Cara membeli ban sepeda

 

Apakah Anda seorang pejalan kaki yang sendirian? Atau pengendara lintas negara? Atau pengendara sepeda pemula sesekali? Menghadapi berbagai cara berkuda, Anda perlu belajar memilih berbagai jenis sepeda. Juga, memilih ban yang tepat adalah salah satu keterampilan yang Anda butuhkan. Selain mengetahui ukuran ban yang dibutuhkan kendaraan Anda, ada banyak jenis ban.

Tidak peduli apa pun pengemudi Anda, sangat penting untuk menghindari keausan ban yang berlebihan. Flat outer ban akan meningkatkan kemungkinan pecah ban saat mengendarai. Periksa keausan ban secara tepat waktu dan mengganti ban luar yang aus akan secara efektif meningkatkan pengalaman berkendara Anda.

Spesifikasi ban - diameter dan lebar

Bagaimana saya tahu spesifikasi ban Anda? Sangat sederhana. Lihatlah dinding samping ban.

 

Sepeda gunung: pada ban luar sepeda gunung, Anda akan melihat tulisan berukuran 27.5 × 2.0 yang menunjukkan lebar ban (2.0 inci) dan diameter roda (27.5). Secara umum, lebar ban sepeda gunung pada umumnya berkisar antara 1.9 dan 2.25. Skuter dan sepeda gunung segala medan memiliki ban dengan lebar antara 2.25 dan 2.4, dan tentu saja lebih lebar, sepeda DH memiliki ban dengan lebar 2.5 inci.

Sepeda jalan raya: pada ban luar sepeda jalan raya, Anda akan melihat angka yang berbeda dari pada ban luar sepeda gunung, seperti 700 × 23. Angka pertama (700) melambangkan diameter roda dari roda tersebut, yang diukur dalam milimeter. Angka kedua (23) mewakili lebar ban sebenarnya, juga dalam milimeter.

Pengecualian termasuk 650S, pengukur yang membuatnya lebih mudah untuk mengubah roda depan lebih cepat atau untuk pengemudi yang lebih kecil, dan 27in, yang sebagian besar digunakan oleh mobil yang lebih tua.

Anda mungkin akan sering melihat 700c di ban luar mobil jalan raya. Apa arti c di bagian akhir? Dulu, dalam standar Prancis, mereka menggunakan huruf a, b, dan c untuk menandai diameter pelek mobil yang berbeda. Saat ini, ban luar berukuran 700 pada dasarnya berukuran sama dengan ban 700c di masa lalu, dan Anda mungkin pernah melihat ban 650b, yang ukurannya sama dengan ban sepeda gunung 27.5 inci saat ini, dan 650c, yang memiliki diameter bagian dalam yang sedikit lebih kecil dari ban 650b, yang dapat Anda temukan di beberapa mobil jalan raya

Sebagian besar mobil jalan sekarang menggunakan ban 700c, yang memiliki lebar 18 hingga 23 milimeter. Bagi mereka yang mengendarai station wagon, ban luar biasanya lebar 25-28mm untuk stabilitas dan kenyamanan.

Biasanya, ban 700 apa pun saat ini pada dasarnya berukuran sama dengan ban 700c lama. Anda dapat melihat 650b, yang sama dengan ban sepeda gunung 27.5 "saat ini, dan 650c, yang memiliki diameter dalam sedikit lebih kecil daripada ban 650b dan dapat ditemukan pada beberapa sepeda jalan raya.

Sepeda jalan: sepeda jalan memiliki tanda yang mirip dengan ban gunung, tetapi dirancang berukuran 700 untuk mengakomodasi rangka.

29ers: dibandingkan dengan off-road, ban luar sepeda gunung 29 inci memiliki lebar ban lebih lebar dan lebih banyak variasi tekstur, tetapi umumnya terlihat sama dengan ban luar sepeda gunung normal. Konsep desain dari ban luar 29 inci adalah untuk mengurangi hambatan rolling pada bagian jalan teknis dan permukaan jalan berlumpur. Karena meningkatnya permukaan kontak dengan permukaan jalan, sepeda gunung 29 inci lebih nyaman untuk mengendalikan kendaraan saat berbelok dan memanjat.

