Rafmagnshjól eru heimsfaraldur. Við prófuðum einn af þeim bestu (og dýrustu). - Tvíburaborgir

Hjóla hefur blómstrað í heimsfaraldrinumþó ekki allir hafa kviðinn eða þolið til langvarandi hjólreiða. Skiljanlega, sumir vilja ekki vinna upp svita og hætta á vöðva sem dregnir eru en koma í veg fyrir hæðir á vélrænum hestum.

Það er staðurinn sem rafmagnshjól eru í boði. Tvíhjólin eru með innbyggða mótora til að gera akstur einfaldari og aukalega fullnægjandi. Þú heldur áfram að fá lest, þó að mótorinn hjálpi til við að ganga á pedalinn svo að þú sért ekki slitinn og dreypir í svita á endanum.

Ég hef verið að prófa meðal bestu rafmagnshjólanna, GXycle er GXi. Það er tiltölulega eyðslusamt á $ 4,799 og íhugar að hágæða rafmagnshjól finnist fyrir allt að $ 800. Þetta setur GXi nálgunina út úr gildi mínu (og vissu) þínu er breytilegt - en þeir sem geta sveiflað henni geta elskað orku sína, fjölhæfni, fágaða hönnun og illt og flott tækni.

(Gocycle veitir aukalega sanngjarnt verð fyrir þessar á þrengri fjárhagsáætlunum. Aukalega í þessum sekúndum.)

Nokkur atriði sem þarf að vita varðandi GXi:

Það er „samanbrjótanlegt“. GXi virðist vera eins og aukalega eins og snyrti vespu en venjulegt reiðhjól, og það verður trimmer hvenær sem þú opnar tvo stangir á líkamanum og fellur það stuttu saman í framúrskarandi þéttan búnt sem þú myndir geta hjólað um og stappað þétt svæði.

Það er frábært ef þú gætir viljað hlaða rafbílinn í skottinu á bílum þínum fyrir götuferðir eða nota það til samgangna sem fela í sér notkun almenningssamgangna; einfaldlega brjóta saman og draga í rútu eða undirbúa. Með því að fylgjast með geturðu mögulega lagt hjólið saman á 10 til fimmtán sekúndum.

Skreytt hönnun þess er næstum alhliða. Framleiðandinn segir að það geti passað nánast hvern sem er frá 4 tám 8 tommur til sex tærnar 4 tommur.

Það er smádýr. Ekki eins og mismunandi brjósthjól sem hægt er að brjóta saman, sem gætu verið á dásamlegu hliðinni, þá er samningur GXi smíðaður fyrir hrikalegt - eða að lágmarki hrikalegt ríður. Litlu dekkin, þó fituhjólin, fá þig áreynslulaust yfir vegi sem eru ekki eins sléttir, eins og hvellhreyfillinn með þremur stafrænum gírum (með snúningshnappi á réttu stýri) fyrir hæðótt auk flatar landslaga. GXi stendur sig frábærlega á malarstígum auk hellulagðra, þannig að allt stórkostlegt hjólastígasamfélag Twin Cities er til ráðstöfunar. Hafðu ánægjulegt!

Veldu dýpt þína. Þú sérsníðir hvernig ferðalagið þitt virkilega líður með því að nota farsímaforrit sem er tengt rafbílnum. Meðal mismunandi mála er hægt að tilgreina hversu mikið þarf að ganga á handbók fyrr en mótorinn byrjar að hjálpa til og það er þörf á mikilli áreynslu á fótum til að mótorinn geti algerlega haft samskipti. Þú ákveður hversu lítið eða mikið lest þú færð, í grundvallaratriðum.

Finnst þér virkilega latur? Enginn galli. Snúningshnappur á vinstra stýri hjálpar þér að virkja mótorinn án þess að vera með pedal og breyta GXi rétt í mótorhjól af ýmsu tagi. Farðu! það er fínt til að komast yfir brattar hæðir. Ekki ofleika of inngjöfina þó, annars losarðu rafhlöðuna. Forritið getur slökkt á þessum eiginleika þannig að mótorinn virkar eingöngu á meðan hann gengur. Þrírinn virkar ekki frá ónýtri stöðvun, báðir, svo áætlun um að gera smá pedali fyrr en mótorháttur verður hafinn.

