Bahaya dan Kesenangan Berkendara Jarak Jauh Dengan Sepeda Motor Listrik Zero SR / S

Pada sistem komputer desktop, gunakan 'Command +' untuk memperbesar artikel untuk gambar yang lebih besar.

Sinyal jalan belajar delapan mil ke Astoria saat saya zip sebelumnya. Pengukur baterai pada sepeda listrik Zero SR / S yang pernah saya kendarai disebutkan saya sederhana enam jarak mil yang tersisa, dan pengisi daya terdekat berada di ujung berlawanan dari delapan mil ini - bersama dengan jembatan yang sangat panjang dan ramping di seluruh permukaan air yang biasanya tersinggung. Seperti yang mungkin dikatakan oleh Everett McGill, Saya berada di tempat yang sulit.

Lebih dari enam puluh mil sebelumnya, saya telah memilih perjalanan cepat untuk mengambil beberapa gambar dari Zero SR / S, dan matematika saya pada saat itu tampaknya menunjukkan bahwa saya mungkin masih memiliki waktu yang berbeda untuk pergi ke kota pantai yang indah. Astoria, terletak di ujung barat laut Oregon tempat Sungai Columbia yang perkasa bertemu dengan Samudera Pasifik yang lebih kuat.

Sekarang, matematika saya yang rusak dan pilihan buruk lainnya datang lagi untuk mengunyah saya. Dan itu tidak seperti saya mungkin hanya menepi dan mengisi ulang sepeda biru yang berkilauan; Bukan hanya karena tidak ada pengisi daya Tahap II di mana pun dimatikan, saya juga lupa membawa pengisi daya Tahap I 120 volt, yang dicolokkan ke stopkontak harian seperti pemanggang roti. Lebih lambat, namun tetap bisa diterapkan.

Sebenarnya tidak masalah karena tidak ada banyak peradaban, belum lagi toko listrik acak. Namun ketika saya menggulung sebelumnya jumlah pemilih dengan rawa yang mungkin memiliki outlet luar ruangan, saya berusaha untuk tidak lupa bahwa ini adalah bagaimana kenangan petualangan telah dibuat, dengan cobaan dan kesengsaraan. Perjalanan ke tempat semua hal berjalan seperti yang disengaja cenderung memudar dari ingatan seiring waktu. Sepertinya tidak akan menjadi masalah kali ini. Apakah saya akan mendapati diri Anda harus mendorong sepeda melewati jembatan ramping dan berlekuk yang didengung oleh pengunjung lokasi truk? Saya bergidik dan menurunkan kecepatan menjadi 50mph.

Saya dulu berada dalam tahap kedua dari tur saya, yang saya lakukan lebih awal di pagi hari untuk menjawab pertanyaan: Apa yang diperlukan, dalam hal harga, waktu, perencanaan dan tenaga, untuk pergi berkendara jarak jauh dengan listrik sepeda? Zero SR / S adalah mesin terbaru dan terbaik dari perusahaan California, dudukan sport jalan terbuka yang modern dan terbuka penuh dengan teknologi terkini dan energi besar, mampu 0-60 kali yang dapat menghanguskan sebagian besar supercar dan kecepatan tinggi. benar ke nomor kehilangan lisensi Anda. Kota bundar, itu adalah senjata pengukir lalu lintas berdarah murni. Namun bagaimana dengan jarak mengemudi? Setelah beberapa minggu melewati ruang Portland di SR / S, saya meminta Zero untuk menambahkan beberapa pannier ke SR / S untuk eksperimen, yang mereka lakukan bersama dengan kasus tinggi (yang akhirnya saya hapus). Selain itu mereka menambahkan pusat perhatian.

