sepeda panas
Unaik kelas
* Mengurangi berat badan
Untuk meningkatkan kinerja kompetitif sepeda gunung listrik, pertimbangan pertama adalah bagaimana mengurangi berat badan.
Hubungan antara cahaya dan kekuatan: semakin ringan semakin baik, hanya pertimbangkan untuk mengurangi bobot suku cadang, kekuatan / kekakuan sepeda akan berkurang, menjadi sepeda “lunak”. Padahal, skill dan bobot pengendara akan sangat mempengaruhi kekuatan dan kekakuan motornya.
Tidak ada keterampilan di sini, fokus pada berat badan. Jika 100kg orang dan 50kg orang melompat ke tanah dengan sepeda gunung pada saat yang sama, intensitas tumbukan akan berbeda. Saat ini, arus utama sepeda gunung listrik yang kompetitif adalah di Eropa dan Amerika. Jika sepeda gunung listrik di Eropa dan Amerika digunakan, intensitas dan masalah lain harus dipertimbangkan sesuai dengan situasi mereka.
* Berat bahan
Penurunan berat badan adalah yang terbaik ringan: bahan rangka dengan kebutuhan akan kekuatan dan ringan, dari besi → baja kromium molibdenum → aluminium / karbon → titanium secara bertahap dikembangkan.
Titanium adalah yang paling ringan, berapapun harganya. Cara termurah dan paling efektif untuk mencapai penurunan berat badan adalah dengan menurunkan berat badan. Habiskan banyak uang untuk menurunkan berat badan dengan sepeda Anda. Dan berapa banyak berat yang bisa Anda turunkan?
* Ketebalan bingkai
Bagian yang ringan: bingkai berbentuk tabung. Jika kekuatan tabung dinding tipis tidak cukup. Kecenderungan untuk sambungan menjadi tebal dan bagian tengah relatif tipis, yaitu, berat rangka dikurangi dengan memvariasikan ketebalan sesuai dengan kekuatan gaya yang diterapkan di seluruh bingkai.
Seperti bingkai, beberapa bagian terbuat dari titanium, yang kecil dan ringan. Tetapi rem ringan dapat menurunkan kinerja, sehingga harus dipilih dengan cermat.
Ban langsung menerima hambatan tanah, ukuran hambatan, akan membuat pengendara merasakan berat dan ringan sepeda gunung. Jika Anda ingin menjadi lebih ringan, gunakan ban tipis untuk meningkatkan tekanan udara, tetapi cengkeramannya akan berkurang.
Meningkatkan kinerja rem
Rem adalah bagian yang sangat berat untuk keterampilan balap sepeda gunung. Performa rem, tidak hanya sangat memengaruhi keterampilan kompetisi, tetapi juga terkait keselamatan, jadi kita harus memberi perhatian yang cukup. Pastikan untuk memeriksa dan menyesuaikan sebelum lomba. Untuk mengatasi persaingan ketat, kami membahas rem di sini.
■ Kontrol rem
Rem bekerja dengan baik, bukan bagaimana menyematkan ban. Harus dalam keadaan dasar, kurangi putaran untuk menghentikan mobil. Jika ban dalam keadaan meluncur, jarak pengereman menjadi lebih panjang.
Kontrol rem mengacu pada seberapa cepat kekuatan tuas rem yang diterapkan oleh pengendara ditransfer ke rem. Kinerja rem hidrolik terlalu kuat, jika kegagalan rem akan turun.
Selain itu, beberapa seri yang meningkatkan kinerja rem dengan memanfaatkan impedansi strip dan blok rem. Seri ini sulit dikendalikan di jalan yang licin. Alasannya adalah bahwa impedansi strip dan blok rem melebihi permukaan jalan. Jenis rem ini melemaskan tuas rem ketika Anda mulai meluncur, tetapi reaksinya lambat. Untuk pemula, karena pengendaraannya lambat, Anda masih bisa menggunakan rem dengan lembut.
■ Penguat penstabil cakram
Mulai rem setelah tekanan asli pada tepi gaya, ke ekspansi gaya. Untuk menekan fenomena ini, lebih baik memasang pelat penguat. Setelah instalasi, gaya yang diterapkan pada tuas rem tidak akan sia-sia, semua ke dalam rem, menjadi rem dengan kinerja kontrol yang baik.
■ Perekat rem
Lem rem adalah sesuatu yang langsung menekan pelek, materialnya akan sangat mempengaruhi rem dan sensasi sentuhan. Senyawa yang digunakan lunak dan bekerja dengan baik di cuaca kering. Tetapi ketika hujan dan basah, itu menjadi sangat buruk, jadi itu tergantung pada kondisi perlombaan untuk menggunakan bahan lem rem yang berbeda.
■ Kelas saluran rem
Ketika garis gerbang terlalu panjang, itu akan menyebabkan garis memanjang, atau menjadi lambat dan disesuaikan. Panjang yang tepat dari kawat rem harus ketika pegangan diputar ke kiri dan kanan, sehingga kabel rem tidak terasa terlalu kencang.
Jika Anda ingin menyesuaikan Sudut pegangan atau menonjol, Anda hanya dapat mengubah dudukan stang. Setang memiliki berbagai sudut dan berbagai ukuran tonjolan, panjangnya 120 ~ 160mm sesuai untuk tujuan kompetisi, dan kontrol ukuran ini lebih stabil ketika kecepatan tinggi. Sudutnya sekitar 90 ~ 120 ° lebih baik.
Tidak peduli sudut atau panjang yang menonjol, itu cocok dengan kerangka dan tubuh, sehingga harus dipilih dengan cermat.
