Hvernig á að laga 36v rafmagns hjólastýringu

There ert a einhver fjöldi af lítill, en mjög mikilvægur hluti af rafmagns reiðhjól og rafmagns reiðhjól stjórnandi er einn af þeim. Þó að stjórnandinn sé ekki mjög áhrifamikill, en rafbíllinn þinn byrjar, sækir og hörfar, stöðvaðu eftir því. Svo hvað veldur bilun rafbílastýringarinnar?
 
1. Tjón á rafmagnstæki
Tjón á rafmagnstæki, yfirleitt eru eftirfarandi mögulegar: vélarskemmdir af völdum; Kraftur lélegra gæða tækisins sjálfs eða val á einkunnum af völdum ófullnægjandi; Uppsetning tækis eða titringur af völdum lausra; Ofhleðsla mótors valdið; Rafskemmdir á rafdrifstæki eða óeðlileg breytuhönnun af völdum.
 
2. Innri aflgjafi stjórnandans er skemmdur
Stjórnandi innri aflgjafa skemmdir, hefur yfirleitt eftirfarandi nokkrar mögulegar: stjórnandi innri hringrás skammhlaup; Skammhlaup jaðarstýringareiningar; Ytri leiðsla styttist út.
 
3. Stjórnandinn vinnur með hléum
Stjórnandinn vinnur með hléum, almennt eru eftirfarandi möguleikar: tækið sjálft í breytu svifinu við háan hita eða lágan hita; Mikil orkunotkun í heildarhönnun stjórnandans leiðir til mikils staðhitastigs sumra tækja og tækið sjálft fer í verndarástand. Lélegt samband.
 
4. Tap á stjórnmerki af völdum slits á tengivír og gölluðu eða fallandi tengi
Tengi slit og snertistungu slæmur snerting eða dettur af, það eru almennt eftirfarandi möguleg: óeðlilegt val á vír; Ófullnægjandi vernd vír; Tengið er ekki þétt þrýst.
   
Stjórn auðkenni
1. Fylgstu vel með framleiðslunni
Starf stjórnanda endurspeglar styrk fyrirtækis. Við sömu aðstæður er stjórnandi verkstæðisins vissulega ekki eins góður og vara stórfyrirtækis. Handvirkar suðuvörur eru ekki eins góðar og bylgjusuðuvörur; Fínn útlit stjórnandi er betri en vara sem er sama um útlit; Stjórnandi sem NOTAR þykka víra er betri en sá sem klippir horn á vír. Stjórnandinn með þunga ofn er betri en stýringin með létta ofninn til að bíða í smá stund, fyrirtækið sem sækist nokkuð eftir við gerð og iðn er andstætt trúverðugleika hátt, andstæða getur séð.
 
2. Berðu saman hitastigshækkunina
Frá og með nýja stjórnandanum og upprunalega notkun framstýringunni í sama ástandi hitaprófunarinnar eru tveir stýringar rifnir niður, ofn í bíl, haltu uppi, snúðu beygjunni fyrst til að ná hámarkshraða, bremsaðu strax, ekki bremsa til dauða, þannig að stjórnandi í veggvörn, á mjög lágum hraða endist í 5 sekúndur, losaðu bremsuna og náðu fljótt háum hraða, bremsaðu aftur, aftur og aftur sömu aðgerð, svo sem 30 sinnum, hæsta hitastigið uppgötvun ofn.
 
Berðu saman stýringarnar tvær. Því lægra sem hitinn er, því betra. Prófunarskilyrði ættu að tryggja sömu núverandi takmörk, sömu rafhlöðugetu, sama bíl, sama frá og með köldu bílprófinu, viðhalda sama bremsukrafti og tíma. Í lok prófsins ætti að athuga þéttleika skrúfufestingar MOS. Því slakara sem það er, því verra verður hitastigsþol einangrandi plastagna sem notuð eru. Í langtímanotkun mun MOS skemmast vegna hita fyrirfram. Settu síðan ofninn upp og endurtaktu ofangreind próf til að bera saman hitastig hitastigs, sem getur kannað kælingu hönnunar stjórnandans.
 