Eksperimen saya mudah: Saya mungkin mengamati rute yang telah saya lalui berkali-kali selama bertahun-tahun dengan sepeda bertenaga gas, rute yang saya lebih suka beri nama "Tillamook Loop," yang dimulai di Portland, Oregon. Rutenya mengikuti Sungai Columbia ke utara, kemudian ke barat di sepanjang jalan raya yang indah ke Astoria, lalu berkelok-kelok ke pantai ke Tillamook, kota yang terkenal dengan keju senama. Ini diucapkan "Sampai-uh-muck," dan tentu saja, kejunya kelas dunia. Dari sana, Freeway 6, dua laner yang meliuk-liuk, menyusuri Coast Vary lagi ke arah Portland. Jarak lengkap (Googled): 283 mil. Pada sepeda ICE harian, pengalaman ini memakan waktu sekitar enam jam, atau sedikit lebih lama ketika Anda berhenti bermain Skee-Ball di Seaside, mendapatkan gula-gula air asin di Cannon Seaside, celupkan jari-jari kaki Anda ke dalam ombak di Hug Level, atau ikuti tur unit produksi di unit pembuatan keju (hargai sepenuhnya - keju gratis!). Ini hanya sebagian kecil dari sekian banyak, banyak nilai lokasi berhenti di sepanjang rute. Namun, berapa lama mungkin ia menangani sepeda listrik, dengan waktu pengisian yang lebih lama?

LEBIH DARI FORBESUlasan Berkendara Jangka Panjang: Sepeda Motor Listrik Zero SR / S Meningkatkan Standar LagiBy Bill Robertson

Saya menggunakan aplikasi PlugShare untuk merencanakan rute saya dan perjalanan utama saya meluncur dengan angka. Saya meninggalkan Portland pada jam 8 pagi dan menelusuri Freeway 30 ke Jembatan Lewis dan Clark yang berusia 90 tahun yang melintasi Sungai Columbia dan menghubungkan Oregon dan Washington, dan tiba di Decrease Columbia School di Longview, Washington, 62 mil jauhnya, tempat itu. Saya menempatkan sepasang pengisi daya Kelas II 6kW di dalam zona parkir mobil. Biasanya kuliah bisa di sesi, namun kampus sepi karena mahasiswa menyelesaikan penelitiannya di rumah karena pandemi virus corona. Namun Zero memiliki biaya hampir 20% saat saya mengklik konektor ke tempatnya. Aku menyisihkan waktu untuk berjalan-jalan di kampus yang ditata rapi dan tenang, akhirnya berakhir di toko sandwich Subway untuk menyiapkan bekal untuk sisa perjalanan. Waktu untuk biaya hingga 100%? Satu jam, 10 menit. Nilai: Gratis. Sandwich? $ 6, ditambah pajak (dan root beer).

Terisi penuh, diapit dan di-rootbeer, saya mengarahkan SR / S ke Freeway 4, hamparan aspal dua jalur yang berkelok-kelok di sepanjang Sungai Columbia ke arah Samudra Pasifik, tempat yang bertemu dengan Jalan Tol pesisir 101. Ini bisa jadi peregangan 73 mil untuk baterai SR / S, dan saya meletakkan sepeda dalam mode Eco dan mengunci dalam manajemen pelayaran pada kecepatan 55 mil per jam, yang tidak berlangsung lama karena lekukan mulai kembali dengan cepat, mengurangi saya kecepatan umum dan menuntut manajemen throttle manusia yang tepat. Jalan bebas hambatan terkadang dihiasi dengan kota-kota kecil seperti Skamokawa, tempat saya matikan untuk jalan memutar cepat ke tempat nongkrong sebelumnya, Lumpur Beruntung, tempat beberapa teman dan saya biasa pergi untuk beberapa waktu istirahat dan beberapa disc golf terbesar di daerah itu - mungkin di bumi. Ini bisa menjadi resolusi yang menentukan.

Saya dulu melakukan hypermiling terbaik saya untuk sampai ke Astoria, tetapi jalan memutar Fortunate Mud telah memberi saya harga 10 mil jarak yang berharga, kelebihan yang saya perhatikan pada saat itu, dan sekarang saya biasanya dalam mode kecemasan yang berbeda-beda. ketika saya melihat tingkat baterai berubah ungu karena turun di bawah sepuluh pc, lalu 9, setelah itu delapan, dengan jarak hanya enam mil yang tersisa. Astoria, dan pengisi daya berikutnya, terletak delapan mil - dan satu jembatan besar - jauh. Aku meringkuk di sudut menuju sedikit menuruni bukit dan muara Sungai Columbia terbuka lebih awal dariku, ambang pintu ke Jembatan Astoria-Megler Dalam kejauhan, penyeberangan ramping sepanjang empat mil yang berhembus angin dan menjulang 200 kaki di atas Sungai Columbia dengan cara yang paling dekat dengan Astoria - dan tetap saja jaraknya tiga mil. Meteran baterai turun menjadi 5 pc. Saya menurunkan kecepatan menjadi 45mph.