Þú færð virðulegan hraða og ert breytilegur. Þú getur tekið þetta gæludýr allt að 20 mílur á klukkustund, sem er leyfilegt á hjólastígum - og einnig munt þú fara nokkuð langt líka. Í gegnum tékkaleiðina náði ég næstum 24 mílum fyrr en rafhlaðan datt út. Það er ekki hættulegt, þó að fallega vilji 50 mílna breyting á Gocycle ábyrgð - Slík langvarandi breyting er möguleg eingöngu með óvenju íhaldssömri rafhlöðu notkun, skýrði fyrirtækið síðar.

Þú hefur ekki dáið án orku. GXi er lítill og léttur nægilega (38.6 kíló) að þú þarft að nota hann tiltölulega vellíðanlega - ég legg áherslu á „afstæðan“ - án hjálparaðstöðunnar, ef það felur í sér það. Í gegnum þessa athugunarferð uppgötvaði ég að ég var fjarlægður af upprunastigi með gagnslausri rafhlöðu og ég þurfti að stíga handvirkt til að fá búsetu. Það var ekki hræðilegt! Hjólið er sjálfgefið í lægsta gír þegar það er slökkt, svo að það fór smám saman en ekki of mikið af þrautum. Síðari tíma, þó að ég taki með mér þétta, létta vegghleðslutæki hjólsins svo ég geti uppgötvað orkuúttak einhvers staðar ef rafhlaðan mín deyr.

Það kemur til lengri tíma litið - eða, að lágmarki, það virðist vera eins og vilja það. Stýri GXi er smíðað í stóru LED aðalljósi ásamt stafrænu upplestri sem íþróttastarfsemi litaði punkta til að veita þér nauðsynleg gögn. Þegar litið er til, þá geturðu séð rafhlöðu- og aflstuðningssvið, auk gírvals og dýptarljós. Ekkert af því er einfalt að ráða í fyrstu, svo ætlið að læra handbókina. Þegar kveikt er á hjólinu, þó aðgerðalaus, skoppa blóðrauðir punktar rétt og eftir á skjánum. Nördari félagar mínir munu strax bregðast við í takt: „Battlestar Galactica“ sílóna!

Aðgangur! Gocycle gjafir umfangsmikil lína af aukahlutum sem fela í sér vararafhlöður, farangursgrindur, farangursgeymslu, mildan búnað, leirvörn, ýmis dekk fyrir ýmsar akstursaðstæður og þess háttar. Ég velti því fyrir mér hvort nokkrar af þessum viðbótarbúnaði ættu að vera algengar miðað við heiðhvolfsgildi e-hjólsins.

Það er Minnesota vara (svona)! Gocycle er fyrirtæki í London. Höfuðstöðvar Norður-Ameríku og viðgerðarstaður þess eru í Wayzata.

Neðri línan. GXi mun setja þér snyrtilega upphæð (sérstaklega ef þú hleðst upp aukahluti) en þú munt fá mótorhjól sem er tilbúið fyrir nákvæmlega hvað sem er. Það er færanlegt en mjög árangursríkt, með virðulegum hraða og breytilegum, auk sveigjanleika til að veita þér hreyfingu (eða ekki) að treysta á leti þína. Og það virðist vera svalt!

Um þessi mismunandi rafbílar. Eins og frægt er, hefur Gocycle ódýrari (þó engu að síður kæru) val.

The Gocycle GX, beinn forveri GXi, virðist vera eins og nokkuð sambærilegur, og felur í sér sama brettakerfið. Engu að síður, það er miklu minna betri og fágað með vélrænni ekki stafræna breytast, afhjúpa snúrur, 25 stk miklu minna rafhlaða getu, og minni lestur sýna eingöngu kostnaður gráðu. GX einingar þú aftur $ 3,299.

Hinir nokkrir líta út Gocycle GS er „inngangsstig alhliða“, byggt á fyrirtækjunum, með „þjappaðri“ hönnun sem tekur svolítið lengri tíma - nokkrar mínútur - að trufla, sérstaklega af þeirri ástæðu að námskeiðið felur í sér að hluta í sundur. Þetta gerir það mun skynsamlegra fyrir ferðir, en það er gott fyrir ferðalög í bílum. GS seljist fyrir 2,799 $.

Taktu eftir því að hver og einn Gocycles notar sama farsímaforritið með svipaðan sveigjanleika til að sérsníða ferð þína. Mér finnst það besta einkenni Gocycle, svo ég er ánægð með að það er algengt um götuna, sama hjólið er þess virði.

Ef þú hefur ekki fjármagn til rafknúinna hjólakaupa, þá ertu afþreying til að fá lánaðan í klukkutíma eða aukalega, lærðu þá vernd Kathy Berdan gegn innlendum leiguvalum (sjá hér og hér).