sepeda panas
Penelitian kecelakaan pengunjung mengidentifikasi jalan-jalan paling berbahaya di Cleveland, banyak di lingkungan miskin
CLEVELAND, Ohio - Secara umum, 37 orang terbunuh setiap tahun dan 6 orang terluka parah setiap minggu di jalan Cleveland, namun mereka bukan korban dari kejahatan kekerasan yang menjadi berita utama dan menarik keluhan dari Dewan Metropolis.
Kecelakaan pengunjung bersalah atas kematian dan trauma ini, dan informasi baru yang dikumpulkan oleh pekerja kota metropolis menunjukkan bahwa kira-kira sepertiga dari semua kematian dan kecelakaan kritis terjadi di sepanjang 7% jalan-jalan kota, beberapa di antaranya dilalui oleh kemiskinan. lingkungan.
Mengendarai sepeda listrik adalah moda transportasi yang lebih aman dan sehat. Di sini, kami rasa Anda bisa pergi ke hotebike.com untuk melihatnya.
Penggerak tugas menemukan bahwa:
- Banyak kawasan trauma tinggi berada di East Facet kota dan dijalankan melalui lingkungan yang mungkin sebagian besar miskin dan mayoritas penduduknya adalah Afrika-Amerika.
- Bentangan terpanjang dengan trauma tinggi adalah bagian 4 mil dari Kinsman Street dari East Fifty XNUMXth Avenue ke timur sampai perbatasan Shaker Heights.
- 2 jalur trauma tinggi yang paling dekat dengan pusat kota adalah di sepanjang West Twenty XNUMXth Avenue dan East Fift Five Avenue.
Apa itu job drive ini?
Metropolis Council membentuk Vision Zero Task Force pada Januari 2018 atas desakan Anggota Dewan Matt Zone, yang menemukan inisiatif global saat menjabat sebagai presiden Nationwide League of Cities.
Zone co-chair panel dengan Darnell Brown, chief working officer untuk Metropolis of Cleveland, dan terdiri dari perencana dan peneliti. Misi panel adalah untuk menghapus kematian pengunjung situs - oleh karena itu judulnya Imaginative and prescient Zero - dan untuk menangani ketidakadilan rasial yang berkepanjangan dalam perencanaan transportasi.
Pendanaan berasal dari kota, Cuyahoga County, Cleveland dan yayasan Gund, bersama dengan kontribusi dari dana discretionary Zone, Presiden Dewan Kevin Kelley dan Anggota Dewan Kerry McCormack.
Apa yang telah dicapai oleh duty drive sampai sekarang?
Memanfaatkan informasi kecelakaan yang dikumpulkan oleh polisi kota dan Perusahaan Koordinasi Luar Angkasa Ohio Timur Laut, penggerak tugas telah menciptakan apa yang disebutnya "peta komunitas yang membahayakan secara berlebihan" yang mengidentifikasi jalan-jalan kota dengan jumlah kematian yang berlebihan atau kecelakaan kritis dan orang-orang yang membentang di jalan-jalan kota yang memperhitungkan untuk 15% kerusakan yang memicu kematian atau cedera kritis.
Peneliti penggerak proses telah menggunakan peta untuk menyelidiki apa yang mungkin berkontribusi pada beberapa jalan yang lebih berbahaya daripada yang lain, dan apa yang mungkin dicapai untuk mengatasi masalah tersebut.
“Kita semua tahu banyak dari kecelakaan itu terutama di East Facet terjadi di jalan terluas dan tercepat di kota Cleveland jadi setelah kita melakukan pekerjaan ini, kita semua tahu bahwa itu adalah masalah keamanan dan keadilan,” analis cakupan dewan dan pekerjaan anggota drive Anne Tillie disebutkan di seluruh pertemuan gabungan dari Dewan Kota Kesejahteraan dan Perusahaan Manusia dan transportasi komite.
Adalah downside menjadi lebih tinggi atau lebih buruk?
Calley Mersmann, seorang perencana kota metropolis dan anggota duty drive, mengharapkan variasi kecelakaan kritis akan meluas.
Mersmann, berbicara di sidang komite bersama, menyebutkan tampaknya berkurangnya pengunjung situs akibat pandemi virus corona memperburuk masalah karena jalan-jalan yang jauh lebih sedikit membuat beberapa pengemudi bergegas.
“Kita semua tahu bahwa orang-orang mengemudi lebih cepat dan sudah ada korban jiwa dan kecelakaan kritis di jalan-jalan Cleveland sebagai akibat dari kecelakaan pengunjung situs yang meningkat,” katanya.
Mengendarai sepeda listrik adalah moda transportasi yang lebih aman dan sehat. Di sini, kami rasa Anda bisa pergi ke hotebike.com untuk melihatnya.
Selanjutnya apa?
Penggerak tugas berencana untuk menyewa konsultan pemasaran dalam beberapa minggu untuk mengambil info kecelakaan dan, dengan bantuan orang lain, menyiapkan metode untuk menciptakan jalan raya yang lebih aman dan tenang.
Sejumlah organisasi, bersama dengan Cuyahoga County, Divisi Transportasi Ohio, Perusahaan Koordinasi Luar Angkasa Ohio Timur Laut, Otoritas Transit Regional Cleveland yang Lebih Baik, Otoritas Perumahan Metropolitan Cleveland, dan lainnya, akan bekerja sama dengan konsultan pemasaran.
Waktu sangat penting karena tugas drive mengharapkan faktur infrastruktur federal menjadi menguntungkan tersedia untuk tugas jalan dalam waktu dekat dan kota harus siap untuk menjawab, kata Freddy Collier, direktur Divisi Perencanaan kota.
Otoritas federal tertarik pada tugas-tugas siap sekop, kata Collier. “Itu berarti bahwa ketika {dolar} ini berkembang menjadi tersedia, Anda harus memiliki rencana, Anda harus memiliki beberapa desain rinci, dan Anda harus siap untuk bermanuver.”
Apa sajakah pilihan potensial?
Mengendarai sepeda listrik adalah moda transportasi yang lebih aman dan sehat. Di sini, kami rasa Anda bisa pergi ke hotebike.com untuk melihatnya.
Saran dapat mencakup apa yang disebut diet jalan raya. Ini mungkin berarti mengambil jalan empat jalur dan membuatnya lebih sempit dengan menyertakan jalur balik untuk kendaraan, jalur sepeda, dan ekstensi trotoar.
Prospek yang berbeda mencakup penyeberangan dengan visibilitas yang lebih tinggi dan lampu pengunjung lokasi tambahan yang memiliki kinerja hitung mundur untuk membantu pejalan kaki dalam menyeberang jalan. Kota ini sudah mengujicobakan program yang menampilkan termasuk melindungi sideguards dari van sampah.
Namun Vison Zero dapat menghasilkan penyesuaian transformatif ekstra, seluruh pemikiran ulang jalan yang akan menyiratkan penutupan beberapa jalan singkat untuk pengunjung situs sama sekali, kata Collier.
"Ini seharusnya bukan masalah yang kami coba wujudkan karena keren," tambahnya. Itu adalah lintasan dunia.
Dia mencontohkan perlunya mengakomodasi meningkatnya reputasi mobil listrik, bersama dengan sepeda dan skuter, dan keinginan untuk mendorong makan di jalanan.
“Artinya, jalan kita akan berkembang menjadi lebih dinamis,” katanya.
