Vöxtur rafknúinna reiðhjóla átti að taka 10 ár - hér er ástæðan fyrir því að það hækkaði á sex mánuðum og fyrirtækin að fjárfesta í

Tölur sem þessar hafa laðað til sín fjölda fjármagnseigenda í atvinnulífinu, sem er afar sundurleitur í mótsögn við samstæðu mótorhjólafyrirtækið og gerir það þroskað fyrir fjármögnun.

Evrópskir viðskiptatækifærir helltu 165 milljónum dala í rafbíla á árunum 2019 og 2020, meira en fyrri 4 árin blandað saman, í samræmi við upplýsingar frá PitchBook.

Innstreymi peninga kemur þar sem kaupendur og lykilstarfsmenn snúa sér í auknum mæli að reiðhjólum, rafbílum og vespum þar sem takmarkanir ferðalaga á almenningssamgöngum haldast á sínum stað.

Margar þjóðir um alla Evrópu hafa tekið rafmagnshjól að sér. Í Þýskalandi jókst brúttósala um 36% og varð næstum milljón gerðir árið 2018. Nánast ein milljón aukalega hefur verið keypt í Þýskalandi á fyrri helmingi ársins 2019, en meira en helmingur allra fullorðinna hjóla sem keyptir voru í Hollandi árið 2018 hafa verið rafknúnir .

Sérfræðingar CMC Markets segja að vistkerfi rafknúinna reiðhjóla geti einnig haft hag af vextinum. Thule THULE, -1.04%, sænskt fyrirtæki, sér meiri eftirspurn eftir þyngri reiðhjólagrindum sem rafbílar þurfa, en öryggishópur G4S GFS, sem skráð er í London, -1.51% hefur hæfa þróun í eftirlitsaðferðum sínum fyrir rafbíla.

Aukin notkun hverra rafmagnshjóla og hefðbundinna reiðhjóla hefur verið efld með helstu endurbótum á innviðum í borgum Evrópu, ásamt London og Berlín, sem öll hafa fjárfest töluvert til að aðstoða mismunandi hreyfimöguleika fyrir kaupendur.

Í apríl, þegar hámark heimsfaraldursins stóð, lýsti París yfir að það muni búa til 650 kílómetra af hjólreiðastígum innan höfuðborgar Frakklands og nærliggjandi svæða og lýsti því yfir að það muni halda fjölda opinna eftir að hörmungin hefur verið afhent.

Heimsfaraldurinn hefur auk þess flýtt fyrir mynstri hefðbundinna hjólhjóla. Reiðhjólastöðvar um allan heim keyptu að sögn út af hlutum sínum á hátindi heimsfaraldursins.

Halfords HFD, sem er umtalsverður breskur reiðhjólasala, náði góðum árangri af heimsfaraldrinum en tók eftir hjólreiðafyrirtæki sínu 59% á svipuðum grunni innan 20 vikna til 21. ágúst, með hjólafyrirtæki um 18% á sama bili. Fyrirtækið fræga að rafmagnshjól þess og vespur hafa hækkað um 230% milli ára.

Í ágúst, Stór, stærsti reiðhjólaframleiðandi heims og aðallega með aðsetur í Tævan, opnaði glænýja verksmiðju í Ungverjalandi sem hún gerir ráð fyrir að afgreiða 300,000 gerðir á næstu 12 mánuðum. Það stefnir að því að bæta við annarri framleiðslulínu í september, þar sem rafbílaframleiðsla hefst vorið 2021.

Þó að brúttósala hjá Shimano SHMDF, sem gerir um það bil 70% af hjólabúnaði og bremsum heimsins, hafi minnkað um 12% á fyrri helmingi ársins 2020, öfugt við árið 2019, er birgðaverðmæti þess um 23% frá fyrra ári miðað við væntingar vaxandi eftirspurn eftir varningi sínum.

Hér eru skráð 4 fyrirtæki sem njóta góðs af glænýjum flutningsvöxtum:

VANMOOF

Nýju rafmagnshjólin S3 og X3 í Amsterdam, sem eru byggð á Amsterdam, náðu tæplega 4,400 brúttósölu innan sólarhringsins eftir upphaf 24. apríl og hafa síðan afhent 21 brúttósölu um allan heim. Hjólin, sem eru með fjölda nýlegra valkosta, ásamt stafrænum fjögurra gíra gírskiptum og innbyggðum vökvahemlum, stuðla að rétt undir $ 20,000.

