peraturan baru mengizinkan e-bikes hingga 750 watt

Layanan Taman Nasional AS (NPS) baru saja memperbarui aturan mereka untuk mengkodifikasi sepeda listrik hingga 750W seperti yang diizinkan di semua taman nasional di mana sepeda sudah diizinkan.

Aturan baru, yang diposting kemarin di situs web National Parks Service, ditransfer untuk membantu keputusan yang dikeluarkan oleh Sekretaris Dalam AS tahun lalu, yang menyatakan bahwa semua sepeda elektronik harus diizinkan di semua taman nasional AS.

Namun demikian, aturan NPS yang baru memang menghadirkan beberapa batasan, beberapa di antaranya tampaknya kontradiktif.

Misalnya, aturan mencatat tiga pelajaran sepeda listrik di AS, yang terdiri dari sepeda elektronik Kelas 1 dengan bantuan pedal hanya sejauh 20 mph (32 km / jam), sepeda elektronik Kelas 2 dengan manajemen throttle sebanyak mungkin. 20 mph (32 km / jam), dan e-bikes Kelas 3 dengan bantuan pedal sebanyak 28 mph (45 km / jam). Ketiga pelajaran tersebut dapat mencakup motor dengan energi 750W.

Aturan tersebut menyatakan bahwa "Pengawas Taman Nasional dapat mengizinkan penggunaan e-bikes yang termasuk dalam pelajaran tersebut."

Namun demikian, peraturan kemudian menyatakan bahwa “Pengawas dapat menangani pelajaran khusus e-bikes dengan cara lain. Misalnya, pengawas mungkin membuka jalan raya atau jalur tertentu ke e-bikes Kelas-1 saja, atau mungkin mengaktifkan e-bikes Kelas 1 dan Kelas 2 tetapi tidak untuk Kelas 3. ”

Aturan tersebut kemudian menambahkan bahwa “Tujuan aturan adalah untuk mengizinkan para tamu menggunakan e-bikes untuk transportasi dan rekreasi dengan cara yang mirip dengan sepeda konvensional. Akibatnya, aturan tersebut melarang operator e-bike Kelas 2 menggunakan motor untuk menggerakkan e-bike dalam jangka waktu lama tanpa mengayuh, selain di tempat yang mungkin terbuka untuk penggunaan mobil umum. ”

Jadi sepertinya pengawas taman mungkin membuat pilihan orang tertentu tentang pelajaran sepeda listrik mana yang diizinkan di taman mana, dan sepeda elektronik Kelas 2 juga dapat dilarang menggunakan throttle mereka. Sebagian besar e-bike Kelas 2 juga menyediakan manajemen bantuan pedal, meskipun ini tidak diperlukan agar e-bike memenuhi syarat sebagai e-bike Kelas 2 di AS.

Sepeda listrik telah berkembang menjadi situs web yang semakin luas tentang jalur rekreasi dan sepeda gunung. Penjualan kotor sepeda listrik telah meningkat selama bertahun-tahun, bahkan sementara penjualan kotor sepeda konvensional menurun.

Penjualan sudah meningkat pesat pada akhir 2019 dan awal 2020, namun pandemi COVID-19 dan waktu luang berikutnya di luar sana yang diakibatkan oleh banyak orang yang bekerja di tempat tinggal telah menyebabkan penjualan e-bikes meroket.

Selain itu, sejumlah penelitian telah membuktikan bahwa kesehatan pada sepeda listrik dapat menghadirkan latihan fisik sebanyak sepeda tradisional, dan dalam banyak keadaan telah terbukti menghasilkan lebih banyak latihan daripada sepeda tradisional ketika pengendara menemukan diri Anda menghabiskan waktu ekstra. mengemudi sebagai hasil dari kenikmatan yang lebih tinggi.

Banyak sepeda listrik yang berorientasi anggaran telah diluncurkan beberapa bulan sebelumnya untuk memanfaatkan peningkatan penjualan kotor e-bike. Perusahaan e-bike terbesar di Amerika, Rad Power Bikes, belum lama ini meluncurkan sepeda listrik RadMission seharga $ 999.

RadMission $ 999 diluncurkan selama peningkatan e-bike terbaru

Salah satu perusahaan sepeda listrik besar lainnya, Pedego, minggu lalu meluncurkan e-bike dengan harga terendah yang pernah ada, Pedego Element $ 1,499.

Dan startup sepeda listrik baru Lectric Ebikes dilaporkan telah meraup pendapatan lebih dari US $ 20 juta hanya dalam satu tahun dari e-bike ban gemuk seharga $ 899 mereka, Lectric XP. Perusahaan belum lama ini meluncurkan versi baru e-bike populer dengan bodi step-thru.