sepeda panas
Yamaha telah meluncurkan lini sepeda gunung listrik Yamaha YDX MORO baru, yang merupakan sepeda gunung listrik suspensi penuh pertama dari Yamaha. Model baru HOTEBIKE 2021 menampilkan motor e-bike mid-drive terbaru dan desain rangka baru yang tidak seperti yang pernah kami lihat sebelumnya.
Rangkaian sepeda gunung listrik Yamaha YDX MORO memamerkan desain rangka ganda kembar baru yang menunggu paten dari Yamaha yang dilengkapi dengan pengaturan rangka terpisah pada tabung atas dan tabung bawah.
Tabung atas yang terbelah memungkinkan sadel untuk beristirahat lebih rendah dengan memberikan lebih banyak ruang untuk guncangan belakang. Itu menawarkan ketinggian standover yang lebih rendah saat istirahat dan membantu menurunkan sadel pada medan teknis yang keras di mana pengendara akan berdiri di atas pedal, tidak perlu sadel.
Downtube yang terbelah menyangga baterai 500Wh sepeda dan melindunginya dalam struktur seperti sangkar. Itu tidak hanya membantu mencegah kerusakan saat jatuh atau terpuntir saat terjadi tabrakan, tetapi juga membuat pertukaran baterai lebih mudah daripada pada bingkai lain yang menyembunyikan baterai di dalam downtube. Desain Yamaha YDX MORO juga menggunakan sudut downtube yang lebih curam dari tipikal sehingga menggerakkan baterai lebih jauh ke belakang dan lebih memusatkan bobot motor.
Seperti yang dijelaskan Yamaha lebih lanjut:
Dalam desain rangka eksklusif ini, unit penggerak diputar sejajar dengan sudut tabung bawah - lebih selaras dengan jalur sumbu dan permukaan tanah. Unit penggerak lebih pas di dalam bingkai daripada model pesaing. Ditempatkan lebih vertikal pada rangka, kelenturan dikurangi, jarak bebas ditingkatkan, dan pengukuran tengah belakang diperpendek, menjaga rantai tetap pendek. Karena unit penggerak berada dalam posisi tetap di bingkai, itu terselip dan melacak dengan bingkai saat menikung.
Bersama-sama, split top tube dan down tube memberikan tampilan baru yang funky yang hanya menandai awal dari daftar inovasi dalam lini e-bike Yamaha YDX MORO.
Selanjutnya, sepeda gunung listrik baru ini mengusung motor mid-drive terbaru Yamaha, Yamaha PW-X2.
Sistem motor penggerak tengah PW-X2 menggunakan penyetelan quad-sensor unik yang mendeteksi kecepatan pedal, torsi pedal, kecepatan sepeda, dan sudut kemiringan untuk menghitung dengan lebih tepat output bantuan pedal yang diperlukan. Seberapa baik cara kerjanya? Jawaban itu harus menunggu sampai kami mendapatkan unit uji untuk ditinjau. Tapi pemasarannya terdengar bagus, bukan ?!
Roda gigi heliks baru yang digunakan pada PW-X2 tampaknya membantu mengurangi kebisingan motor, yang khususnya diterima pada sepeda gunung listrik yang beroperasi jauh dari kebisingan kota yang menutupi suara motor e-bike komuter.
PW-X2 juga dilengkapi mode otomatis. Tidak, sayangnya ini bukan perpindahan otomatis dalam hal persneling sepeda, melainkan melalui level bantuan pedal. Saat digunakan, ini dapat dengan cerdas beralih antara mode Eco, Standar, dan Tinggi. Ini terdengar seperti sistem lain yang sulit diukur tanpa benar-benar mencobanya, tetapi saya dapat melihat manfaatnya. Tidak ada yang lebih buruk daripada menuruni lembah dan kemudian melakukan pendakian keras kembali ke dasar, hanya untuk menyadari bahwa Anda masih di level bantuan pedal terendah.
Motor ini juga memiliki mode EXPW baru yang menambahkan bantuan hingga irama pedal 170 RPM. Pada irama pedal yang tinggi, mode ini dapat berguna untuk bagian teknis atau tanjakan bukit yang curam di mana pengendara dapat melepaskan gigi dengan cepat dan mengayuh dengan semua yang mereka miliki, atau bahkan saat penyalaan yang memerlukan putaran cepat pedal untuk naik. mempercepat.
Kami tahu motor ini akan menjadi model Kelas 1 dengan bantuan hingga 20 mph (32 km / jam), tetapi kami masih belum tahu tentang banyak detail lainnya.