BMX: diameter tabung luar biasanya 20 inci

Diameter ban Anda ditentukan oleh ukuran kendaraan Anda (diameter pelek). Ini adalah pertanyaan “hitam atau putih” sederhana yang kebanyakan orang tidak mengerti. Sebaliknya, spesifikasi ban dari parameter lain - lebar ban, ada lebih banyak pengetahuan. Hal-hal lain dianggap sama, hanya perbedaan lebar ban yang dapat membuat perbedaan besar dalam berkendara. Mari kita tidak membahasnya sebentar.

Pemilihan tapak

Pola telapak yang rumit berarti cengkeraman yang lebih baik, tetapi juga hambatan yang lebih besar. Jadi, Anda perlu menemukan keseimbangan antara kecepatan dan pegangan yang lebih baik.

Ban telanjang: umumnya dirancang untuk kendaraan jalan raya, kendaraan kota / komuter, station wagon dan beberapa sepeda gunung. Tapak halus hampir tidak memiliki pola tapak, sehingga hambatan gelinding lebih sedikit. Permukaan halus dirancang untuk permukaan halus, seperti aspal, permukaan bersih dan datar, yang akan membuat perjalanan Anda lebih cepat dan lebih mudah. Beberapa ban gundul memiliki lekukan di sisinya untuk meningkatkan cengkeraman saat berbelok, terutama jika Anda berkendara di jalan yang berair.

Ban semi-halus: dibandingkan dengan ban semua-halus, ban jenis ini dirancang dengan karet samping. Tapak yang halus di tengah mengurangi rolling resistance ban sambil memfasilitasi akselerasi. Outtires tersebut biasanya digunakan pada permukaan off-road yang ringan.

 

Ban gigi dangkal: ban gigi dangkal memiliki ketahanan roll dan grip yang rendah. Desain ban yang demikian dapat beradaptasi dengan beragam adegan bersepeda. Ini adalah salah satu ban luar yang paling cocok untuk pemula.

Ban roda gigi: ada opsi yang berbeda untuk permukaan off-road yang berbeda. Blok roda gigi yang lebih kecil dapat mengurangi tahanan gulir dan cocok untuk permukaan jalan off-road yang ringan. Ban bergigi besar memberikan cengkeraman yang lebih baik ketika ada banyak akar untuk berputar-putar di sekitar trotoar. Ban bergigi besar sangat cocok untuk melawan hujan, dan ini membantu Anda menyingkirkan lumpur yang tersangkut di ban, yang dapat dengan mudah menyebabkan Anda tergelincir dan jatuh di samping. (sumber: urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions dapat membantu Anda mengendalikan jalan di jalan. mobil lebih baik.

Seleksi tapak untuk ban depan dan belakang

Melalui kombinasi ban depan dan belakang yang berbeda, Anda dapat menghadirkan pengalaman berkendara yang lebih berbeda. Untuk sepeda gunung, ban depan terutama digunakan untuk memberikan cengkeraman yang lebih baik selama belokan untuk meningkatkan kontrol, sedangkan ban belakang cenderung memberikan transmisi daya terbaik. Setelah membeli ban luar, harap pasang ban luar dengan benar sesuai dengan arah putaran roda. Arah putaran biasanya ditandai di dinding samping ban luar.

Dibandingkan dengan sepeda gunung, sepeda jalan biasanya dijual berpasangan, sehingga hampir tidak ada ban depan dan belakang, dan karena sepeda jalan tidak bervariasi seperti sepeda gunung, Anda hampir tidak dapat melihat banyak variasi dalam pola tapak sepeda jalan.

Pemilihan nozzle udara

Seperti kita ketahui, ada dua jenis saluran udara di ban dalam sepeda, yaitu mulut yang indah dan mulut Prancis.

Nosel ini bercirikan panjang dan tipis, serta dapat dikencangkan dengan katup, tabung nosel biasanya muncul pada sepeda high-end, terutama mobil jalan raya yang lebih banyak digunakan. Jika Anda. Begitu juga mulut spesifikasi, jangan mencoba untuk mengemas tabung mulut, karena ukuran lubang yang berbeda, menggunakan tabung mulut dapat menyebabkan beberapa tempat mulut gas bergerak, mengakibatkan karet tempat mulut gas retak, tetapi lakukan Anda benar-benar ingin spesifikasi mulut pasangan di Amerika Serikat untuk menggunakan tabung mulut ke mulut, dapat mencoba menggunakan kepala konversi ke tabung tetap.