Zero SR / S pada dasarnya adalah model faired dan tweak dari manekin SR / F Zero, dan saya tahu dari waktu saya dengan F bahwa motor tidak berhenti menderu-deru ketika baterai mencapai nol. Sangat mirip dengan sepeda bertenaga gas yang lebih tua, sepeda ini memiliki “cadangan” energi yang cukup besar yang dapat terus mendorong alat berat ke depan, meskipun dengan kecepatan yang lebih rendah. Namun untuk berapa lama? Percobaan saya dengan mengoperasikan SR / F ke nol (sedangkan yang sangat dekat rumah) tampaknya menunjukkan bahwa ia memiliki minimum beberapa mil tersisa di dalam tangki setelah mencapai 0%. Saya menurunkan SR / S menjadi 30mph, mengaktifkan lampu hazard dan berkendara di sepanjang bahu jalan saat saya mendekati pintu masuk jembatan, kadang-kadang ditabrak oleh truk kayu, pikap atau RV saat mereka melesat dengan kecepatan 55 atau lebih tinggi. Menggeser ke jembatan, baterai belajar nol dengan lebih dari nol. Meskipun demikian, SR / S melaju dengan kecepatan 30mph, namun pendakian ke puncak 200 kaki jembatan tampak lebih awal dari saya, dan saya ragu ada cukup banyak elektron yang membenturkan yang terkandung dalam paket baterai untuk melakukan pendakian yang curam , melihat berat sepeda sekitar 530 kilogram dengan pannier, saya menambahkan satu lagi 230 atau lebih dan saya memiliki banyak peralatan kamera di dalamnya - ditambah sandwich itu. Baterai kosong itu perlu mendorong hampir 800 kilogram ke atas bukit yang sangat curam namun singkat. Saya mulai menggeretakkan email saya karena pendakian dimulai.

Jembatan berusia 54 tahun itu bisa sangat panjang tetapi juga sangat ramping dengan tidak ada bahu untuk kendaraan, dan membuang semua energi pada kaki yang menanjak akan menempatkan saya di tempat yang berbahaya untuk mengulur-ulur waktu pengunjung, banyak di antaranya dibuat. hingga semifinal, RV dan pickup. Bagaimanapun naik SR / S, nomor speedometer perlahan-lahan berdetak karena puncak rentang semakin dekat. Dengan pengunjung situs yang menumpuk di belakang saya dan pickup besar yang dengan marah berusaha untuk pergi, saya mencapai rentang tertinggi pada 25mph, pengurangan permen mengalir di pembuluh darah saya karena SR / S mengambil kecepatan - dan energi dari regenerasi - saat saya menuruni turunan singkat namun curam ke Astoria. Dengan nol yang tetap terlihat pada pengukur Zero, saya perlahan-lahan menyusuri jalan-jalan lagi ke stasiun pengisian, untungnya terletak di dekat jembatan. Lima puluh kaki dari pengisi daya, motor dimatikan dan "baterai habis" muncul di layar LCD. Saya mendorong SR / S beberapa kaki sebelumnya ke pengisi daya dan mengklik konektor ke tempatnya. Saya dapat mengatakan dengan pasti bahwa Zero SR / S 2020 dengan baterai 14.4kWh, sebagian besar pannier penuh dan pengendara yang sangat besar pasti akan menempuh jarak 88.7 mil dari sebagian besar jalan bebas hambatan mengemudi dengan kecepatan 55mph (dan beberapa pada 30mph ) dengan satu biaya. Saat itu pukul 2:45, dan perjalanan saya utamanya berada di level tengah.

