hotbike
E-mótorhjólamenn upplifa miklu lengra og sérstaklega reglulega en algengir mótorhjólamenn
Fólk notaði til að kvarta yfir því að nota rafbíl væri „óheiðarlegt“, sem ég hélt að væri líflaust og horfið og skrifaði framlag tvö ár áður, “Hættum jafnvel að tala um að rafbílar séu „svindlari“”En eins og þetta núverandi kvak sýnir fram á, þá gerist það engu að síður.
Ég hef reynt að halda því fram að rafbílar séu stundum notaðir á annan hátt en venjuleg hjól, að einstaklingar noti þau sérstaklega venjulega og gangi miklu lengra og hafi vitnað í rannsókn sem finnur að rafknúnir reiðhjólafólk fái eins mikla lest og reiðmenn venjulegra hjóla vegna þess að þeir ferðast lengra. Nú er alveg nýtt að skoða, „Hjólar fólk sem kaupir rafhjól meira?”Veitir okkur raunverulegar tölur og þær eru gífurlegar. Ekki eingöngu það, þó eru rafbílarnir að breyta bílum meira en þeir eru að skipta um hjól.
Vísindamennirnir, Aslak Fyhri og Hanne Beate Sundfør, rannsökuðu fyrir og eftir venjur fólks sem keypti sér e-hjól í Ósló í Noregi. E-hjólin hafa verið í evrópskum stíl pedelec hönnun, sem gefur í skyn að knapinn þurfi að stíga aðeins til að fá mótorinn til að hafa samskipti. Þeir öfugt við þessar niðurstöður við gaggle sem hafa verið fúsir til rafbifreiða höfðu þó ekki keypt þær og spurt spurninga:
- Ef verslun fyrir rafbíl er útskýrð til meiri breytinga á heila hjólakílómetra en færsla tímabilsins
- Ef verslun fyrir rafbíl er útskýrð til meiri breytinga á hringrásarhlutdeild en færsla tímabilsins
- Ef niðurstaðan sem skoðuð er veltur á vali á samanburðarhópnum.
Dramatískar niðurstöður
Einstaklingarnir sem keyptu sér e-hjól hækkuðu reiðhjólanotkun sína úr 2.1 kílómetra í 1.3 kílómetra venjulega á dag; a 9.2% auka. Hlutur rafbifreiðarinnar af öllum flutningum þeirra hækkaði verulega líka; úr 5.7% í 340%, staðinn sem þeir fóru á e-bikar í staðinn fyrir að rölta, taka almenningssamgöngur og aka.
Vísindamennirnir nefna þetta „e-reiðhjóláhrifin“, þó áhyggjufullir að einstaklingar gætu notað mikið vegna þess að þeir keyptu einfaldlega hjólið og það er nýjungin í því, svo þeir nota það svo mikið, eins og það sem gerist þegar fólk kaupir fínan heilsuræktarbúnað. Þeir lækkuðu þetta vegna raunverulegs fólks, þeir hjóluðu á e-hjólunum sínum eftir því sem þeir höfðu lengur; „Það staðfestir fyrri niðurstöður sem benda til þess að einstaklingar séu líklegir til að fara í námskeið á þeim stað sem þeir afhjúpa nýjar aðgerðir til að nota staðinn fyrir rafbílinn.“
En Noregur er ekki USA
Margir í Norður-Ameríku munu geta ráðlagt að það sé Skandinavía, það er allt öðruvísi. Reyndar eru vísindamennirnir meðvitaðir um að Noregur deilir ekki dönskum eða hollenskum reiðhjólum sem flutningum og í Ósló er hlutfall hjólreiða lítið.
Norska hjólahefðin hefur verið einkennst af tómstundahjólum undanfarin mörg ár. Þess vegna gæti samhengi Noregs að vissu leyti verið í mótsögn við það sem gerðist í Bandaríkjunum. Sá staður sem fáar rannsóknir sem hingað til hafa verið prentaðar benda til breytinga á ham frá bifreiðum í hjólreiðar sem fylgja e-reiðhjólaferð.
Höfundarnir álykta:
E-hjól eru sífellt að breytast í ómissandi hluta af flutningskerfi borgarinnar og gætu verið nauðsynlegt framlag til að draga úr umhverfisáhrifum frá samgöngum með því að færa fólk í burtu frá vélknúnum flutningum ... Við uppgötvum að hækkuð hjólreiðar eru ekki bara nýjungaráhrif, þó virðast vera auka varanleg. Athugun okkar táknar þannig að umfjöllunaraðilar geta gert ráð fyrir uppbyggilegri umfjöllun umfjöllunar sem miðar að því að auka notkun rafbíla.
Ef við þurfum raunverulega að sjá eilífa upptöku í notkun rafknúinna reiðhjóla, viljum við umfjöllunaraðgerðir sem eru verndaður ferðalag og öruggur staður til að leggja. Þá geta rafbílar virkilega tekið sinn stað sem hluti af borgarsamgöngukerfinu.
Að auki ímynda ég mér að þessi athugunarstaður sé greiddur fyrirspurn um hvort rafbílar séu „óheiðarlegir“ eða ekki. E-mótorhjólamenn ganga miklu lengra, mikið aukalega venjulega, að það er ljóst að þeir eru að venjast sér á annan hátt. Þeir virðast ekki vera einfaldlega snyrtilegri reiðhjól til að ferðast, en eru að venjast sem valkostur fyrir bíla og flutninga. Og þrátt fyrir allt, hver er óheiðarlegur hérna?