Kemenangan Trekker GT | ulasan sepeda listrik, saran membeli dan berita

Seperti banyak nama manufaktur Inggris yang terkemuka, Triumph memiliki masa lalu sejarah terbaru yang bergejolak. Dari yayasan Victoria sebagai produsen sepeda, ia beralih ke pembuatan sepeda motor terkenal yang dapat diandalkan, kemudian menjadi salah satu produsen sepeda motor dan mobil utama Inggris pada tahun Nineteen Twenties sebelum mempromosikan perusahaan sepeda Triumph ke Raleigh pada tahun 1932.

Nineteen Forties dan Nineteen Fifties melihat Triumph bangkit dari abu fasilitas manufaktur yang dibom dan terus mengekspor sejumlah besar sepeda motor ke AS. Sebagai penderita pesaing Jepang, perusahaan itu bangkrut pada tahun 1983, namun hak periklanan dan identifikasi telah dibeli yang memungkinkan manufaktur diluncurkan kembali dari Hinckley.

Triumph sebenarnya sedang mencari kesuksesan yang berkelanjutan dengan peluncuran e-bike Triumph Trekker. Tampaknya desain yang halus dan sporty untuk perjalanan dan penggunaan santai, dan terutama pilihan sistem mid-motor terbaru Shimano, E6100. Sekali lagi di Mei 2019, ebiketips meliput peluncuran E6100 dan, mengevaluasinya ke motor itu berhasil, menggambarkannya sebagai "lebih kecil, lebih ringan, lebih tenang, ramah lingkungan ekstra dan keinginan yang lebih tinggi". Pada dasarnya ini lebih tinggi dalam setiap cara, dan merupakan pesaing kuat untuk masalah motor Bosch Energetic Line baru yang telah menjadi lompatan nyata untuk sepeda metropolis.

Di atas kertas, percobaan pertama Triumph ke dunia e-bike jelas terlihat bagus… namun apakah itu akan mengesankan setelah kami mengatasinya dengan langkahnya?

Kesepakatan Paket Komuter Penuh

Apa yang benar-benar menarik perhatian adalah kualitas terbaik Trekker, bodi yang sebagian besar berbentuk hidro; Salah satu bagian las yang terlihat adalah melintasi ruang perumahan mid-drive, dan di ujung dropout belakang. Ini memiliki perutean kabel dalam dan seluruh rangkaian opsi perjalanan, bersama dengan rak keranjang beban yang kokoh, penyangga, lampu LED dan pelindung lumpur. Anda mendapatkan ban Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 ”(50-584), yang dimasukkan dengan kombinasi desain sporty ini, dan memiliki opsi praktis yang sesuai dengan keselamatan tusukan Greenguard 3mm dengan beban lebar untuk kenyamanan yang lebih tinggi.

Berkenaan dengan penghiburan, garpu suspensi RockShox Paragon Silver dengan jarak perjalanan 65mm jelas merupakan salah satu dari banyak model suspensi coil-sprung yang lebih tinggi di pasaran; meskipun pada sepeda motor pada tingkat nilai, saya mungkin sedang mencari suspensi udara (RockShox Paragon Gold, misalnya). Profil palang yang ramping dan datar serta batang dengan hanya 7 tingkat yang bertingkat mempromosikan tempat berkendara yang sporty.

Ada variasi roda gigi kecil yang luas (327%) dari sepuluh gigi derailleur, dengan cincin rantai 38T sangkar panjang Shimano Deore Shadow Plus dan kelompok roda gigi belakang 11-36T. Harus ada banyak energi pengereman pada keran juga dari sistem hidrolik M600 Shimano, dengan rotor 180mm di pintu masuk dan 160mm di belakang.