Mengambil baterai dari sebagai tidak berguna karena teknik dalam Zero akan memungkinkannya (dan tidak baik bagi baterai untuk melakukan itu, pikirkan Anda) untuk mengklik dengan biaya seratus pc dari node 6kWh Tahap II membutuhkan waktu 2 jam dan 16 menit, waktu yang saya berikan untuk berjalan-jalan di sekitar pusat kota Astoria yang bersejarah dan menawan, toko-toko tempat dan tempat makan telah berjuang untuk hidup lebih lama dari makanan dan sumbangan selama penguncian virus corona. Beberapa tidak berhasil, karena indikator baru Untuk Sewa tergantung di beberapa jendela rumah. Kota ini memiliki beberapa bangku yang diatur dekat dengan pengisi daya dan saya membaca smartphone saya sebentar sementara biaya tercapai. Nilai? Pembayaran tetap sebesar $ 4.

Babak Tiga, pengalaman yang lebih singkat bagi Tillamook, berbaring ke depan. Baru setelah jam 5 sore setelah saya membalikkan hal yang penting. Sekali lagi di jalan, saya mengganti Zero dari mode Eco ke Sport R, mode khusus yang saya buat yang merupakan duplikat dari mode Sport full-power built-in namun dengan regen diputar hingga 95 pc, yang memberi SR / S adalah kebiasaan perlambatan pada throttle tertutup seperti sepeda pribadi saya, Honda CBR1100XX Tremendous Blackbird. Dan sementara SR / S tidak memiliki kecepatan tinggi yang gila-gilaan dari Blackbird, ia lebih besar daripada mencocokkannya pada akselerasi kasar, karena torsi motor yang mencapai 140 pon kaki itu melesat 60 mil per jam dalam rentang napas dalam-dalam. .

Dilepas, SR / S adalah kenikmatan ukiran sudut, bahkan dengan contoh belakang SHAD termasuk beberapa bobot ke belakang. Namun terlepas dari mengangkut derrière saya, pannies, peralatan kamera, perlengkapan hujan, kaus kaki kering dan persediaan makanan ringan, SR / S dipagari oleh sudut demi sudut dengan stabilitas yang terpuji, kehalusan yang indah dan kecepatan yang membakar saat saya meluncurkan metode saya ke bawah. Jalan Tol 101 yang montok dan relatif kosong ke arah Tillamook, 65 mil jauhnya. Dengan bumi perkemahan Oregon, lokasi liburan, dan sebagian besar perusahaan tutup karena pandemi, jalan bebas hambatan yang berliku sebagian besar dibebaskan dari pengunjung situs, dan saya menyerahkan sedikit yang ada dengan mudah karena torsi SR / S yang dalam dengan benar menyodorkan saya melintasi beberapa RV. , pickup pengangkut perahu dan sepeda yang berbeda (kecuali sekelompok pengendara olahraga) membuat metode mereka ke selatan. Saya berakhir di Lost Boys layak Tepi laut untuk mengambil makanan cepat saji dan sekali lagi di tepi pantai meriam yang indah, karena, benar, itu hanya perlu dan persediaan saya gula-gula terkenal kota di rumah beroperasi sangat rendah.

Stok kembali, saya menembak jatuh 101 ke Tillamook, namun jam larut (dan pandemi) berarti pintu masuk di unit manufaktur keju terkenal telah ditutup untuk masyarakat umum dan area parkir mobil dibarikade, yang tergores dianggap salah satu dari 4 faktor pengisian dari catatan saya (tentu, saya mungkin telah melewati barikade, bagaimanapun….). Pengisi daya berikut di kota ini ditempati oleh Chevy Bolt, tetapi yang ketiga sebenarnya adalah daya tarik dan saya menemukan pengisi daya kosong di Blue Heron French Cheese Firm, tempat turis kuno yang menjebak di Jalan Tol 101 yang ditebus dengan produk susu yang luar biasa , patung spektakuler, traktor klasik, dan beberapa burung merak lain yang relatif menyenangkan yang telah berkeliaran di lahan yang tersimpan dengan rapi. Mencari tempat tap-to-pay di pengisi daya, sinyal kecil mengungkapkan bahwa kami masih dalam masa-masa awal otomotif listrik: Pengisian gratis, termasuk untuk Teslas di node tetangga. Nikmati saat itu berlangsung, teman-teman EV-driving.

