sepeda panas
Amerika Serikat cenderung melakukan perubahan secara perlahan hingga mencapai titik kritis. Dan kemudian, perubahan bisa sangat cepat.
Titik kritis itu terjadi pada sepeda listrik dalam dua tahun terakhir. Kami sedang dalam perjalanan untuk menjadi pasar barat yang paling menguntungkan dan terbesar untuk sepeda listrik.
Selama hampir 23 tahun, pasar sepeda listrik AS sangat kecil dibandingkan dengan pasar sepeda listrik Asia dan bahkan Eropa. Pertumbuhannya lambat, sebagian karena industri sepeda AS berfokus pada olahraga, kebugaran, dan rekreasi, dan selama bertahun-tahun sepeda listrik sepeda telah dianggap sebagai alat transportasi utama. Kendaraan roda dua sebagai transportasi telah menjadi bisnis yang sangat kecil. Tapi sekarang… batas di pasar AS adalah kinerja rantai pasokan. Merek AS akan mengambil hampir semua sepeda listrik yang bisa mereka dapatkan dan menjualnya segera setelah diterima. Waktu tunggu yang tidak menguntungkan — hingga dua tahun — adalah masalahnya.
Apa saja kendala yang perlu diatasi?
Tetapi dengan setiap penghalang yang jatuh, penjualan akan meningkat.
1、Mayoritas dari 50 negara bagian telah mengadopsi undang-undang yang membantu konsumen, dealer, dan industri memahami dengan tepat peran dan penggunaan sepeda listrik. Ini berkat kerja People for Bikes. Pekerjaan mereka sangat penting untuk perluasan pasar, dan mereka harus didukung oleh seluruh industri. Tetapi tidak semua negara bagian telah mengadopsi model legislasi dan menyelesaikan pekerjaan ini penting untuk bisnis masa depan.
2、Sebagian besar industri sepeda AS, di setiap tingkatan, (tetapi terutama di toko sepeda) memiliki resistensi budaya terhadap sepeda dengan motor. Sebagian besar staf tersebut adalah mantan atlet bersepeda dengan riwayat MTB, BMX, jalan raya, triatlon, atau balap lintasan. Mereka merasa nyaman dengan aktivitas fisik. Hal ini menjadi kendala karena mereka tidak langsung mengerti dan terkadang tidak menerima ide sepeda listrik. Dan mereka tidak memahami demografi terbesar pelanggan e-bike — boomer yang menua dan bukan pengendara sepeda. Mereka tidak memahami konsumen yang ingin meminimalkan aktivitas fisik. Karena ini membaik, penjualan akan meningkat.
3、Rantai pasokan belum cukup responsif. Ledakan permintaan e-sepeda di seluruh dunia telah menjadi tantangan bagi rantai pasokan.
4、Pemasaran terbatas dan tidak imajinatif untuk industri secara keseluruhan. Ada beberapa yang menonjol (Pedego), tetapi kebanyakan perusahaan gagal menciptakan kegembiraan tentang produk mereka. Ini adalah situasi yang berbahaya, karena konsumen akan membeli berdasarkan harga jika mereka tidak memiliki inspirasi.
Dalam dua tahun terakhir, ini telah meningkat menjadi lebih dari 400.
Sebagian besar tidak akan bertahan. Seperti kebanyakan bisnis, yang terkuat akan bertahan. Banyak yang akan gagal atau bergabung. Prediksi saya adalah bahwa dalam 10 tahun, kami hanya akan memiliki 30-40 merek atau kurang. Dari jumlah tersebut, 10 akan mendominasi penjualan. Perusahaan mana yang akan selamat tidak jelas saat ini.