Bobotnya cukup ringan, mengingat bundel aksen lengkap dan baterai berukuran murah, masuk dalam timbangan kami dengan berat 24.23 kg. Ini memiliki baterai 3.1kg, dan bahkan body lock. Bobot ringan sebenarnya adalah berita bagus, tidak hanya untuk olahraga sporty, tetapi juga untuk mengayuh sepeda kapan pun Anda tidak mengendarainya.

sepeda motor trail listrik Di Jalan Raya

Kesan pertama kami dikonfirmasi: Trekker GT memiliki tempat berkendara yang cepat dengan penanganan sporty yang cepat, penggantian gigi yang cepat dan energi pengereman yang bagus. Suspensi koil kualitas tinggi kelas satu ditambah ban lebar 2 inci memberikan perjalanan yang mewah dan nyaman juga, dan lebih dari cukup untuk sesuatu yang dapat dilakukan oleh kota metropolitan Inggris Anda. Ini mungkin berurusan dengan jenis jalan bebas lalu lintas yang tidak terhalang dengan cara mengemudi juga, memperluas cakrawala sepeda.

Harganya berfokus pada efisiensi motor baru khususnya. Secara visual halus dan kompak, beratnya hanya 2.88kg dan menjadi 20% lebih ramah lingkungan daripada pendahulunya, E6000.

Jangan tertipu oleh peringkat torsi yang relatif sederhana yaitu 60 Nm (motor berperforma lebih baik memiliki peringkat yang jauh lebih tinggi) karena jelas memberi sedikit upaya pengendara menaiki bukit dengan banyak tenaga motor.

Memanfaatkan pengaturan energi yang berlebihan pada pendakian bukit sepanjang satu mil saya memberikan angka efisiensi secara kasar sesuai dengan mid-drive yang paling efektif; Dalam istilah lain, motor berefisiensi lebih tinggi hanya dibutuhkan untuk berkendara yang memerlukan peningkatan efisiensi aktual seperti bersepeda gunung, atau berulang kali menarik ratusan bukit yang lebih curam. Pada pemeriksaan tanjakan 1 in 3 yang lebih pendek, E6100 juga cocok dengan mid-drive terbaik. Motor spesifikasi rendah ini mungkin memiliki sedikit lebih banyak tenaga manusia daripada sepupu mereka yang lebih besar tetapi mereka mendapatkan lebih banyak faktor yang sama dalam sebagian besar situasi mengemudi.

Sensor torsi pada Shimano E6100 bagus dan merespons tekanan berat secara efektif, dan tidak pernah terlalu banyak terhadap ketegangan ringan dan irama berlebihan (teknik berbeda dapat dilakukan). Secara pribadi saya lebih suka itu berarti bulat karena saya sering membutuhkan fasilitas setelah saya menginjak pedal dengan susah payah, bukan saat berputar di bawah situasi yang lebih sederhana.

Selain itu, kejutan yang sangat menyenangkan adalah betapa sederhananya melakukan perjalanan tanpa fasilitas. Saya mungkin akan berjalan di sepanjang flat tanpa headwind pada 15-20mph dengan cukup nyaman, dan transisi antara energi dan tidak ada energi pada 15mph cukup bersih, dengan penurunan rentang energi tidak kurang dari. Menabrak sedikit angin sakal atau kemiringan dan mengklik eco membantu Anda melewati rintangan ini, dengan cadangan reguler dan berlebihan untuk tantangan yang lebih tahan lama.

Tombol sakelar di ibu jari kiri Anda bisa sangat ergonomis dan ramah lingkungan, dengan permukaan terangkat di tepi luar sehingga Anda dapat dengan mudah menekan tombol saat diinginkan dengan cepat dan tepat, bahkan dengan mengenakan sarung tangan.

Layar LCD sentral sekutu kemungkinan merupakan salah satu yang lebih besar di pasar, terutama jika dibandingkan dengan pilihan LCD Bosch, Purion dan Intuiva. Ini ramping, bentuk panjang dan pemasangan sentral mempertahankan batang cukup bebas sampah dan manfaat dari format potretnya adalah dapat merekam ketiga perkiraan variasi secara langsung (menampilkan rentang yang diproyeksikan pada pengaturan Eco, Reguler dan Berlebihan), yang menurut saya cukup membantu. Ada juga odometer, jarak perjalanan, irama, kecepatan umum dan tampilan layar kecepatan terbanyak untuk beralih dengan ditambah perlengkapan layar tampilan umum jam, speedometer, meter pasokan energi dan grafik kemampuan baterai dibagi menjadi 20% kenaikan (blok 5).