Dengan SR / S yang perlahan menyerap energi listrik dan cahaya siang hari memudar, saya berjalan di sepanjang Freeway 101 untuk melakukan peregangan, mengambil gambar karena langit berubah warna. Pengunjung hampir tidak ada karena kota metropolitan kecil itu berdandan pada Jumat malam yang sejuk; tidak ada tempat makan atau klub malam yang dibuka meskipun, pada akhirnya, gemuruh restart telah terdengar. Oregon telah mengelola wabah dengan baik, dengan terburu-buru untuk menutup perguruan tinggi dan perusahaan pada bulan Maret, pertanyaan kecil berfungsi untuk memasukkan penyebaran penyakit. Namun, saat tulisan ini dibuat, lebih dari 160 orang telah meninggal akibat COVID-19 di negara bagian itu dengan hampir 5,000 orang terkontaminasi. Jumlah yang rendah, mungkin, tetapi jalan raya yang kosong, toko-toko yang tutup dan hampir tidak adanya orang-orang di tempat-tempat wisata yang biasanya dipenuhi oleh orang banyak di pertengahan Juni membuat pengingat yang menakutkan tentang hasil akhir yang mengerikan seperti apa yang benar-benar dapat dilakukan di bawah kasus terburuk. pandemi patogen. Orang banyak akan kembali, pada waktunya. Mungkin - atau mungkin - jauh lebih buruk jika kita tidak waspada.

Satu jam 38 menit setelah tiba di Tillamook, pengisi daya mati dan saya menyelipkan liner iklim dingin ke dalam jaket saya, mengenakan leher yang lebih panas dan melepaskan sarung tangan musim dingin saya dari pannier belakang. Itu hanya lebih dari 60 level, tetapi saya tahu itu hanya jangka pendek. Saya telah bersenang-senang dengan musik dan berkomunikasi dengan banyak pengalaman karena indahnya Cardo Packtalk Tebal sistem yang saya masukkan ke dalam saya AGV Sportmodular Mono helm, namun sekarang saya mengenakan penyumbat telinga untuk membungkam kebisingan angin untuk rumah kaki terakhir dan mematikan lagu. Saat itu 9:15 setelah saya keluar dari tempat Blue Heron dan meluncur ke Freeway 6 ke arah Portland. Pengisi daya terdekat hanya berjarak sekitar 60 mil jauhnya di Banks, namun bukan itu yang membuat saya meneriakkan "tetap beku" pada diri saya sendiri saat saya meninggalkan Tillamook dan jalan bebas hambatan menyempit menjadi 2 jalur tipis karena mulai naik ke Coast Vary.

Sebagai jurnalis untuk sebuah stasiun TV lingkungan bertahun-tahun yang lalu, saya menulis banyak cerita tentang crash di "Enam" seperti yang dikenali secara regional, bentangan jalan yang berkelok-kelok, berkelok-kelok dan biasanya tidak rata yang menghubungkan pantai ke bagian dalam Oregon. Sepanjang hari, ini adalah keajaiban pemandangan dan surga pengendara olahraga. Pada malam hari, itu adalah coaster penjepit yang menggeliat dan gelap gulita di jalan tempat rusa, rusa, pengemudi mabuk, mobil yang rusak atau batu jatuh mungkin mengintai di sudut berikutnya, dan ada banyak, banyak sudut. Saya menetapkan manajemen pelayaran SR / S menjadi 50 (batas kecepatan adalah 55) karena pendakian ke pegunungan dimulai, dan seperti yang biasa saya pertimbangkan satu-satunya cara, bagian dari pengalaman ini mungkin lebih berbahaya jika hujan mulai turun, hujan mulai turun. Saya mengganti mode Nol ke Hujan, yang meningkatkan manajemen traksi dan sensitivitas ABS sedangkan output energi hampir tidak melunak, meskipun kecepatan jalan bebas hambatan tetap pada keran. Saya biasanya keluar dari mandi hujan beberapa menit kemudian dan lagi di trotoar kering, tetapi itu pasti adalah pengingat bahwa sekarang, jalan yang berkelok-kelok mungkin lembab di tingkat mana pun dan hujan yang mengurangi penglihatan mungkin akan datang.