 

Mulut ditandai oleh kekeraskepalaan dan biasanya ditemukan pada sepeda yang lebih murah dan mid-end. Jika Anda hanya memiliki set roda berukuran nosel, maka silakan gunakan tabung nosel-tabung, karena tabung tidak masuk ke dalam lubang katup pelek mobil.

Apa karakteristik ban yang berbeda?

Ban lipat

 

 

Berbeda dari ban luar biasa, bibir ban dari ban lipat menggantikan bahan keras yang digunakan oleh ban luar biasa dengan bahan dengan ketangguhan yang lebih kuat (seperti bahan kevlar), yang juga sangat mengurangi berat ban luar dan membuatnya mudah dilipat dan dibawa. Ban lipat tersedia di kedua sepeda jalan dan gunung, memungkinkan untuk kendaraan yang lebih ringan untuk perjalanan yang lebih baik. Kerugiannya adalah ban lipat jauh lebih mahal daripada ban luar biasa.

 

Ban vakum

Dalam beberapa tahun terakhir, ban vakum semakin dihormati oleh semua orang, dan bahkan muncul di bidang tur dunia beberapa waktu lalu. Di masa lalu, ban vakum kebanyakan digunakan untuk sepeda gunung. Kombinasi ban vakum dan grup roda vakum lebih lanjut dapat mengurangi berat kendaraan. Selain itu, karena mengisi cairan pengisian ban, kerusakan kecil pada dasarnya dapat diabaikan dalam mengendarai.

Kelemahan? Mungkin sulit untuk memasangnya, dan jika ingin menggunakan sistem ban vakum, Anda perlu membeli roda yang cocok untuk menopang ban vakum, tentunya Anda juga bisa membeli suku cadang modifikasi dari beberapa produsen.

Ban keling

Ban ini biasanya dilengkapi dengan paku keling yang terbuat dari paduan keras untuk meningkatkan cengkeraman saat naik salju dan es.

Ban anti bocor

Masalah ban kempes akan selalu ada di sepanjang siklus bersepeda Anda, dan produsen ban telah menemukan solusi. Lapisan bahan anti-tusukan (biasanya kain kevlar) ditambahkan ke ban untuk mencegah tertusuk oleh benda tajam.

Kulit karet komposit

Secara umum, ban sepeda terbuat dari satu jenis karet. Ban karet lunak memberikan pengalaman berkendara yang lebih nyaman, tetapi mereka tahan lama dan mahal. Ban luar karet keras sangat tahan lama, tetapi terlalu sulit untuk memberikan pengalaman berkendara yang nyaman bagi pengendara. Beberapa pemain kelas atas menggunakan ban karet komposit, yang terbuat dari karet dengan kekerasan yang berbeda, untuk meningkatkan kenyamanan dan genggaman pada saat yang bersamaan.

Apa itu TPI?

 

Nilai tpi ban sepeda adalah jumlah liner per inci panjang ban, atau kepadatan liner. Semakin tinggi nilai TPI, semakin ringan bobot ban, semakin tinggi elastisitas dan kenyamanannya, serta semakin rendah tahanan gesernya. Ban sepeda biasa bervariasi dari 30tpi hingga 120tpi, dan perbedaan yang paling mencolok di antara keduanya adalah berat dan ketebalan. Ban 30tpi sangat tebal, ban 60tpi lebih ringan dan lebih ringan dari ban 30tpi, dan ban 120tpi lebih ringan dan lebih ringan dari ban 30tpi. Tipis dan ringan pada saat yang sama harganya akan meningkat banyak. Angka TPI yang tinggi berarti tahanan gelinding yang lebih rendah. Sebagian besar tahanan gelinding ban disebabkan oleh deformasi karet. Karena jaket high-tpi mengandung lebih sedikit karet, ini mengubah lebih banyak energi pengendara menjadi gerakan maju.