Diciptakan kembali perjalanan bersepeda raksasa #Long setelah bocah 16 tahun

Baru-baru ini, saya menemukan sebuah artikel dengan bacaan tinggi. Biarkan saya menuliskannya supaya Anda tahu. Ini adalah akun pengendara sepeda berusia 16 tahun. Saya menghormatinya.
 
E-sepeda, bagi kebanyakan orang, hanyalah alat transportasi sederhana. Tetapi bagi saya, itu membawa jiwa saya, membawa masa muda saya.
   
Awalnya naik sepeda listrik itu untuk menghemat uang, sekarang keluarga saya semua mengira saya “memakai narkoba”, naik sepeda listrik terlalu banyak kegilaan. Setelah empat tahun menggunakan e-bikes, teknologi, pengalaman, dan pengetahuan telah berubah seiring dengan peralatannya. Pergantian peralatan telah menyaksikan kesulitan dan rintangan yang saya lewati di jalan bersepeda, serta pertumbuhan saya selama ini.
   
Pada 2016, saya mendapatkan sepeda gunung pertama saya, atx777 raksasa. Pada saat itu, saya tergila-gila dengan mengendarai sepeda listrik, dan saya akan mengendarai sepeda untuk bermain di luar kapan pun saya bebas. Saya juga mulai berhemat dan menghemat uang untuk meningkatkan sepeda listrik saya. Itu adalah pertama kalinya saya mengalami kesenangan bersepeda, meskipun itu akan dipenuhi dengan hal-hal aneh dan bahkan konyol.
 
Saat itu, saya masih pengendara sepeda pemula dan tidak tahu level apa yang ingin saya capai. Mengendarai sepeda gunung, melakukan apa yang dilakukan sepeda jalan raya. Jauh dari menyadari kesenangan sebenarnya dari bersepeda gunung, saya berkendara menyeberang jalan setiap hari dan melakukan perjalanan jauh pada akhir pekan.
 
Melihat garpu JAVA modifikasi saya, saya tahu bahwa saya adalah orang awam pada waktu itu. Menurut pengembangan plot umum, tak lama kemudian saya akan melemparkan diri ke pelukan mobil jalan.
 
Tapi film yang menjadi lubang di jalan dan apa yang ingin saya capai. Saya rasa film ini juga menjadi alasan banyak pengendara sepeda bersepeda gunung. Tepat sekali. Filmnya .
 
Saksikan pengendara meluncur di gurun gobi di Xinjiang, Utah utara, kafayat di Argentina, dan Nepal, melakukan aksi keren. Saya pikir sesaat itu, saya benar-benar tahu sepeda gunung listrik terbuka "dengan cara yang benar", tahu apa yang saya inginkan.
   
Tetapi keterampilan saya yang buruk adalah… Sejak saat itulah saya mulai mempelajari semua jenis pengetahuan tentang sepeda gunung elektrik, dan ketika saya punya waktu, saya akan berlatih keterampilan mengendarai sepeda gunung dari berbagai tempat. Pertama kali naik gunung, meski siap, tapi rem saya masih pegang gemetar, sedikit terpeleset. Meski begitu hati-hati, tapi tetap gulat tetap tak bisa lepas dari pola tetap. Untungnya, kejatuhan itu tidak serius, bahkan cukup membahagiakan.
   
Sejak saya "melakukannya dengan benar", saya telah dikaitkan dengan sepeda gunung listrik. Sepulang sekolah, saya pulang ke rumah, menyelesaikan pekerjaan rumah saya dan keluar untuk berlatih E-bike. Di akhir pekan dan hari libur, jika Anda ingin menemukan saya, Anda harus pergi ke pegunungan, karena hampir selalu saya pergi ke gunung lagi dengan sepeda listrik.
   
Atx777 telah menjadi sedikit memalukan karena teknologi dan intensitas mengendarai sepeda listrik telah meningkat. Pembaruan peralatan diikuti. Karena anggaran dan sebagainya pada berbagai aspek faktor, dan akhirnya meta mulai menjadi kereta baru saya, menemani saya dengan sepeda listrik di jalan lebih berjalan lebih jauh. Dan Atx777 terus memainkan perannya, menjadi alat berjalan harian saya.
   
Peralatan mengalami perubahan kualitatif, teknologi juga harus mengikuti. Setelah berganti, latihan menjadi “pekerjaan rumah wajib” di waktu senggang. Dengan latihan, tekniknya telah meningkat pesat. Sepatu roda belakang, roda belakang tetap, lompat kelinci dan sebagainya dapat dioperasikan sesuka hati.
   
Kegembiraan bersepeda, selain menantang diri sendiri dan merasakan pemandangan yang indah, juga merupakan semacam kebahagiaan bersama saudara dan teman yang baik. Semua orang bersama, naik obrolan sepeda listrik, pertukaran teknologi juga sangat senang.
 
Di sini saya juga ingin mengucapkan terima kasih kepada saudara-saudara yang menemani saya sepanjang jalan, terima kasih.
   