Ke dalam kegelapan SR / S membawa saya, lampu depan LED kembar yang indah memancarkan sinar matahari yang mengilap dan lebar di jalan, dan benderanya - tambahan LED kembar - menerangi semak-semak cemara yang menjulang tinggi yang membingkai jalan bebas hambatan dan terhalang keluar dari langit. Tidak ada layanan seluler di banyak Freeway 6 karena terpotong oleh jurang yang dalam dan benang oleh hutan yang menjulang tinggi, jadi salah langkah atau kecelakaan dapat memiliki hukuman yang mematikan karena jika tidak ada yang menyadari Anda telah jatuh, bantuan tidak datang . Membungkuk di satu sudut langsung ke arah lurus, sederet lampu depan - lampu utama yang pernah saya lihat - datang ke arah yang salah. Tiba-tiba, meski masih jauh, mobil terdepan membelok di jalur saya - dan menghilang. Yang kedua dan ketiga melakukan hal yang sama saat saya dengan cepat melambat. Pengemudi terakhir berhenti, berkedip, dan mengedipkan mata mereka sebagai pengakuan atas kehadiranku. Saya merayap sebelumnya pada 3mph dan memperhatikan bahwa itu adalah getaran Jeep yang menuju ke jalan penebangan; penduduk setempat keluar untuk bersenang-senang pada waktu Jumat malam. Tenaga penggerak Jeep terakhir membunyikan klaksonnya saat saya meluncur dan kemudian menembakkannya ke jalan untuk bergabung kembali dengan kelompok itu, dan jalan bebas hambatan itu segera diselimuti kegelapan pekat sekali lagi. Saya tidak pernah memperhatikan satu mobil pun di belakang saya terlepas dari kecepatan bertahap saya.

Menjulang ketinggian di atas ketinggian 1,500 kaki, suhu belajar 42 level pada pertunjukan kokpit Zero yang agak terlalu terang. Jalan bebas hambatan menukik ke bawah, trotoar biasanya diliputi oleh perbaikan yang tidak elegan, penurunan dan retakan yang tersisa dari saat beberapa bagiannya tersapu selama selang waktu hujan dahsyat pada tahun 1996 dan tahun-tahun berikutnya. Namun suspensi Showa SR / S yang sukses menyerap ketidakteraturan trotoar dengan mudah dan saya harus mengatakan, itu telah dianggap sebagai salah satu kursi sepeda durasi panjang terbesar yang pernah saya alami. Saya dulu tidak pernah merasa tidak nyaman. Terlepas dari sarung tangan musim dingin yang digunakan untuk olahraga, telapak tangan saya terasa dingin, jadi sekarang setelah saya berada di jalan menuruni bukit, saya mengaktifkan pegangan berpemanas yang ada di sini dengan model Premium SR / S. Dengan cepat, jari saya telah bermandikan panas dan saat saya disimpan terjadi di ketinggian, suhu lingkungan mulai naik. Dan hujan mulai turun sekali lagi.

Sekali lagi saat bepergian, tingkat baterai belajar di pertengahan 60-an, dan selama perjalanan, saya telah rata-rata sedikit lebih rendah dari satu mil per tingkat proporsi biaya baterai. Bergulir ke bawah Freeway 6, SR / S bertransisi antara meluncur, regenerasi, dan sedikit energi karena gravitasi melakukan banyak pekerjaan. Bermil-mil kemudian, saat bulan purnama muncul dengan membelah awan dan cahaya redup dari lampu metropolis Portland mulai menerangi cakrawala, Freeway 6 mengosongkan ke lahan pertanian bergulir di Lembah Willamette yang luas. Pengukur baterai tetap dalam kisaran 60-an rendah. Saya telah memutuskan untuk berhenti di Banks untuk mengisi ulang penutupan, tetapi sekarang, untungnya itu tidak diinginkan.

Pengisi daya berikut hanya berada di ujung jalan di Hillsboro di Hutan Silikon Oregon, dekat dengan tempat Jalan Tol 6 yang terhubung ke Jalan Tol 26, hyperlink pertama (namun agak lebih membosankan) antara Portland dan pantai Oregon utara. Datang ke ruang Hillsboro, baterai sedang belajar di 40-an dan jarak tergantung di 38 mil, yang berarti ada kemungkinan saya bisa membuatnya rumah tanpa berhenti. Jika perkiraan saya singkat, itu bukan masalah besar karena sekarang, ada pengisi daya yang tampaknya hampir di setiap blok yang berbeda, sesuai dengan aplikasi PlugShare. Jadi saya melanjutkan, mendaki Sylvan Hill dengan kecepatan 60mph dan kemudian turun ke pusat kota Portland untuk memilih Interstate 405, lalu ledakan di sepanjang Jembatan Marquam bertingkat ganda yang menghadap ke Portland, dan akhirnya ke Interstate 84 ke sektor tenggara kota Saya menamai rumah.

