Hvernig á að bremsa á öruggan hátt meðan á reiðferð stendur?

Hver er öruggasta leiðin til að bremsa á meðan þú hjólar?
Ef þú vilt leggja hjólinu þínu á sem öruggastan hátt þarftu að huga sérstaklega að því hvernig þú notar fram- og afturhemla.

Algeng skoðun er að fram- og afturbremsur eigi að nota á sama tíma. Þetta hentar byrjendum sem hafa ekki náð tökum á bremsukunnáttunni. En ef þú heldur þig aðeins á þessu stigi muntu aldrei geta stöðvað hjólið á stystu vegalengdinni og á öruggustu leiðina sem ökumenn sem læra bara að nota frambremsuna.

Hámarks hraðaminnkun-neyðarhemill
Fljótlegasta leiðin til að stöðva hvaða reiðhjól sem er með venjulegu framhjóli og afturhjólhjóli er að beita miklum krafti á frambremsuna þannig að afturhjól hjólsins er rétt að lyfta frá jörðu. Á þessum tíma hefur afturhjólið engan þrýsting á jörðu og getur ekki veitt hemlakraft.

Mun það snúa fram frá toppi stýrisins?
Ef jörðin er hál eða ef framhjólið er með gata, þá er aðeins hægt að nota afturhjólið. En á þurrum malbik/steinsteypu vegum mun hámarks hemlunarafl nota aðeins að nota frambremsuna. Þetta er satt bæði í orði og raun. Ef þú tekur þér tíma til að læra að nota frambremsuna rétt þá verðurðu öruggur ökumaður.

Margir eru hræddir við að nota frambremsuna og hafa áhyggjur af því að beygja fram fyrir ofan stýrið. Flippar að framan eiga sér stað, en þær gerast aðallega hjá fólki sem hefur ekki lært hvernig á að nota frambremsuna.

Knapar sem nota aðeins afturbremsuna munu ekki eiga í vandræðum við venjulegar aðstæður. En í neyðartilvikum, með skelfingu, til að stöðva hratt, mun ökumaðurinn bæði kreista afturbremsuna og frambremsuna sem er alls ekki kunnug, sem leiðir til klassískrar „handfalsvelta“.

Jobst Brandt hefur nokkuð trúverðuga kenningu. Hann telur að hið dæmigerða „handfang sem er snúið áfram“ sé ekki af völdum of mikils frambremsukrafts heldur vegna þess að knapinn notaði ekki handleggina á móti frambremsunni til að vinna gegn tregðu líkamans þegar frambremsan var notuð af krafti: reiðhjólið stöðvaðist. En líkami knapans stöðvaðist ekki fyrr en líkami knapans skall á framstýrinu og olli því að hjólið rúllaði áfram. (Athugasemd þýðanda: Á þessum tíma er þungamiðja einstaklingsins þegar mjög nálægt framhjólinu og auðvelt er að snúa áfram).

Ef aðeins afturhemillinn er notaður mun ofangreint ástand ekki gerast. Vegna þess að þegar afturhjólið byrjar að halla mun bremsukrafturinn minnka í samræmi við það. Vandamálið er að í samanburði við að nota aðeins framhjólið til að bremsa, tekur fyrrnefnda tvöfalt lengri tíma að stöðva. Svo fyrir hraða ökumenn er ekki öruggt að nota aðeins afturhjólin. Til að forðast að snúa áfram er mjög mikilvægt að nota handleggina til að halda líkamanum á móti honum. Góð hemlunartækni krefst þess að færa líkamann eins langt aftur og hægt er og færa þyngdarpunktinn eins langt aftur og hægt er. Gerðu þetta óháð því hvort þú notar aðeins frambremsuna, aðeins afturbremsuna eða bæði fram- og afturbremsurnar. Notkun fram- og afturhemla á sama tíma getur valdið því að hali sveiflast. Þegar afturhjólið byrjar að renna og framhjólið er enn með hemlunarkraft mun sveifla aftan á hjólinu áfram vegna þess að hemlakraftur framhjólsins er meiri en hemlakraftur afturhjólsins. Þegar afturhjólið byrjar að renna getur það sveiflast fram eða til hliðar.

Slökun á afturhjóli (reki) slitnar mjög hratt á afturdekkinu. Ef þú stöðvar 50 km/klst hjól með afturhjólið læst geturðu slípað dekkið í fléttuna í einni skarð.

Lærðu að nota frambremsuna
Hámarks hemlakraftur er þegar mikill kraftur er beittur á frambremsuna þannig að afturhjól hjólsins er rétt að lyfta frá jörðu. Á þessum tíma mun smá afturbremsa valda því að afturhjólið rekur.

Ef þú ert að nota venjulegt reiðhjól er besta leiðin til að læra að nota frambremsuna að finna öruggan stað og nota fram- og afturbremsuna á sama tíma, en aðallega að nota frambremsuna. Haltu áfram að stíga á pedalinn svo þú finnir hvernig afturhjólin byrja að reka af fótum þínum. „Klípið“ í stað þess að „grípa“ bremsuhandfangið þannig að þú finnur fyrir henni. Æfðu þig í að fá harðari og harðari bremsur og áttaðu þig á tilfinningunni um að afturhjólin séu að fara að lyftast þegar bremsurnar eru í gangi.