Dengan meningkatnya waktu bermain, hard tail am secara bertahap tidak dapat memenuhi persyaratan peralatan saya. Pergantian soft tail juga menjadi agenda. Namun karena kekurangan uang, akhirnya hanya berubah menjadi soft tail di atas. Ini adalah perangkat struktural kuno. Itu juga tinggal bersama saya untuk waktu yang lama, membuka jalan bagi saya untuk berkendara.
   
Saya mengalami masalah dengan teknik saya saat mengganti soft tail. Latihan panjang hanya membuat kemajuan kecil. Teman-teman saya yang lebih terampil di dalam lingkaran menyarankan agar saya membuat "mobil" seperti jalan untuk melatih keterampilan saya. Saya juga kebetulan sangat tertarik dengan video sepeda panjat tebing Danny.
 
Jadi saya punya sepeda panjat tebing pertama saya. Meskipun sangat umum dalam konfigurasi, itu membantu saya menerobos kemacetan teknologi dan membuat kemajuan besar dalam teknologi saya.
  ▲ Saya dulu pria dengan tiga mobil
   
Mengendarai sepeda listrik selama lebih dari dua tahun, dan tidak berpartisipasi dalam kompetisi formal apa pun. Salah satunya adalah karena tidak ada kecocokan yang cocok di nanjing dan di dekatnya, dan yang lainnya adalah karena saya sedikit takut pada waktu itu. Tapi selalu bergerak maju.
 
Perlombaan pertama kota kuda perang diadakan di nanjing, yang merupakan balapan pertama saya. Saya mengatasi ketakutan saya dan menghadapi persaingan dengan hati yang normal. Akhirnya, saya mendapat hasil yang baik, yang saya pikir juga merupakan kemajuan bagi saya.
   
Sebagai “pengendara sepeda”, tidak mengendarai saat turun salju? Tidak mungkin. Ini terakhir kali saya akan bertarung dengan kereta ini. Karena jalur permainan saya semakin tidak seimbang, secara bertahap menjadi tak tertahankan. Beralih juga ada dalam agenda. Tapi bagaimana memilih e-bike juga menjadi masalah yang menjengkelkan.
   
Seiring bertambahnya anggaran, begitu pula pilihan. Kereta-kereta itu menyilaukan. Masing-masing memiliki teknologi yang unik, masing-masing memiliki highlight sendiri. Tetapi pada akhirnya, saya memilih raksasa. Demikian kereta aktif saya, pemerintahan raksasa sx.
   
Ketika sepeda listrik menjadi lebih baik, timbul masalah. Kandung kemih depan dan belakang dvo yang rumit merupakan masalah bagi doktrin, dan spesifikasi khusus dari kantung belakang membuatnya sulit untuk menggantikan pegas dengan jumlah pound yang lebih tinggi. Namun, setelah terus belajar dan berusaha, masalah ini berhasil diselesaikan pada akhirnya. Musim semi juga cocok dengan SLH. Dengan terus berjalan dalam pemerintahan, teknik saya juga meningkat dengan peningkatan kereta.
   
Lambat laun, rute nanjing sepertinya tidak bisa memuaskan saya. Saya ingin keluar di sana, melompat keluar jalur, dan melihat dunia. Karena saya masih seorang siswa sekolah menengah, dan saya masih punya waktu, orang tua, anggaran dan alasan lain, saya tidak pernah bisa mencapainya. Namun, setelah upaya tak henti-hentinya, saya akhirnya ingin pergi ke taman sepeda gunung untuk belajar.
   
Ketika saya datang ke bp park, pertama kali saya menghubungi jalur taman, saya agak bingung. Untungnya, dengan bimbingan para senior, saya cepat beradaptasi. Saya juga belajar tas terbang untuk pertama kalinya. Sebab, di Nanjing yang semuanya ada tidak ada tas, jangan tanya kenapa tidak diperbaiki, katakan banyak yang hanya ingin menitikkan air mata.
 
Meski tidak ada tas di Nanjing, ada banyak batu di Nanjing. Jadi untuk mengatakan apa yang paling ditakuti pengendara nanjing, itu semua jenis batu. Yang lain gugup tentang kekacauan itu, tetapi kami menikmati perjalanan kami. (Saya yakin siapa pun yang pernah ke taman sepeda gunung yongfeng BPBP tahu di mana itu di foto.)
 
Datang ke bp, saya juga ambil bagian dalam balapan menurun nyata pertama dalam karir saya. Berpartisipasi dalam kompetisi yang disebut grup rookie, yang sebenarnya adalah grup iblis (ingat bahwa grup rookie memiliki skor rata-rata yang lebih cepat daripada grup umum…). Akhirnya, saya juga mendapat hasil bagus "kelompok setan" kesepuluh.
   
Gunung-gunung membaik, dan begitu pula sepeda jalanan. Mobil baru juga membawa kemajuan baru.
 
Artikel sampai akhir, saya masih memiliki jalan panjang, karena saya baru berusia 16 tahun. Saya harap saya bisa bermain seperti ini selamanya dan tidak pernah lupa mengapa saya memilih untuk bermain sepeda.