■ Bungkus
Slalom, fast descent, Trial dan persyaratan kompetitif lainnya dapat mengontrol tubuh secara ketat. Lebih baik memiliki pegangan anti selip yang sedikit lebih keras. Jangan gunakan pegangan spons.
Untuk BALAP lintas alam, bersepeda, dll., Tangan Anda akan sakit jika dipegang dalam waktu lama. Anda sebaiknya menggunakan pegangan yang nyaman di permukaan. Tetapi tergantung pada rutenya, pegangan impedansi terkadang diperlukan. Saat berkendara tanpa kerja keras, ada baiknya juga melilitkan tali lembut di sekitar pegangan.
MEMELIHARAAN
(1) kawat: periksa apakah kateter sudah lengkap, apakah kawatnya bengkok dan aus, dan apakah dapat dengan mudah dioperasikan. Sedang atau kompak (D / F)
Kencangkan baut penahan timah ke titik di mana ia menekan terhadap timah, tetapi tidak sehingga akan melonggarkan baut. Yang paling penting adalah untuk memeriksa apakah kawat longgar.
(2) baut blok rem: baut untuk mengencangkan (F). Periksa apakah blok rem terpasang pada pelek roda dan sesuaikan roda depan ke posisi yang benar.
(3) roda gila: ketika roda gila sedang beroperasi, ia harus dapat mendengar suara klik yang halus, seimbang dan cepat. Tidak ada sudut yang hilang atau menekuk gigi rantai. Putar setiap bagian kecepatan untuk jangka waktu tertentu, periksa apakah ada fenomena gigi berlompatan.
(4) transmisi depan: periksa gigi tinggi dan rendah. Memperbaiki baut ke sedang atau ketat (D / F).
(5) transmisi belakang: operasikan transmisi untuk memeriksa gigi tinggi dan rendah.
Berapa banyak jenis pemeliharaan yang dapat dibagi?
Berkuda normal, perawatan rutin jangka pendek (1 minggu atau 10 hari), perawatan berkala jangka menengah (1 atau 2 bulan), perawatan rutin jangka panjang (6 bulan atau 1 tahun), perbaikan darurat di lapangan. Waktu yang digunakan di sini dibagi sesuai dengan penggunaan pengendara sepeda yang mengendarai sepeda lebih dari dua kali sehari hingga dua kali seminggu. Jika Anda jarang mengendarai sepeda atau menggunakannya lebih sering, Anda dapat menyesuaikan sedikit waktu jangka pendek dan menengah untuk menyesuaikan dengan kondisi pengendara yang berbeda.
Meningkatkan kinerja bagian tingkat sepeda gunung luar ruangan
* Pelatihan mengendarai rasio gir berat
Ini adalah salah satu olahraga yang paling tidak disukai kebanyakan orang. Tapi itu efektif, meningkatkan kekuatan tungkai dan menambah massa otot di tungkai bawah karena sangat menuntut! Metode pelatihannya sangat sederhana, yaitu mengendarai sepeda sepenuhnya dengan rasio gigi ganda, tidak peduli seberapa curam lereng atau arah angin. Anda mungkin merasa ingin menyerah selama pelatihan, tetapi teruskan. Terkadang Anda akan berkendara perlahan ke atas bukit dan memiliki RPM yang rendah, tetapi jangan menyerah.
Ini saat yang tepat untuk melatih otot pinggul Anda. Perlu dicatat bahwa jika Anda memiliki lutut yang buruk, jangan coba latihan ini.
* 2 × 30 latihan interval
Lain melelahkan elatihan. Bagaimana kamu melakukannya? Lakukan pemanasan dan kendarai sekuat tenaga selama 30 menit tanpa melambat atau melambat. Anda harus menyesuaikan intensitas Anda sehingga setelah 10 menit istirahat pedal lambat, Anda dapat melakukan latihan 30 menit lainnya dengan kecepatan dan kecepatan yang sama.
Untuk menyelesaikan latihan ini, Anda harus kuat secara fisik dan mental. Anda mungkin hanya bisa melakukan 2 × 20 menit latihan interval pada awalnya, tapi jangan menyerah. Bayangkan kontestan terkenal, mengertakkan gigi!
Disarankan untuk melakukan latihan ini pada platform pelatihan di kota untuk menghemat waktu dan mengukur intensitas latihan Anda sendiri.
* meningkatkan efektivitas pelatihan multi-orang
Ketika kita berlatih dengan orang lain, kita cenderung teralihkan perhatiannya dan mulai berbicara, dan bahkan ketika kita bekerja lebih keras, kita biasanya hanya berkendara berdampingan. Salah satu cara untuk berlatih bersama adalah menemukan jalan datar tanpa rambu-rambu lalu lintas, di mana satu pengemudi mempercepat dan yang lain mengejar yang sebelumnya satu menit kemudian.
Ini akan terasa seperti perlombaan, memaksa semua orang untuk mendorong batas mereka. Ketika Anda mengejar pengemudi di depan, istirahat dan beralihlah ke pria lain.
* pergi ke gym
Tidak semua orang suka pergi ke gym, tetapi gym dapat membantu Anda membangun massa otot dan kekuatan kaki. Beberapa orang tidak pergi ke gym untuk melatih kaki mereka karena mereka mungkin bersepeda sekitar 20 jam seminggu. Tetapi jika Anda tidak berhasil dengan baik di jalan yang datar atau memiliki waktu bersepeda yang terbatas, melatih kaki Anda di gym adalah cara yang bagus untuk berlatih.
Jika Anda tidak terbiasa dengan peralatannya, sebaiknya mintalah seorang pelatih untuk mengajari Anda cara melatih kelompok otot yang berbeda.