Berguling ke jalan keluar untuk keluar dari I-84, manajemen kapal pesiar tiba-tiba melepaskan diri karena baterainya menekan hingga 4 buah, dengan jarak dua mil tersisa. Ini akan cukup. Saya mengalami jarak yang singkat dari rumah ke kota karena indikator variasi tergelincir ke nol, dan masuk ke jalan masuk dengan satu tanda centang yang terlihat pada pengukur baterai. Pukul 11:11 malam dan tripmeter membaca dengan tepat 87 mil. Sesuai dengan fungsi pemantauan pengalaman berbasis GPS aplikasi Zero, perjalanan itu ternyata sejauh 296 mil.

Apa dan Apa Yang Akan

Mungkin bisa dikatakan bahwa sepeda listrik tidak akan dipersiapkan untuk tanggung jawab touring jarak jauh. Jelas kontroversial, saya setuju, terutama jika dibandingkan dengan kenyamanan sepeda bertenaga gas. Bagaimanapun diambil dengan sendirinya, itu jelas bisa dilakukan, sepenuhnya bisa dilakukan, masalah yang mungkin bertemu. Anda cukup menyelaraskan kembali rencana dan harapan Anda dengan batasan saat ini dari hal penting yang terkait dengan teknologi, khususnya efisiensi baterai. Banyak hal lain yang khas dari sepeda touring sport saat ini dan diperhitungkan pada Zero SR / S: kursi yang nyaman, manajemen kapal pesiar, tampilan bug, pegangan berpemanas, bagasi yang luas, aplikasi perencanaan perjalanan, beberapa stasiun "pengisian bahan bakar" dan lain sebagainya. Itu bisa dieksekusi, sekarang juga, dan SR / S sangat cepat dan sangat bersih - menyenangkan untuk mengalaminya sepanjang hari. Perbedaan utama adalah bagian dari hari itu dihabiskan untuk mengisi bahan bakar. Perlahan.

Untuk saat ini, begitulah caranya. Cepat atau lambat, pasti di depan kita, masalah akan sangat berbeda. Keahlian baterai yang modis sedang dalam tahap awal sekarang, dan penyesuaian besar-besaran sedang di depan mata. Dalam tahun-tahun yang akan datang, jalan bebas hambatan sepanjang 87 mil itu berubah menjadi 187 mil, lalu 287 lalu 500 mil dan seterusnya. Pada saat yang sama, waktu pengisian daya akan terus menurun seiring strategi pengisian daya dan formulasi baterai matang dan berkembang. Pada waktunya, mengisi ulang sepeda listrik (atau otomotif) akan memakan waktu beberapa menit, bukan satu jam atau lebih. Punya pertanyaan kecil: itu akan terjadi. Beberapa perusahaan terbesar di dunia, di setiap sektor otomotif dan teknologi, melakukan dumping miliaran ke R&D baterai, dan Anda dapat mengandalkan upaya ini untuk menghasilkan buah dalam waktu dekat. Terobosan akan terjadi, mungkin yang utama, kapasitas tempat akan tiga kali lipat atau lebih untuk ruang penyimpanan yang sama, suatu fungsi penyimpanan daya yang sering disebut kepadatan daya.

Kepadatan daya bahan bakar cair hampir ditetapkan di atas batu (maaf); jika Anda ingin melangkah lebih jauh, Anda perlu membawa lebih banyak, yang memberikan bobot, yang kemudian berfluktuasi saat digunakan. Dengan baterai, beban tidak bisa diatur. Selain itu, baterai biasanya dapat melakukan hal yang tampaknya tak terbayangkan: beratnya jauh lebih ringan tetapi mempertahankan energi ekstra. Butuh bukti? Beli delapan pak baterai alkaline AA dan delapan pak baterai lithium AA. Lithium jauh lebih ringan tetapi lebih tahan lama. Keajaiban? Tidak, hanya ilmu baterai, ilmu identik yang memungkinkan baterai lithium-ion SR / S untuk mengangkut sepeda seberat 505 pon, bangkai saya yang luar biasa, dan sekumpulan alat berat selama lebih dari satu jam dengan kecepatan, setelah itu mengisi ulang terus menerus. untuk mengulangi metode ini. Ketika Anda mempertimbangkannya, kebenaran bahwa Zero SR / S bekerja di samping itu sekarang adalah keajaiban teknologi kontemporer.

