Ada bagian yang meningkat di antara banyak mualaf eBike yang sangat menyukai wahana mereka, mereka telah memutuskan untuk membuang 4 roda (dan transportasi umum, dalam hal ini) sama sekali dan menggunakan sepeda bertenaga baterai mereka untuk benar-benar setiap hal kecil.
Sepeda kargo listrik dari orang-orang seperti Tern dan Riese & Muller menghargai paket mutlak untuk dibeli, tetapi mereka sangat efektif dan cukup berhasil untuk mengangkut transfer kantor lengkap, serta untuk mengangkut tiga anak ke sekolah menengah tanpa berkeringat.
Sayangnya, sasis yang memanjang dari sepeda kargo benar-benar terasa agak tangguh bagi yang belum tahu dan bagi mereka yang memiliki area parkir yang sempit atau tangga untuk dilintasi, mereka sama sekali tidak masuk akal.
Rad Energy Bikes, sebuah perusahaan yang berbasis di Seattle namun dengan markas besar Eropa di Utrecht, menyajikan satu hal yang kami bayangkan dengan kuat kemungkinan adalah salah satu eBikes hybrid terbaik yang harus dibeli - menggabungkan keterampilan mengangkut muatan dari sepeda kargo dengan off- ketangguhan jalan raya dari sepeda gunung dan kepraktisan biasa dari alat berat yang melaju di jalan raya.
Melangkah ke depan RadRhino - hewan buas bertubuh gemuk 750W yang memberikan bantuan listrik hingga 16mph dan throttle pelintir bagi banyak orang yang tidak mau repot-repot berinteraksi dengan kaki mereka.
Ini adalah mesin yang tangguh dan siap dibawa kemana saja yang menggebrak bukit pasir dengan menyenangkan seperti merobek Tarmac saat lari pagi.
RadRhino: keahlian
Termasuk baterai yang sangat efektif
(Skor kredit gambar: Leon Poultney)
Memberdayakan Sepeda Rad Energy RadRhino adalah motor hub belakang 750W dari Bafang, yang menghadirkan 5 rentang bantuan pedal atau akan dioperasikan melalui throttle pelintir pada pegangan tangan yang tepat.
Energi diambil dari baterai Lithium-Ion 48V 14Ah (672Wh) dengan sel Samsung 35E yang dipasang ke bodi. Ini bukan built-in yang fantastis seperti beberapa sepeda gunung downhill yang lebih mahal dari yang besar dan khusus, tetapi baterai terletak cukup rapi di downtube. Ini juga akan dihilangkan sepenuhnya untuk pengisian jauh dari sepeda.
Ada juga layar LCD penuh, yang berfungsi sebagai speedometer, wattmeter, dan odometer, ditambah lampu depan yang kuat. Lampu belakang dan lampu rem juga dihubungkan ke rak belakang yang kokoh.
Di rumah, di dalam dan di luar jalan
(Skor kredit gambar: Leon Poultney)
Tenaga pengereman ditawarkan oleh rem cakram mekanis Tektro 180 mm dan pengendara mendapatkan alternatif tujuh gigi dari drivetrain Shimano Acera, yang cukup memadai untuk berbagai kondisi berkendara.
Mengakhiri kesepakatan paket adalah satu set ban lemak Kenda empat inci, yang merupakan karakteristik lapisan partikel aramid dan keramik yang terkandung di dalam ban untuk ketahanan tusukan lebih lanjut, selain suspensi RST di pintu masuk dengan jarak tempuh 80mm untuk off- ringan ekspedisi jalan raya.
RadRhino: perjalanan
Benar-benar menyenangkan untuk berurusan dengan lari di tepi laut
(Skor kredit gambar: Leon Poultney)
Motor itu sendiri memiliki berat 32.75kg, jadi itu bukan pesaing Tour de France. Pada kenyataannya, hanya menggerakkan RadRhino di sekitar area parkir yang baik akan cukup untuk memenuhi kuota olahraga sehari-hari, tetapi masalah menjadi jauh lebih mudah ketika di dalam pelana.
