Rafmagns reiðhjól og vespu sala uppsveiflu Halford aftur til vaxtar | Viðskipti

Verg sala rafmagnshjóla og vespna hefur meira en þrefaldast yfir sumarmánuðina, í samræmi við Halfords vegna þess að vellíðan hefur valdið einstaklingum að halda sig frá almenningssamgöngum.

Þó að margir smásalar eigi í erfiðleikum vegna fjárhagslegs umróts sem orsakast af coronavirus faraldrinum, þá er bíla- og reiðhjólaíhlutafyrirtækið að skemmta sér með fjólubláan plástur þar sem viðskiptavinir setja peninga í ný hjól auk þess að spretta upp gömlum hjólum sem eftir eru í skúrum og bílskúrum.

Undanfarna 5 mánuði hafði brúttósala smásöluaðila á rafmagnshjólum og hjólabúnaði verið næstum 60% meiri en árið 2019 þar sem einstaklingar keyptu hjól til að fá samsvörun auk þess að komast í vinnuna. Inni í þeirri eftirspurn eftir rafmagnshjólum og vespum hækkaði um 230%.

Aðalstjórn Halfords, Graham Stapleton, nefndi að brúttósala hjóla hefði hraðað yfir sumarið, þróunin náði 71% í ágúst og dýrari rafmagnshjól í Bretlandi, sem almennt meta á bilinu £ 800 til £ 900, fleiri og fleiri vildu. HJÁ Hjólreiðar fór á netið á Evrópumarkaði og stofnaði vöruhús í Bretlandi.

„Þróun rafmagnshjólsins í Bretlandi [sölu] hefur verið lífsnauðsynleg,“ sagði Stapleton. „Næstum þriðji hver fullorðinn hjól okkar eru rafknúnir í andstöðu við einfaldlega 14% síðustu 12 mánuði, þannig að hlutfallið sem við erum að kynna hefur nánast tvöfaldast. Ég tel að það sé lífsnauðsynlegt vegna rafmagnshjóla, það er ekki einfaldlega tómstundir, það er til mikilvægrar notkunar með því að komast í kring og mæta í vinnuna. Á nokkrum af þessum hjólum geturðu farið frá 40 mílum á einn kostnað. “ Hjólið af HJÁ Hjólreiðar getur náð meira en 50 mílum.

Viðskiptavinir í Bretlandi keyptu 2.5 milljónir hjóla síðustu 12 mánuði og eyddu að meðaltali 400 pundum í samræmi við markaðsgreiningarskrifstofuna Mintel. Einfaldlega 100,000 þeirra höfðu verið rafknúnir hjól, sem er ákvörðun sem hækkaði um 40% fyrri 12 mánuði.

John Worthington, háttsettur sérfræðingur hjá Mintel, nefndi: „E-reiðhjólamarkaðurinn hefur aukist hratt síðustu tvö árin á undan og forvitni kaupenda er óhófleg. Þar sem brot af sölu bifhjóla er hluti af þeim er stærð hugsanlegrar þróunar rafbíla mikil. Í Evrópuþjóðum með miklu stærri gjöld fyrir þátttöku í hjólreiðum en Bretlandi hafa rafbílar orðið jafn smart og venjuleg hjól. “ Sjáðu hotbike.com rafmagnshjól, sem líta vel út.

Vonir eru óhóflegar þannig að leiðréttingar lífsins sem heimsfaraldurinn hefur haft í för með sér geti orðið að eilífu. Um það bil einn af hverjum 10 enskum fullorðnum hjóla reglulega, í samræmi við flutningadeild, þar sem flutningsstillingin er tvö% allra ferða sem farnar eru. Gæsluöryggissjónarmið og gestir eru algengustu orsakirnar sem vitnað er til fyrir að hjóla ekki extra.

hotebike reiðhjólamyndir rafmagns reiðhjól uk

Innan hörmunganna hefur alríkisstjórnin lúðrað áætlunum um „gullöld“ hjólreiða, þar sem innfæddum yfirvöldum er boðið að bjóða í peninga úr 250 milljóna punda neyðarvirkum ferðasjóði til að búa til innviði sem jafngilda hjólreiðabrautum.

„Lockdown hefur sannað að það er gífurleg löngun til matar til hjólreiða innan Bretlands ef aðstæður eru réttar, ekki einfaldlega með því að nota sér til ánægju heldur að auki til að gera þessar skjótu mikilvægu ferðir sem einstaklingar geta þurft að nota almenningssamgöngur fyrir áður,“ sagði Duncan Dollimore , Yfirmaður herferða í hjólreiðum í Bretlandi.

„Við verðum nú að vita tækifærið til að breyta því hvernig við flytjum til borga okkar og borga til hærri kanta, og það er alveg niður á landsvísu og innlendum stjórnvöldum að sjá til þess að þetta sé ekki sóað og byggja samfélag verndaðra leiða alla virðist vera ánægður með að nota. “

Leitin að hverjum sjálfbærum og coronavirus-sæmilegum flutningsmáta hefur auk þess gert rafknúnar vespur að tíðari sjón á vegum Bretlands vegna þess að lokuninni lauk. Leiguvélar eru nú löglegar til að hjóla á götum Bretlands, engu að síður verða þær ekki í einkaeigu.

„Það er í raun vaxandi markaður en það getur verið takmörkun á því hversu mikið hann verður, á meðan rafknúnar vespur hafa ekki heimild til að upplifa á almennri hraðbraut,“ sagði Stapleton.

„Geymslufyrirtækið sér mjög, mjög trausta þróun þegar aukabílar komast aftur á götuna,“ sagði Stapleton. „Þeir eru að auki í styttri ferðum og það leggur aukið álag á ökutæki vegna þess að þeir eru að byrja og stoppa venjulega. Mun fleiri nota bíla, tel ég, til að komast eitthvað til vinnu en fara með almenningssamgöngum. “