Í hvert skipti sem þú ferð á ókunnugt reiðhjól þarftu að gera tilraunir svona. Mismunandi bílar hafa mismunandi hemlanæmi, þannig að þú þekkir hemlunartilfinningu bílsins.

Þegar þú getur notað frambremsuna með sjálfstrausti, æfðu þig í að slaka á bremsunni til að endurheimta stjórn á hjólinu þar til það verður sjálfvirkt skilyrt viðbragð. Lækkaðu hraða ökutækisins og bremsaðu hart þar til afturhjólið er að halla, slepptu síðan bremsunni. Ekki gleyma að vera með hjálm.

Sumum ökumönnum finnst gaman að fljúga. Þegar frambremsan er beitt hörðum höndum á dauðafluguna mun flutningskerfið greinilega færa grip afturhjólsins til ökumanns. (Þess vegna er betra að fljúga til dauða á veturna). Ef þú hjólar á dauðum hraða með aðeins frambremsu segja fótleggirnir þér nákvæmlega hvenær hámarks hemlkrafti frambremsunnar er náð. Þegar þú hefur lært þetta á dauðum hraða getur þú notað frambremsuna vel á hvaða hjóli sem er.

Hvenær á að nota afturbremsuna
Hjólreiðamaðurinn notar frambremsuna aðeins 95% af tímanum en í sumum tilfellum er betra að nota afturbremsuna.

Hálka vegur. Á þurrum malbik/steypuvegum, nema beygja, er í grundvallaratriðum ómögulegt að nota bremsurnar til að renna framhjólin. En á hálum vegum er þetta hægt. Þegar framhjólið hefur runnið er glíma óhjákvæmilegt. Þannig að ef jörðin er hál, þá er betra að nota afturbremsuna.

Ójafn vegur. Á ójafnri vegi munu hjólin yfirgefa jörðina samstundis. Í þessu tilfelli, ekki nota frambremsuna. Ef þú lendir í hindrunum mun það nota reiðhjólið að gera það erfitt fyrir framhjá hindrunum. Ef frambremsan er notuð þegar framhjólið er frá jörðu hætta hjólin að snúast í loftinu. Afleiðingar þess að lenda með kyrrstæðu hjóli geta verið alvarlegar.

Framdekkið er flatt. Ef framdekkið springur eða skyndilega missir loft skaltu nota afturbremsuna til að stöðva bílinn. Notkun bremsunnar þegar dekkið er flatt getur valdið því að dekkið detti og detti.

Bremsusnúran er biluð eða önnur bilun á frambremsunni.

Hvenær á að nota fram- og afturbremsurnar á sama tíma
Undir venjulegum kringumstæðum er ekki mælt með því að nota fram- og afturbremsur á sama tíma, en það eru alltaf undantekningar:

Ef hemlakraftur frambremsunnar er ekki nægur til að afturhjólið halli upp getur afturhjólið einnig veitt hemlun á þessum tíma. En best er að gera við bremsuna að framan. Almennt felgubremsa missir mikinn hemlakraft þegar felgur er blautur. Á þessum tíma getur notkun hemla framan og aftan á sama tíma dregið úr hemlunarvegalengd.

Ef frambremsan er samdráttar eða með óeðlilegum hávaða og ekki er hægt að stjórna henni snurðulaust, þá þarf að nota frambremsuna varlega. Enn er nauðsynlegt að festa frambremsuna eins fljótt og auðið er.

Bein og löng niður á við, höndin sem hefur verið að kreista frambremsuna verður mjög þreytt og það getur ofhitað framhjólið og valdið sléttu dekkjum. Á þessum tíma er best að nota fram- og afturbremsurnar aftur á móti. Notaðu punktabremsu til að dreifa hitanum sem hemlarnir mynda á felgunum tveimur og dreifa þeim til að forðast hitasöfnun og hafa áhrif á dekkin. Notaðu frambremsuna þegar þú þarft að hægja hratt.

Við beygjur þarf gripið að vera bæði hemlun og beygja. Með því að nota fram- og afturbremsur á sama tíma getur dregið úr möguleikum á að hjól renni. Því erfiðara sem hornið er, því léttari eru bremsurnar. Svo stjórnaðu hraða þínum áður en þú ferð í beygjuna. Ekki nota bremsurnar þegar beygjur eru mjög brýnar.

Fyrir reiðhjól með mjög langan eða lítinn bol, svo sem tannhjól eða hallandi reiðhjól, gerir rúmfræði þeirra ómögulegt að halla afturhjólin. Fram- og afturbremsur þessa bíls geta veitt hámarks hemlakraft á sama tíma.

Athugasemd um að hjóla á tandemhjóli: Ef enginn er í aftursætinu á hjólinu eða barn situr er afturbremsan í rauninni ónýt. Á þessum tíma, ef fram- og afturbremsur eru notaðar á sama tíma, verður hættan á að skottið sveiflist mjög mikil.

Ef þú vilt vita meira um rafmagnshjól, vinsamlegast smelltu á:https://www.hotebike.com/

Skilja okkur skilaboð