Byggt árið 2009 af Carlier bræðrunum Taco og Ties, lýsti VanMoof því yfir að það hafi farið inn í stærðarhluta ofurþróunar á síðustu tveimur árum og fjórfaldað 10 milljónir evra 2018 tekjur í tæpar 40 milljónir evra árið 2019.

Í Could leiddi Balderton Capital 12.5 milljónir evra ($ 13.5 milljónir) söfnun kúlulaga í rafbílasöluna. Fyrirtækið, sem hefur vörumerki verslana um alla Evrópu og Bandaríkin auk handfyllis í Asíu, ætlar að nýta sér glænýjar fjárveitingar til að þróa veru sína um allan heim og halda tempói með mikilli eftirspurn.

„Áfallamál Covid-19 hefur þrýst á okkur að endurskoða hreyfigetu okkar í borginni,“ sagði talsmaður VanMoof MarketWatch. „Valkostir í samgöngum sem svara til rafknúinna hjóla hafa verið almennir á aðeins meira en sex mánuðum, þegar það gæti tekið einn annan 5 eða 10 ár,“ bætti talsmaðurinn við.

Frá Barron's: Breskur reiðhjóla- og bílahluta smásali eykur þjónustu sína. Það ætti að reka hlutinn.

COWBOY

Kúreki í Brussel safnaði 23 milljón evra Sequence B fjármögnun kúlulaga í júlí frá Exor Seeds, fjármögnunarbíl Fiat heimilisins Agnelli, HCVC, Isomer Capital, Future Constructive Capital og Index Ventures.

Byggt árið 2017, framleiðir Cowboy úrvals léttar rafmagnshjól sem faðma valkosti sem svara til vökvahemla, innsæis gírskiptingu og fjarlægja rafhlöður og selur þær áfram til kaupenda um Evrópu.

Síðustu 12 mánuðina tók fyrirtækið höndum með Insurtech Qover í Brussel til að bjóða ökumönnum tryggingarvernd.

PUKKUR

Í júlí fékk Dott, sem staðsett er í Amsterdam, örugglega eitt af þremur leyfum, sem er hluti af árásargjarnri útboðsnámskeið, til að starfa rafknúnar vespur í París auk þess að vera örugglega eitt af tveimur leyfum til að starfa í Lyon.

Dott hefur að auki fengið U. Okay. kröfur samþykki sem það hefur afhent líta á að hafa getu til að nota á vegum innan þjóðarinnar.

Byggt á 2018 geta vespur Dott farið í nokkra kílómetra án þess að vinna úr orku, hafa meiri hjól, áreiðanlegt þjóðvegagrip og tvöfalt hemlakerfi. Dott aðgreinir sig frá nokkrum keppinautum sem nota sjálfstæðismenn til að hlaða rafhlöður sínar með því að vinna alla starfsemi sína innanhúss.

Það gerir fyrirtækinu kleift að hagræða í ferlum sínum, sem knýja fram meiri hagfræði eininga. Að öllu leyti hefur Dott safnað 50 milljónum evra hingað til frá kaupmönnum ásamt Naspers & EQT Ventures, sem eru stærstu hluthafar fyrirtækisins.

ACCELL HÓPUR

Hollenski Accell Group á framleiðendur sem svara til Raleigh, Sparta og Haibike og þénuðu meira en helming tekna sinna af rafbílum á síðustu 12 mánuðum og kynntu 433,780 rafhjól.

Til að uppfylla vaxandi eftirspurn eftir e-fjallahjólum og rafhlöðum, lýsti Accell því yfir í júní að það hafi hækkað framleiðsluna enn og aftur úr 30% í mars í 70-80% af getu, með hliðsjón af félagslegum fjarlægðarþörfum fyrir starfsmenn innan framleiðsluþjónustu þess. Sama mánuð setti það af stað næstu kynslóð Carqon rafhlaða, sem hefur 120 til 140 kílómetra úrval, og dreifði þeim til úrvals reiðhjólastöðva í Hollandi, Belgíu, Þýskalandi, Frakklandi og Danmörku.