Waktu Untuk Perjalanan!

Apa hidup tanpa perjalanan? Cukup membosankan. Dalam masyarakat industri yang trendi, banyak masalah yang perlu diperjuangkan oleh leluhur kita yang tidak terlalu jauh - makanan, air, tempat berteduh, perawatan medis - saat ini adalah kebutuhan pokok setiap hari. Orang-orang Metropolis tidak ingin mencegah kelaparan dan menahan panas dengan kulit binatang. Kami sekarang memiliki jaket tebal, ZoomCare, 7-Eleven nacho dan unit digital yang bagus untuk komunikasi dan waktu luang yang cepat, belum lagi sepeda listrik (dan kendaraan) yang bagus. Hidup adalah penghinaan terhadap kekayaan bagi kebanyakan individu, baik mereka memahaminya atau tidak. Melelahkan menjadi pelopor saat ini, dan meskipun petualangan tur sepeda listrik saya mengalami saat-saat yang menegangkan, itu tidak ada apa-apanya dibandingkan dengan perjalanan yang dialami oleh pahlawan yang sebenarnya seperti Ted Simon atau Bessie Stringfield, yang tampaknya bahaya, rasisme mendalam dan bahaya lainnya di dalam wajah dan memutar throttle pula.

Namun dalam beberapa metode kecil, saya merasakan sedikit semangat pelopor dalam pengalaman saya di jalan-jalan Oregon dan Washington yang sunyi dengan sepeda motor yang terutama dari jangka panjang, dari saat saya melakukan putaran pesisir dalam sehari dengan kecepatan tinggi Pada sepeda listrik tidak perlu diragukan lagi, karena memiliki jarak 500 mil, menghasilkan 200hp, mengisi ulang dalam 5 menit dan dapat diandalkan sebagai palu. SR / S Zero adalah banyak pendekatan untuk masa depan itu sekarang. Itu adalah bagasi untuk mengalami, membawaku dalam penghiburan, berjalan seperti iblis dan bekerja tepat seperti yang dirancang, bahkan melampaui dan melewati keterampilan yang paling jelas ketika masalah menjadi buruk. Itu mampu membawa saya ke tempat yang saya inginkan dan inginkan dalam mode dan kemewahan, dan kemudian saya mendapatkan rumah tanpa masalah selain kendala baterai. Saya tidak bisa meminta lebih dari itu. Dalam waktu singkat, sebelum kita pasti akan mengerti, akan memakan waktu 5 menit untuk membeli sepeda listrik yang dapat menempuh jarak 500 mil, dan tentunya dengan harga yang sangat murah dibandingkan dengan harga bahan bakar yang rendah saat ini. Anda mungkin bisa mengantisipasi hari itu, tetapi Anda akan kekurangan keahlian mengemudi yang ideal di Zero SR / S, yang kebanyakan pengendara tidak sering alami. Yang bisa saya lakukan hanyalah berharap dan root untuk desain baterai untuk menangkap sebanyak mungkin keterampilan sebenarnya dari Zero SR / S, agar cukup cepat, pengalaman tujuh jam biasa saya dapat dicapai dalam waktu kurang dari 15 jam.

Perlengkapan Perjalanan: Pannier Shad SH36, Komunikasi Cardo Packtalk Bold, Helm AGV SportModular,Apple iPhone, Sepatu riding Bilt Pro Tourer Air, GPS Garmin XT

Perlu berkomentar? Saya mengirimkan artikel saya pada Twitter, saya Halaman Facebook Kami dan Tulisan LinkedIn halaman web. Saya selalu menginginkan saran Anda. Terima kasih telah belajar dan klik "Amati" di bawah untuk melihat artikel baru saat diposting di Forbes.com.