Mengenai sadel, unit Velo Plush yang ditawarkan menghadirkan banyak hiburan licin untuk derrière, namun saya merasa agak sulit untuk benar-benar nyaman. Dua gumpalan pendukung di bagian belakang biasanya membuat pantat Anda meluncur ke pintu masuk tempat bertengger, tetapi tidak sulit untuk menukarnya.
Nyalakan motor dengan mendesak dan menahan tombol mode di pengontrol sebelah kiri dan layar LCD akan menyala. Dari sini, ini hanya kasus bersepeda naik turun rentang bantuan menggunakan tombol plus atau minus.
Seluruh energi 750W baru saja dilepaskan ketika tahap 5 dipilih, namun bersepeda sebanyak ini hasil yang paling cepat berkembang menjadi bagian dari rutinitas saya sehari-hari. Dengan kursi bayi chunky yang dipasang ke rak belakang (dan balita 16kg on-board), ada gunanya memiliki dorongan listrik lebih lanjut.
Lampu belakang built-in adalah kontak yang menyenangkan
(Skor kredit gambar: Leon Poultney)
Penggunaannya sangat mudah, dengan tujuh percepatan yang memberikan pembukaan yang memadai untuk setiap penggerak sepeda dan melihatnya melaju saat berada di puncak. Dorongan yang sangat efektif dari motor listrik itu sensasional.
Berdasarkan dokumen resmi, RadRhino mampu mengangkut sebanyak 125kg, dan saya tidak akan setuju, karena meskipun penuh dengan anak dan papan selancar (melalui rak buatan sendiri yang sudah lama saya buat), itu masih berhasil untuk dengan mudah sampai kecepatan tinggi terbatas 16mph.
Namun inilah intinya: karena ketika kecepatan maksimum yang diizinkan tercapai, RadRhino sebenarnya hanyalah sepeda yang sangat berat untuk mengantar di sepanjang jalan. Sungguh memalukan bahwa undang-undang killjoys belum melihat kecocokan untuk mengangkat kecepatan tinggi ini sedikit, karena siapa pun dengan sepeda balap ringan dapat dengan mudah meluncur dengan kecepatan lebih dari 20mph tanpa berpikir panjang.
RadRhino: fungsionalitas off-road
Twist throttle untuk kata terakhir perjalanan melayang
(Skor kredit gambar: Leon Poultney)
RadRhino tidak akan merepotkan sepeda e-mountain khusus mana pun, namun jangan menganggapnya hanya sebagai mesin komuter dengan ban tebal yang kokoh. Faktor ini untungnya akan berlayar di sepanjang jalur kerikil dan menendang sedikit pasir di tepi pantai.
Saya tidak akan menyarankan untuk mengambil alih setiap lompatan permen, tetapi suspensi depan cukup efektif untuk mengatasi sejumlah gumpalan dan gundukan yang lebih kasar, sedangkan ban Kenda yang sangat besar ini dapat menangani apa saja yang dilemparkan ke arah mereka.
Tentu saja, ada banyak hambatan guling saat melaju di jalanan, namun motor belakang yang sangat efektif memenuhi semua itu dan suara yang dihasilkan oleh tapak tebal menandakan bahwa orang yang lewat dapat mendengar sepeda datang dari jarak satu mil.
Satu-satunya faktor yang membuat kesepakatan paket turun adalah drivetrain Shimano Acera, yang sering menimbulkan sedikit bau saat berpindah di bawah massa yang berat dan sebenarnya tidak suka tetap berada di gigi tertinggi pada pandangan ini, terlepas dari saya upaya terbesar untuk mengindeks, menyesuaikan, dan menyesuaikan.
Pengereman adalah salah satu masalah lain, dan rem cakram mekanis besar orang melakukan pekerjaan yang luar biasa untuk menghentikan sepeda yang sangat berat. Banyak sekali, {bahwa segenggam rem masuk sebenarnya tidak disarankan, terutama saat berkendara di permukaan bebas.
