Í fyrstu hönnuðu Conlow og Deziel, sem fluttu í dalinn, fjölda flutninga og eignuðust frábæra stillingartillögur frá pabba sínum og mömmu.
Upphaflega sáu þeir fyrir sér nútímalegt hátæknilíkan sem miðaði að yngri áhorfendum. Þeir hönnuðu hjólin, fengu framleiðsluna og höfðu verið tilbúnir til að töfrandi á sýningum.
En það sem þeir uppgötvuðu var að hjólið þeirra var ekki skynsamlegt fyrir áhorfendur sem raunverulega þurftu á því að halda. Meðal margra kvartana: einstaklingar gátu ekki passað við það; þeir þurftu aukalega þétta sérþekkingu; og hefðbundið reiðhjól útlit þýddi að það vildi vera dregið á bifreiða rekki með mismunandi búnaði, sem hratt af hinu lága gildi hjólsins.
„Við gátum ekki kynnt þessi hjól til að bjarga miklu af lífi okkar,“ sagði Deziel. „Með alla þessa flokka í hugsunum fórum við aftur að teikniborðinu.“
Þeir komu fram með það sem gæti verið flaggskip mannekkur þeirra, XP. Þetta líkan hefur hjól með minni þvermál og lækkar til botns og gerir ökumönnum í mismunandi hæðum kleift að fara einfaldlega af og á. Stýrið og sætin eru stillanleg og vegna þess að það er samanbrjótandi hjólbarði á fituhjólbarði er aukið loftmagn leyfilegt fyrir aukalega þétta ferð og ekki er þörf á rekki.
Það passar snyrtilega í skottinu á Honda Civic eftir Deziel. Það gæti í raun gert blíður utanvega á möl og klifurstíga.
Hjólið er einnig sett saman þegar það er sent. Allt sem viðskiptavinir verða að gera er að dæla upp dekkjunum og gera sæti og stýribreytingar sem venjulega er gott að fara í.
Allir þessir, sem Deziel nefndi, gætu verið lykilatriði sem aðgreindu þá frá pakkanum.
„Hjá sumum er ráðlagt að setja hjólin og stýrið á og smíða sætið. Ein fyrirtæki biður þig um að smíða bremsurnar, “sagði Deziel. „Hvernig við sjáum það, við erum hjólið einstaklingar. Ekki eru allar horfur okkar vélvirkjar. “
Skyndilegur bylgja í skipunum
Snemma var enginn að bíta. Faðir þeirra og mamma höfðu eingöngu verið horfur. Deziel var að meta aftur reikning sinn og ákvarða hve marga daga hann hefði efni á að búa hérna fyrr en að þurfa að stjórna aftur húsinu.
„Við höfðum engar birgðir. Engin reiðufé. Við höfðum verið í skuld við pabba, “sagði Conlow.
Þeir tóku veðmál með litlum peningum sem þeir áttu, bjuggu til átta hjól og sendu þetta til áhrifaaðila. Með enga fjármuni til að tengjast þeim krossuðu félagarnir fingurna að ekki færri en nokkrir áhrifavaldarnir myndu leggja jákvætt í hjólið sitt.
„Við höfðum verið á nálum og nálum,“ sagði Conlow.
Fljótlega náði einn áhrifamaður fram og nefndi að hann væri hlynntur því að hjólið myndi leggja fram mat. Engu að síður höfðu þeir verið efins. Þeir skipulögðu ekki tékkareikning og ákváðu að setja upp vefsíðu á lokamínútunni.
„Engin aðkoma einstaklinga ætlar að kaupa sér mótorhjól á frumdaginn,“ sagði Conlow um íhugun sína á þeim tíma. „Við höfum í huga að gera reikning síðar.“
Fyrsta daginn sem myndband áhrifamannsins birti voru $ 30,000 í rafmagnshjólum keyptir. Síðan allan sólarhringinn, einn annan $ 24 í brúttósölu, nefndi Conlow.
„Við vissum að við áttum mismunandi myndir eftir þann fyrsta dag,“ sagði Deziel. „Ég gerði ráð fyrir,„ ég get ekki ímyndað mér þetta, það er hlykkjótt ... ó maður, það er um að gera að verða enn vitlausara. ““
Þegar fyrirtækið var 10 daga úrelt, hafði annað áhrifamyndband sent frá sér og framleitt $ 120,000 á dag í brúttósölu.