Berbicara tentang berbagai perkiraan, saya menemukan upaya yang dihasilkan komputer cukup tepat untuk tubuh 68kg saya. Yang pertama dari 5 bar di acara itu (dengan kemampuan 20% per bar) turun setelah 15 mil berkendara yang cukup sederhana, menunjukkan jarak 75 mil di atas medan yang bergulung lembut, beralih antara pengaturan off, eco, dan tingkat energi biasa tanpa aktual ingin pengaturan yang berlebihan.

Area untuk enchancment

Trekker Triumph adalah penampil yang sebenarnya dan pemain yang sporty. Mungkin Triumph telah melewatkan beberapa alternatif di sini, atau mungkin prospek untuk menampilkan beberapa 'tambahan' dalam kemungkinan yang ditingkatkan. Sebuah e-bike berorientasi metropolis seperti ini bisa menjadi alternatif yang luar biasa untuk memeriksa unit roda gigi 5 percepatan Shimano, yang dirancang khusus untuk digunakan bersama dengan mid-drive Shimano. Variasi gigi 263% lebih rendah daripada yang disediakan oleh penyetelan derailleur Deore - dan itu bisa menambah sedikit bobot - namun langkah roda gigi yang luas pada roda gigi hub bekerja secara signifikan secara efektif dengan energi motor, dan merupakan 'kecocokan dan pengabaian yang luar biasa. 'kemungkinan.

Kemenangan juga tampaknya telah mengabaikan pilihan baterai dalam bingkai 630Wh yang lebih besar, yang diperkenalkan cukup akhir-akhir ini (mungkin sudah terlambat untuk model eksplisit ini). Bagaimanapun, ini bisa mengubah apa yang merupakan kota metropolis dan sepeda santai yang sukses menjadi mesin tur yang sporty sepanjang hari, terutama karena ia dapat dipadukan dengan rak, lampu, dan penyangga. Secara pribadi saya juga lebih banyak memilih baterai yang terintegrasi dengan frame yang keluar dari bagian atas downtube, daripada keluar dari bagian bawah karena desain Triumph tidak. Kemungkinan terakhir berarti baterai dapat menangkap bagian atas garpu, dan hanya fiddlier serba bisa untuk keluar dan masuk ke dalam tubuh menurut pandangan saya.

Via-axles dan rak dengan nilai yang lebih berat bahkan akan memperkuat kredensial sebagai pemain yang merepotkan dalam semua jenis situasi. Port USB C mungkin telah ditambahkan untuk memungkinkan Anda menghitung biaya unit saat bepergian.

Terakhir, sebagai model premium yang menggunakan sistem motor premium, mungkin perlu alternatif yang luar biasa untuk memeriksa pilihan konektivitas Bluetooth dan / atau Ant + dari sistem E6100; namun Triumph belum menempuh jalur ini pada e-bike pertama mereka. Ini mungkin untuk alasan yang baik, ini tetap menciptakan ruang, dan saya mendapatkan sensasi, sebagian besar berdasarkan sepeda yang saya ulas sampai saat ini, itu sebenarnya bagus {hardware} dan Pilihan program perangkat lunak yang menyatukan secara efektif hanya sekarang mulai memenuhi potensi mereka yang tidak diragukan lagi. Dan, pada kenyataannya, pilihan seperti itu kemungkinan besar hanya akan menambah harga.

Abstrak

Mungkin 'model plus' dengan semua opsi lebih lanjut yang saya sarankan mungkin perlu terbukti umum, namun terlepas dari quibbles ini, ini bisa menjadi e-bike pertama yang bagus dari Triumph, dan yang melanjutkan kebiasaan roda dua Inggris yang luar biasa ke dalam ranah e-bikes.