RadRhino: konstruksi berkualitas tinggi
Kokoh, kokoh, dan dibuat hingga final
(Skor kredit gambar: Leon Poultney)
Mesin ini memancarkan kepercayaan diri dan tampaknya lebih suka dibangun untuk menahan serangan nuklir, belum lagi hanya beberapa perjalanan ringan di samping sarana kanal berkerikil. Tuas remnya kokoh dan memiliki pelindung karet yang nyaman dan nyaman, penggerak jempol untuk persnelingnya tebal dan pegangan berbahan kulit bertali benar-benar terasa seperti dapat bertahan seumur hidup.
Seperti yang telah dibicarakan sebelumnya, saya mungkin akan mengganti pelana untuk sesuatu yang hampir tidak ergonomis, tetapi bodi paduan kotak dan rak belakang logam cukup kokoh untuk menangani semua alat dari hari ke hari. Kursi bayi, rak selancar, trailer, dan banyak lagi lainnya dapat dengan mudah dihubungkan.
Cukup pastikan bahwa perlengkapan ini cocok dengan bentuk tubuh yang hampir tidak biasa, yang menghindari konferensi tubular dan sebagai alternatif memilih untuk persegi panjang yang lebih kuat secara struktural untuk downtube dan palang.
Perpindahan gigi SHIMANO mungkin ditingkatkan namun sama sekali tidak ada keluhan dalam hal sisa powertrain. Motor Bafang telah terbukti sempurna sejauh lebih dari 200 mil dalam mengemudi sejauh ini dan pasokan kemampuannya benar-benar mudah dan linier, berbeda dengan kemacetan sporadis yang ada di eBikes yang lebih murah.
Di atas semua ini, lampu depan dan lampu belakang built-in benar-benar terasa seperti kontak yang menyenangkan, yang berarti pengendara tidak perlu mengacak-acak baterai AAA ketika lampu aftermarket pasti kehabisan biaya pada waktu yang paling signifikan.
RadRhino: perizinan dan registri
Pelajari di kelas sepeda listrik L1e-A sebelum melakukannya
(Skor kredit gambar: Leon Poultney)
Mulai dari sekitar £ 1,500, RadRhino tampak seperti nilai uang yang luar biasa bagi kami. Ini menghancurkan eBikes sub- £ 1,000 tipis yang telah kami coba dan menyajikan bentuk energi yang dapat ditemukan pada sepeda gunung yang jauh lebih mahal dari orang-orang seperti Big dan Khusus .
Yang disebutkan, selalu ada tubuh pengatur yang mencoba merusak kesenangan dan dalam kasus RadRhino, itu adalah kelas sepeda listrik L2017e-A 1 yang menyatakan sesuatu dengan throttle twist harus didaftarkan dengan benar dan diasuransikan untuk digunakan pada jalan.
Ini berlaku beberapa solusi untuk juga menjelaskan batasan kecepatan tinggi 16mph yang menjengkelkan (mungkin hanya dua kali lipatnya) dan fakta bahwa ia memiliki tunggangan kuno raksasa untuk pelat nomor di spatbor belakang. Namun selain menghalangi kami dari beberapa kecepatan yang mencair, kelas L1e-A juga menandakan bahwa di banyak negara, RadRhino harus terdaftar pada otoritas yang tepat (dalam kasus Inggris, itu adalah DVLA) dan mendapatkan dokumen yang sesuai .
Secara resmi, Anda juga mungkin perlu mengenakan helm dan menempelkan pelat nomor di bagian belakang mesin.
Namun sekarang kami telah yakin bahwa Rad Energy Bikes akan membantu dalam hal ini, dengan nilai alat sebesar £ 55 oleh DVLA. Padahal, frase di selentingan menyatakan bahwa banyak tujuan untuk sepeda L1e-A di Inggris telah dikirim lagi ke pemilik rumah, karena pihak berwenang masih agak bingung tentang apa sebenarnya arti keseluruhannya.
Singkatnya, selama kaki Anda berputar dan pihak berwenang tidak terlalu memperhatikan kredensial eBike Anda, Anda luar biasa untuk memangkas kerumunan musim panas dengan pengabaian yang dibantu secara elektrik. Saya tahu saya benar-benar melakukannya dan tidak ada orang yang berkedip dan kelopak mata.
sepeda panas