Vissulega var þessi fasti tékkareikningur í raun hratt.
Á 21 daga markinu keypti Lectric $ 1 milljón í forpöntunum. Fyrstu mánuðina unnu Conlow og Deziel frá Phoenix geymslu og gerðu $ 1 milljón á mánuði. Þeir unnu 18 tíma daga og svöruðu persónulega tölvupósti og símtölum.
„Okkur hafði bara ofbauð. Við höfðum í raun ekki tíma til að skilja það vegna þess að við vorum neytt af því. Við höfðum einfaldlega reynt að halda áfram, “sagði Conlow. „En eftir að hafa átt ekkert, höfðum við verið spennt að fara á fætur og fara að vinna og svara þessum símtölum og tölvupósti.“
Síðan þá hafa þeir bætt við sig starfsmönnum sínum og flutt úr geymslunni rétt í 13,000 fermetra höfuðstöðvar og sýningarsal.
Flestir kaupendastöðvar Lectric eru á aldrinum 45-80 ára, sem ekki hafa verið á mótorhjóli innan skamms eða hafa hreyfipunkta sem koma í veg fyrir að þeir noti hefðbundið hjól, sagði Deziel. Engu að síður eru þau öll útivera og gleðjast yfir tíma í náttúrunni.
Margir kaupendur, rétt eins og Lamberts, nota hjólin sín um tjaldstæðin, uppgötva gönguleiðir en tjalda eða reka erindi inn í borgina án þess að þurfa að losa bílinn. Þetta leiddi til þátttöku Lectric í húsum á hjólum bandalagsins, sjálfseignarstofnun sem hjálpar einstaklingum að berjast gegn heimilisleysi með því að breyta sendibifreiðum í íbúðarhæft svæði og aðstoða þá við að stjórna fjármunum sínum.
Hingað til hefur Lectric styrkt tvö smíði og ætlar að gera aukalega.
„Við erum óvenju spennt og þakklát fyrir að vera fær um að vera hluti af því. Einfaldlega að átta sig á áhrifunum er okkur nauðsynlegt, “sagði Conlow.
Öllum hjólum fylgir eins árs ábyrgð, ein af mörgum aðstöðu sem Deziel vissi að vildi vinna úr þar sem fyrirtækið tók eftir sniði sínu hækkaði fljótt.
„Okkur finnst í raun ótrúleg skylduskylda varðandi það sem við erum að gera með horfur okkar. Við vildum koma þessu öllu á framfæri svo að einstaklingar geti haft bjartsýna sérþekkingu, “sagði hann.
Step-Via mannequin var svar við horfendum sem biðja um framúrskarandi einfaldara reiðhjól til að fara af og á. Líkaminn leyfir meiri vellíðan að prófa þetta.
Fyrsta daginn sem fyrirtækið kynnti markaðssetningu sína keypti það $ 300,000 í forpöntunum, sagði Conlow. Hann og Deziel þurftu að svara símtölum og tölvupósti einfaldlega til að takast á við gesti kaupenda. Það var þá þegar Conlow tók nafn af stúlku að nafni Sue sem hafði stöðu í fótum sem kom í veg fyrir að hún kæmist áfram í XP. Hún var spennt vegna Step-Via, hún gæti ferðast með eiginmanni sínum.
„Hún var látin tárast og sagði mér hvað varðar áhrif hjólsins og hvernig það mun breyta lífi hennar,“ sagði Conlow. „Það staðfesti aftur hvers vegna við gerum það sem við gerum og hvers vegna við hannum það sem við gerum. Við þurfum ekki að víkja neinum út og fá eins marga einstaklinga sem nota og hægt er. Það er virkilega flottur þáttur að vera hluti af. “
Hvað: Rafdrifnar rafbílar
Staðurinn: 2010 W. Parkside Lane, Phoenix
Starfsmenn: 14
Staðreyndir: Alheims rafbílamarkaðurinn var metinn á 23 milljarða Bandaríkjadala árið 2019, í samræmi við greiningarskýrslu greiningargreiningar.
Upplýsingar: 602-715-0907, lectricebikes.com
hotbike