Apa-apaan ini, mari kita mulai permainan tebak-tebakan tentang berapa biayanya! Saya akan terkejut jika mereka mendapatkannya di bawah $ 4k, meskipun itu mungkin untuk model non-pro, yang terlihat menggunakan komponen suspensi dengan spesifikasi yang sedikit lebih rendah, mungkin di antara kompromi lainnya. Beri tahu saya pendapat Anda tentang sepeda gunung listrik suspensi penuh pertama dari Yamaha.
Yamaha YDX Moro Pro
Ini adalah sepeda gunung listrik Kelas satu suspensi penuh pertama Yamaha, menggunakan roda 27.5 inci dan menawarkan jarak tempuh 160 mm. Perbedaan antara Moro dan Moro Pro terutama pada komponennya. Moro menggunakan garpu RockShox Revelation RC dan shock belakang Deluxe Select + sedangkan Moro Pro menggunakan garpu YARI RC dan shock belakang Super Deluxe Select +. Tuas gigi dan roda juga ditingkatkan pada Moro Pro, itulah mengapa dijual lebih mahal: $ 5499 vs $ 4499. Keduanya memiliki unit penggerak PW-X2 generasi berikutnya dari Yamaha, yang memiliki pemrograman yang cukup canggih dibandingkan dengan apa pun yang kita kenal.
Sepeda Listrik Suspensi Penuh HOTEBIKE
Motor: 48V 750W motor hub belakang
Baterai: 48V 13AH baterai lithium
Ban: 27.5 ″ * 1.95 ban
Rem cakram: rem cakram depan dan belakang 160
display: Layar LCD3 multi fungsi
Max Speed: 40km / h
Gigi: Shimano 21 berkecepatan dengan derailleur
Controller: 48V 750W pengontrol brushless cerdas
Garpu depan: garpu depan paduan aluminium suspensi
Penangguhan penuh: garpu depan suspensi dan perangkat tengah suspensi
Ukuran: 27.5 "
Kisaran per charge: (Mode PAS) 60-100km
Component Diagram dari Handlebar
1: Pegangan yang nyaman
2: Tuas Rem
3: Stang Paduan Aluminium
4: Layar LCD Multifungsi Tahan Air
5: SHIMANO 21 Roda gigi kecepatan dengan tuas rem
6: Tombol ON / OFF sistem listrik penyesuaian PAS
7: Throttle Jempol
8: Port rilis cepat
Video ebike suspensi penuh HOTEBIKE di Youtu:
Bagi kami, HOTEBIKE baru menurut kami sebagai yang terbaik dari industri muda sejauh ini. Sepeda, dalam bentuk apa pun, adalah mesin yang seimbang dan ramah pengguna. Ini memiliki pengiriman tenaga yang dibantu pedal super halus. Kami telah menunggangi orang lain yang begitu mendadak sehingga kontrolnya sulit. Kekuatan dan bobot sepeda gunung elektrik dapat dengan mudah melampaui batasan komponen sepeda tradisional. Roda, ban, dan suspensi tidak memenuhi kebutuhan yang meningkat. Dengan bantuan mulus HOTEBIKE, Anda tidak mengalami masalah itu. Ini menawarkan tingkat daya yang akan akrab bagi siapa saja yang sebelumnya pernah mengendarai sepeda gunung dengan pedal, ditambah ada mode lain yang dapat membantu.
Sebagai pengendara sepeda motor yang menggunakan sepeda untuk latihan, kami terpesona dengan sepeda listrik dan menyukai kenyataan bahwa HOTEBIKE akhirnya serius menawarkan pesaing yang sah. Kami telah menemukan bahwa Anda bisa mendapatkan latihan yang sama dengan sepeda elektronik seperti pada sepeda kayuh model lama, Anda hanya bersenang-senang dan menempuh lebih banyak medan. Sebagian besar Pro di dunia balap off-road menggunakan sepeda listrik untuk mengikuti kursus balapan sebelumnya. Fakta bahwa sebagian besar sepeda kelas atas harganya hampir sama dengan pedal-assist HOTEBIKE, HOTEBIKE menawarkan HARGA yang jauh lebih baik. Jika Anda salah satu dari orang-orang yang telah menunggu HARGA BAGUS di dunia sepeda elektronik untuk naik level sebelum Anda berinvestasi di dalamnya, waktunya telah tiba.
Ban sepeda listrik penyerap goncangan penuh HOTEBIKE:
