Ya, sepeda listrik memberi Anda latihan (bahkan sepeda listrik 1,500W yang gila)

Apakah sepeda listrik benar-benar menampilkan kereta api yang terhormat atau tidak adalah topik yang diperdebatkan dengan hangat. Namun, meskipun kami dapat berdebat ke belakang dan ke depan sepanjang hari, tidak ada pengganti untuk info yang melelahkan dan informasi aktual. Jadi saya menguji sepeda elektronik saya (dan saya sendiri)!

Beberapa minggu yang lalu, saya membeli monitor latihan dan langsung menganalisis bagaimana tindakan saya yang sangat berbeda setiap hari berdampak pada detak jantung dan kesehatan saya.

Dan sebagai jurnalis sepeda elektrik memangkas pecandu, saya dulu juga terpesona untuk melihat bagaimana penggunaan sepeda elektrik memengaruhi kereta harian saya.

Sejujurnya, detak jantung koroner saja tidak memberikan gambaran utuh 100% tentang pengaruh kereta api. Bagaimanapun juga mengenai kesehatan kardio, ini adalah stand-in yang cukup terhormat untuk mengevaluasi kereta ketika digunakan sebagai indikator kedalaman kereta.

Dan saat saya mulai memantau perjalanan saya, hasil e-biking saya mulai terlihat.

Untuk membuat pengujian ekstra menarik perhatian, saya mungkin menggunakan e-bike yang paling efektif di penyimpanan saya: sepeda gunung listrik 1,500W FREY EX. Motor ini mengguncang motor Bafang Ultra yang terkenal kejam, yang menghasilkan torsi maksimal 160 Nm.

Dan meskipun memiliki throttle, saya mencoba menggunakannya dengan hemat setelah saya menggunakannya untuk kesehatan. Saya tidak sering menggunakan throttle saat menggunakan jalur off-road dan single-track, meskipun saya akui bahwa saya akan berbaring di atasnya cukup dekat saat melompat lagi di jalan raya. Dengan kecepatan utama putaran 37 mph (60 km / jam), menggunakannya seperti sepeda motor di jalan raya biasanya sulit untuk ditahan. Pada masalah kotoran, saya hampir setiap saat menggunakan bantuan pedal.

Saya telah melakukan berbagai jenis wahana yang sangat berbeda dalam pengujian saya, namun yang terbukti di bawah mungkin dianggap sebagai salah satu konsultan saya yang paling karena mencakup berbagai medan.

Untuk pemeriksaan eksplisit ini, saya melakukan putaran 50% penggunaan jalan raya dan 50% penggunaan jalur, di mana saja selama pengalaman 90 menit. Penggunaan jalan raya sebagian berbasis throttle, namun sebagian besar bantuan pedal. Jalur yang digunakan hampir semuanya menggunakan pedal bantuan. Dan meskipun motor dapat mengeluarkan energi 1,500W, selama penggunaan bantuan pedal, saya sering memuncak pada tidak lebih dari 750W.

Sedikit penggunaan termasuk hambatan dan jalur teknis ekstra, terlihat di bawah.

Saya sebenarnya tidak tahu apa yang saya lakukan, namun saya merasa semakin tinggi. Dan FREY EX saya tidak diragukan lagi melayani! 1.5kW! (Meskipun ini dalam mode Eco hanya dengan bantuan pedal) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp

- Micah Toll (@MicahToll) 23 Juni 2020

Apa yang saya temukan dari evaluasi detak jantung koroner setiap hari secara positif mengejutkan saya.

Ini dimulai dengan lari pagi saya, tempat yang saya coba lakukan 5-10 km setiap hari. Hari ini, saya menempuh jarak sekitar 4 mil atau 6.4 km. Seperti yang bisa Anda lihat, selama latihan intens seperti operasi, detak jantung koroner saya akan meningkat sebanyak 140 denyut per menit (BPM). Dengan detak jantung koroner istirahat saya sebesar 46, itu cukup berlebihan bagi saya.

Operasi yang jelas adalah kereta yang intens dan tidak menyertakan motor listrik untuk membantu saya, jadi saya tidak akan mengandalkan e-bike untuk menyamai tingkat kereta itu. Namun yang mengejutkan, e-bike saya yang sangat efektif membuat saya lebih dekat dari yang saya perkirakan. Beberapa jam setelah pengalaman saya menggunakan sepeda motor selama 90 menit, detak jantung saya mencapai 125 BPM dan rata-rata hanya 110 BPM. Yang mungkin bukan latihan kardio yang kuat, tetapi itu pasti klip yang cukup terhormat di atas sisa hari itu.

Dan jika Anda penasaran, puncak sore yang cepat sebenarnya adalah perjalanan e-bike yang cepat untuk menjalankan suatu keperluan. Bahkan pengalaman lima menit saja telah membuat jantung koroner saya bekerja!

Jadi, apa artinya ini untuk kereta e-bike?

Saya perlu menjelaskan bahwa saya tidak mengatakan bahwa hasil yang saya alami akan sama untuk semua orang. Namun saya berasumsi bahwa eksperimen diri saya sendiri menunjukkan bahwa sepeda listrik - dan bahkan sepeda listrik bertenaga tinggi - dapat menjadi alat kesehatan yang bermanfaat. Setidaknya saat digunakan dalam mode pedal-assist.

Setiap kali saya mengalami e-bikes dengan pedal-assist, saya sering merasa seperti mendapatkan jumlah kereta yang cukup lumayan dari sesi penggunaan. Saya tidak pernah merasa "tidak jujur", betapapun alternatifnya sedikit. Saya menikmati betapa rendahnya saya dapat mempertahankan pengaturan pedal-assist dan seberapa lama saya dapat meregangkan baterai.

Saya juga menemukan bahwa menggunakan bantuan pedal terutama akan "menghilangkan sengatan" dari latihan, menurunkan tingkat kedalaman dari sulit menjadi cukup berat, dan saya dapat memutar tambahan pada tingkat yang saya inginkan dengan tingkat bantuan pedal. Dengan kata lain, itu menghilangkan setengah rasa sakit dan dengan mudah meninggalkan saya dengan pekerjaan yang cukup melelahkan, namun tidak kelelahan.

Artinya saya sering keluar lebih lama dan akhirnya bersepeda lebih jauh daripada yang pernah saya lakukan dengan sepeda kayuh. Ini juga berarti saya dapat menjadi bagian dari beberapa rekan pengendara sepeda murni saya dalam perjalanan yang lebih lama, meskipun saya bukan pengendara spandeks Minggu pagi seperti mereka.

Dengan tinggal lebih lama dan menggunakan tambahan, e-bikes membantu saya mendapatkan kereta sepeda ekstra daripada yang pernah saya dapatkan dengan sepeda kayuh. Dan kenyataan bahwa itu semua disamarkan sebagai latihan yang menyenangkan membuatnya jauh lebih mudah untuk memutuskan menghabiskan hari ekstra menggunakan dan lebih sedikit hari duduk-duduk.

Sementara beberapa orang mungkin perlu sangat disukai untuk melihat evaluasi seperti itu dilakukan secara identik pada masing-masing e-bike dan sepeda pedal untuk menciptakan perbandingan berdampingan, itu mungkin tidak ada dalam kartu remi bagi saya. Saya hanya tidak mendapatkan kesenangan yang sama dari menggunakan sepeda kayuh dan jadi saya sama sekali tidak perlu atau memiliki kemampuan untuk melakukan pengalaman 90 menit yang sama hanya dengan menggunakan tenaga pedal. Bagi saya, saya akan menghabiskan waktu ekstra untuk terengah-engah dan dengan demikian lebih sedikit waktu untuk bersenang-senang dengan alam dan pengalaman itu sendiri.

Jadi, jika e-bikes akan membantu saya mendapatkan kereta yang bagus dan meningkatkan jam kerja saya setiap hari, saya katakan itu adalah win-win!

---