hotbike
GoCycle GX er yfirburðarbíll sem fellur saman
Þó að það séu í raun slatti af framleiðendum sem bjóða upp á fellandi rafbíla, þá var GoCycle í Bretlandi einn af þeim fyrstu til að vinsæla þá. GX mannekkur fyrirtækisins er frábær borgarferðamaður, eins og ég fann nýlega eftir að ég prófaði einn í hverri viku.
GX kom fyrst út árið 2019 og hlaut fjölda athyglisverðra aukabóta í 2020 holdgervingum sínum. Þetta innihélt auka vinnuvistfræðilegan inngangsgaffal (erft frá hærri GXi mannequin), betri straumlínulagaðri innri kapalleiðbeiningu sem gerir kleift að einfalda brjóta saman og fjarlægja rafhlöðu og krafist 300 gramma afsláttar í heildarþyngd. Allt hjólið hefur að sögn hugmyndir um vogina um það bil 17.5 kg (38.6 lb), þó að kynningareiningin mín hafi komið hingað út á 18.3 kg (40.4 lb).
Svo langt sem aðalupplýsingar fara, 2020 GX valkostir næst:
- Vatnsmyndað 6061 T6 álfelgur
- Magnesíum hjól með húsamerki 20 með 2.25 tommu alveður dekk
- Inngangur og aftan vökvadiskbremsur
- Lokað keðjudrif með Shimano Nexus 3 gíra miðstöð að aftan
- Microshift gripaskift
- Fjölliða aftan áfall sem veitir 1 mm ferð
- GoCycle 500 watta inngangsmótor knúinn áfram með 13.7 Ah / 22V litíumjónar rafhlöðu sem hægt er að aftengja
Einn 7 tíma kostnaður við þá rafhlöðu er sagður vera góður fyrir allt að 65 km (40 mílur) dreifingu á pedalinngangi, sem er nokkurn veginn í samræmi við það sem ég fékk. GX er stillt á Norður-Ameríku uppsetningu sína og hefur 20 km hraða hraða með pedali. Það er auk þess inngjöf við þessi tilefni þegar þér finnst einfaldlega ekki vera að stíga á pedali, eða þegar valið stig {rafmagns} hjálpar þér að auka stuttan tíma.
Ben Coxworth / New Atlas
Knapar velja á milli 4 hjálparmáta (Metropolis, Eco, On-Demand og Customised) með því að nota iOS / Android app á Bluetooth-snjallsíma sínum. Síminn verður settur á stýrið með því að nota meðfylgjandi par af gúmmíhringjum og sýnir stafrænt mælaborð sem gefur upplýsingar sem minna á rafhlöðustig, hraða og vegalengd.
Samt sem áður, um leið og appið hefur verið notað til að velja ham, gerir síminn það ekki hafa að vera nálægt hjólinu lengur. Röð af bleikum ljósdíóðum á stýri sýnir engu að síður rafhlöðukostnaðarstigið, sem er meginatriðið sem meirihluti knapa mun hugsa um.
Öfugt við aðra rafbíla, þá er GX ekki með innbyggðan LCD skjá eða stillingarvaltaskipti af persónulegum. Þó að þetta valdi miklu minna ringulreiðu stýri, þá geta ökumenn sem þurfa viðbótarþekkingu og stjórnunarhæfileika virkilega fundið fyrir óþægindum við að setja símann sinn á stöngina þegar þeir keyra í rigningunni eða fara yfir sérstaklega erfiða vegi.
Á tilheyrandi hlutorði, vegna stýrisins, er það tiltölulega fita og aldrei kúlulaga (þversnið), það getur reynst erfitt að setja upp búnað þriðja aðila sem minnir á framljós eða bjöllur. Gocycle býður upp á persónulega línu af viðeigandi búnaði, en líklega er ekki hægt að flytja núverandi gizmos frá mismunandi hjólum.
Ben Coxworth / New Atlas
Að nota GX var ágætt. Ég náði fyrst og fremst í Metropolis-stillingu, þar sem mótorinn sparkaði auðveldlega inn um leið og skynjari á pedali togaði að ég væri kominn að nauðsynlegum þröskuldi. Ferðin var nokkuð þægileg, þökk sé mjúkum Velo Sport hnakknum, útblásnu GoCycle Sport Ergo handtökunum og kannski svolítið af aftan fjöðrun.
Vegna þess að ekki er hægt að laga stýrihámarkið, þó að ég undri mig yfir því að styttri ökumenn munu raunverulega finna fyrir því að hafa handleggina sitjandi tiltölulega óhóflega. Það sagði, í samræmi við fyrirtækið, ein stærð GX ætti að passa vel við knapa á bilinu 4'8 ″ til six'4 ″ (142 til 193 cm).
Að brjóta og brjóta upp GX er eins hratt og einfalt og markaðssett er, tekur um það bil 10 sekúndur og tekur aðallega til einfaldlega tvo læsinga - einn á líkamanum og einn á botni stýrisrörsins. Ég gerði það ætti að fara í Google og senda tölvupóst til að fá öll smáa letrið af aðferðinni, þó að þar sem þau virðast ekki vera kynnt með öllu innan kvikmyndanna sem eru í uppsetningarforritinu.
Ben Coxworth / New Atlas
Þar að auki, með það í huga að taka burt sætisstöngina þegar hjólið er lagt saman, þarf að losa þumalskrúfu á líkamanum handvirkt. Ég uppgötvaði að þegar þú settir sætisstöngina aftur í, þurfti að herða skrúfuna mjög þétt með það í huga að halda sætinu frá því að snúast við akstur. Það gæti verið gott ef það hefur verið aðeins lyftistöng sem vann verkið.
Hvað það varðar getur það einnig hjálpað ef sætisstöngin var með gróp sem starfar niður sem passar beint inn í samsvarandi háls á líkamanum, svo það gæti ekki verið nein ágiskun um hvort sætið gæti verið beint eða ekki þegar allir litlu hlutirnir voru hert niður.
Einn ólíkur lítill þáttur sem ég sá var sannleikurinn að þegar hjólið er flett út, gerir skortur á aðalröri það í meðallagi óþægilegt að velja upp og bera upp skref, og margir aðrir. Það er oft hjá mörgum fellihjólum samt sem áður og er ekki galli sem er sérstaklega við GX.
Lítill niggles í sundur, 2020 GoCycle GX kynnir nánast alla litla hluti sem þú gætir þurft í sléttum, lipurum, fljótur að brjóta saman og flott útlit rafmagns stórhjól. Það fæst núna í litavali af hvítum, bláum eða mattum svörtum, á 3,299 Bandaríkjadali.
Og að lokum, ekki síst, myndi ég frekar vilja þakka Edmonton, GoCycle seljanda Redbike í Kanada fyrir að sjá mér fyrir demo-hjólinu.
Vefsíða vöru: GoCycle GX