sepeda panas
Ini akan memasuki musim gugur, dan sangat keren untuk mengendarainya di hutan!
Tetapi jika kita menghadapi keadaan darurat seperti “gigitan ular”, tusukan, dan aliran udara, ini akan sangat mengurangi kesenangan berkendara kita. Jika ban pecah, selain keselamatan diri juga akan berdampak pada pelek.
Jika Anda dapat mengatur tekanan ban yang cocok untuk Anda terlebih dahulu, Anda akan dapat menembus parit semakin banyak, seolah-olah berjalan di tanah!
Berapa tekanan ban yang tepat?
Hari ini saya akan berbagi dengan Anda tekanan ban sepeda gunung untuk menyelesaikan beberapa pertanyaan di benak para pengendara
Ban tidak selalu penuh. Tekanan udara yang terlalu tinggi akan membuat pengendaraan terasa terlalu keras dan tidak nyaman, atau ban dalam tidak dapat ditoleransi dan ban bocor. Tekanan ban yang terlalu rendah akan membuat proses berkendara menjadi terlalu melelahkan. Berapa tekanan ban yang tepat? Tahukah Anda faktor-faktor yang mempengaruhi pengaturan tekanan ban?
Berat badan pengendara
Orang selalu menjadi subjek bersepeda. Kinerja ban yang baik terkait erat dengan berat pengendara. Misalnya, pengendara yang beratnya 60kg dan menggunakan ban gunung 26x2.0 mungkin menemukan bahwa tekanan ban 40psi terlalu keras dan kurang cengkeraman. Sebaliknya, jika seorang pengendara seberat 85kg mengendarainya, tekanan ban akan terlalu rendah.
Pengendara yang kokoh membutuhkan tekanan ban yang lebih besar.
Volume ban
Volume ban adalah faktor kunci yang mempengaruhi tekanan ban, dan ini menentukan performa ban secara keseluruhan. Misalnya, 40 psi pada ban jalan raya 700 × 20c (lingkar 2114mm) akan terasa sangat kempes, tetapi untuk ban gunung 27.5 × 2.3 akan sangat empuk, jalan bergelombang akan menyebabkan kerusakan pada ban.
Tapak ban sepeda gunung umumnya ditandai dengan tekanan ban maksimal, biasanya 65 psi.
Gaya berkuda
Saat pengendara beralih dari gaya murni "Pesta Kuda Gunung" ke jalan hutan XC dan berkendara gaya menuruni bukit DH. Gaya berkendara Anda menentukan apakah jalan yang Anda lalui adalah tanah lunak atau bebatuan, dan permukaan jalan yang berbeda juga memerlukan tekanan ban yang berbeda untuk beradaptasi dengan medan yang berbeda.
Struktur ban
Sebagai fokus dari daya dukung beban, kualitas ban akan menentukan performa yang baik. Nilai TPI (densitas karkas ban) ban menentukan bahwa Anda perlu menggunakan tekanan ban tinggi atau rendah untuk beradaptasi dengan ban yang berbeda. Nilai TPI. Biasanya ban TPI tinggi lebih lembut daripada ban TPI rendah, tetapi ban Tubeless (tubeless) atau Tubeless ready (quasi-tubeless) biasanya memiliki tekanan ban lebih rendah. Karena itu, perlu bagi pengendara untuk menemukan tekanan ban yang tepat sesuai dengan struktur ban yang berbeda saat mengendarai.
Dengan membandingkan nilai TPI sepeda gunung, Anda dapat mengamati kekerasan bangkai karetnya.
Tekanan ban dari ban sepeda gunung vakum umumnya antara 30-65psi, dan katup Presta independen dan ketahanan tekanan rendah adalah salah satu fitur utamanya.
Setelah memahami faktor-faktor yang mempengaruhi tekanan ban, akan lebih mudah untuk mengatur tekanan ban sendiri. Bagaimana cara mengatur tekanan ban sepeda gunung dengan benar?
Dalam tunggangan gunung tradisional, tekanan ban yang tinggi biasanya menyebabkan ban melambung, dan jika tekanan ban terlalu rendah, mudah untuk “menggigit ular” dan menusuk ban. Pada dasarnya, kebanyakan ban off-road XC lebih sempit dari pada ban off-road AM atau DH. Oleh karena itu, disarankan untuk mengatur tekanan ban antara 40-60psi. Kalau mobil soft tail dengan peredam kejut ganda, biasanya bisa mencapai 50-60 psi. Untuk sepeda dengan suspensi tunggal, biasanya digunakan 45 psi sebagai nilai tengah, kemudian dinaikkan atau diturunkan sesuai dengan faktor-faktor seperti tanah kering dan basah, kondisi lintasan dan kualitas tanah.
Umumnya dianjurkan untuk menurunkan tekanan ban 1-5 psi di medan yang lembut dan berpasir, yang dapat meningkatkan efek cengkeraman ban. Di medan yang keras dan berbatu yang mirip dengan DH kecepatan tinggi yang terus menerus menuruni bukit, tekanan ban bisa sedikit lebih tinggi (ditambah 5psi), yang dapat meningkatkan kelancaran ban dan mencegah terjadinya “gigitan ular”.
Gigitan ular: Mengendarai di daerah pegunungan yang banyak batu, jika tekanan ban tidak mencukupi maka ban dalam akan bertabrakan dengan tanah, dan kemudian tertusuk dari lubang kecil yang sesuai.
Dalam pengaturan tekanan ban sepeda gunung yang sebenarnya, kita masih perlu mengandalkan peningkatan pengalaman untuk mengatur tekanan ban dengan benar. Dalam operasi normal, perlu menggunakan barometer untuk mengukur tekanan ban sebanyak mungkin, daripada hanya mengukurnya dengan jari.
Di sebagian besar balapan gunung, kami akan menemukan bahwa banyak pembalap akan menetapkan nilai tekanan ban depan dan belakang yang berbeda. Karena roda depan lebih memperhatikan ofensif dan roda belakang cenderung melewatinya, secara umum sebaiknya tekanan ban depan disetel sekitar 2-5psi lebih rendah daripada roda belakang.
Semoga pengetahuan tekanan ban sepeda gunung ini dapat menjawab beberapa pertanyaan Anda!
Hotebike menjual sepeda elektrik, jika anda tertarik silahkan klik sepeda panas situs resmi untuk dilihat