebih lelah daripada yang lain. Anda terlalu malu menunggu seseorang untuk jarak yang jauh. Sejujurnya, berlari lebih dari 100-200 kilometer, keunggulan mobil listrik perlahan akan berubah menjadi kerugian. Jika anda berkendara jarak jauh dan kemudian menyeret 30-40 jin bagasi, akan lebih lelah dari pada mobil orang lain.
4, Untuk mengatasi masalah lari jarak jauh, pada kenyataannya, lebih banyak cadangan beberapa baterai di tubuh di telepon, tetapi harga baterai lithium relatif tinggi sekitar 800-900 yuan, beli 3 baterai cepat akan menghabiskan 2 -3 ribu yuan, harga ini bisa beli sepeda gunung. Jika Anda seorang taipan lokal dan tidak peduli dengan uang, tujuan mengonversi sepeda gunung listrik juga untuk melatih Anda berlari lebih jauh dan lebih mudah dalam kondisi fisik yang sama. Jika lari jarak jauh dengan sepeda listrik, makna bersepeda akan hilang.
Motor depan secara teoritis tidak memiliki keengganan penggerak roda belakang. Drive depan tidak memiliki magnetoresistance tetapi daya tidak sekuat drive belakang. Dalam kasus khusus, penggerak belakang tipe kecepatan bekerja dengan penggerak depan. Motor bergigi brushless, kopling motor internal yang membengkak, tidak peduli cara mengemudi yang mana tidak ada keengganan. Baterai ganda, 100 km listrik murni, 150 km berkendara hybrid. Keuntungan dari hibrida ini adalah dapat berlari jarak jauh.
Saya telah membaca banyak materi tentang sepeda gunung listrik jenis ini dalam dua hari terakhir. Baru-baru ini, saya menemukan sepeda gunung dengan motor yang dipasang di tengah. Keuntungannya adalah motor yang dipasang di tengah digerakkan oleh kopling poros tengah. Tenaga bisa 5 kontrol gigi, tenaga juga besar. Hak paten HOEBIKE, juga memiliki motor, mengapa hasil perputaran tenaga tambah jauh lebih rendah daripada tidak ditambahkan? Hanya karena tenaga motor rendah? Atau apakah benar-benar penambahan motor dan baterai yang meningkatkan bobot mobil? Jika Anda menambahkan booster ke poros tengah, Anda akan dapat berkendara dengan daya 20% lebih sedikit. Saat pedal berputar dan booster mendeteksinya, itu akan dikirim ke pengontrol untuk menyalakan motor. Saat Anda tidak mengayuh, itu tidak akan diberi daya. Jika Anda menggunakan booster, Anda membutuhkan pengukur.
Anda dapat mengontrol power throttle, persneling, tetapi dengan tenaga, mengapa tidak berlari tanpa tenaga dari sepeda gunung murni? Apakah karena faktor ini menambah bobot mobil?
Tentang motor poros tengah, tidak perlu menambahkan booster sekarang. Saya pernah melihat dua tipe, di mana motor HOTEBIKE adalah kombinasi dari sambungan sejati dan pelat pedal, dan motor dibuat oleh motor.
Sangat kecil, dengan pedal koaksial, kopling motor.
Jadi, saat tidak dialiri arus listrik, kendarai seperti sepeda gunung biasa tanpa hambatan elektromagnetik.
Gambar menunjukkan bahwa kecepatan sepeda gunung listrik 30-40, yang tidak aman. Bagaimanapun, kekuatan rem didasarkan pada kecepatan sepeda.
Motor sekitar 5 kg, baterai 5 kg kurang bagus.
Sepeda gunung beratnya hanya sekitar 14 kilogram.
Motor 48v yang dilengkapi baterai 48v20 ampere-jam ini bisa awet. Dengan kekuatan tegangan motor yang berbeda, jarak tempuh juga berbeda.
Jika penggerak listrik murni akan berjalan jarak jauh untuk memenuhi berbagai permukaan jalan yang kompleks, ditambah dengan peralatan jarak jauh, bobot kendaraan bertambah.
Motor berdaya rendah mudah panas, resistansi meningkat, konsumsi daya meningkat.
Bagaimanapun, sepeda gunung yang dimodifikasi tidak cukup tampan. Jika ingin mengejar model tampan, Anda bisa memilih penyuka sepeda listrik
Sepeda listrik di hotebike. Motor 36V atau 48V, 250w-2000w, dapat memenuhi kebutuhan industri.