3. Haltu eftir getu til að stjórna bakþrýstingi
Veldu bíl, mátturinn getur verið aðeins stærri, dragðu rafhlöðuna út, veldu hleðslutækið fyrir rafmagnsbifreið rafknúins ökutækis, tengt við e-abs-virkjunarstöðina, vertu viss um að rofi bremsuhandfangsins hafi samband. Snúðu handfanginu hægt, of hratt hleðslutæki getur ekki gefið út mikið magn af núverandi, mun valda undirspennu, láttu mótorinn ná hæsta hraða, fljótur bremsa, ítrekað, ætti ekki að birtast MOS skemmdir fyrirbæri.
Þegar hemlað er mun spennan í úttaksenda hleðslutækisins hækka hratt og prófa tafarlausa spennutakmarkandi getu stjórnandans. Þessi prófun hefur engin áhrif ef það er prófað með rafhlöðu. Prófið er einnig hægt að fara hratt niður, með hemlunum beitt þegar bíllinn nær hámarkshraða.
 
4. Núverandi stjórnunargeta
Tengdu fulla rafhlöðuna, því stærri sem afkastagetan er, því betra, láttu fyrst mótorinn ná hámarkshraða, veldu tvo mótor framleiðslulínur skammhlaup, endurtekinn, meira en 30 sinnum, ætti ekki að birtast MOS skemmdir; Láttu síðan mótorinn ná hæsta hraðanum, notaðu rafgeymisskautið og valfrjálst mótorvír skammhlaup, endurtekið 30 sinnum, þetta er alvarlegra en ofangreind próf, hringrásin er minni MOS innri viðnám, tafarlaus skammhlaupsstraumur er stærri, prófa núverandi skjót stjórnunargetu stjórnandans.
Margir stjórnendur munu gera sig að fífli með þessum hlekk. Ef tjón á sér stað getum við borið saman fjölda skipta sem tveir stýringar bera skammhlaup með góðum árangri. Dragðu eina mótorlínu út og snúðu henni að hámarksgildi. Á þessum tíma mun mótorinn ekki keyra. Kveiktu fljótt á annarri mótorlínu og mótorinn ætti að geta snúist strax. Þessi hluti tilraunarinnar getur sannreynt áreiðanleika hönnunar stjórnandi hugbúnaðar og vélbúnaðar.
 
5. Athugaðu skilvirkni stjórnandi
Slökktu á ofhraðaaðgerðinni. Ef það er til staðar, prófaðu þá hámarkshraða sem mismunandi stjórnendur ná í sama ökutæki án álags. Því hærri sem hámarkshraði er, því meiri skilvirkni og því meiri svið.
   
  Eitt: þegar rafknúna ökutækið er með bursta stjórnandi en ekki framleiðsla  
1. Stilltu multimeter á +20 gír (DC) gír, og mælið fyrst háa og lága möguleika framleiðsla merkisins við hliðið.
2. Ef klípa á bremsuhandfangið hefur bremsuhandfangsmerkið meira en 4V hugsanlega breytingu, getur útrýmt bilun á bremsuhandfangi.
3. Framkvæmdu síðan hringrásargreiningu samkvæmt algengu aðgerðarborðinu á efri fótum bursta stjórnandans og spennugildi aðalstýringarflokksins sem mælt er og athugaðu hvort gildi útlægra hluta hverrar flísar (viðnám, þétti, díóða) eru í samræmi við auðkenningu á yfirborði íhlutanna.
4. Athugaðu loksins jaðartæki eða sambyggða hringrásartruflun, við getum skipt út sömu tegund tækja til að leysa vandamálið.
  Tveir: þegar rafmagns ökutæki burstlaus stjórnandi alveg engin framleiðsla  
1. Athugaðu mælingarmyndina á aðalfasa burstulausrar mótorstýringar og notaðu multimeter dc spennu + 50V til að prófa hvort 6-leiða MOS rörhliðarspennan samsvari snúningshorni snúningsins.
2. Ef það er enginn réttur þýðir það að það sé bilun í PWM hringrásinni eða MOS rekilrásinni í stjórnandanum.
3. Með því að vísa til aðalfasa skýringarmyndar burstalauss stjórnandi, mæla hvort spenna inntaks- og framleiðslupinna flísar hafi samsvarandi samband við snúningshorn rofans og metið hvaða flís hafa galla. Bilunina er hægt að leysa með því að skipta um sömu tegund flís.
  Þrjú: þegar rafmagns ökutæki bursta stjórnandi stjórna hlutum af aflgjafa er ekki eðlilegt  
1. Innri aflgjafi rafknúins stjórnanda samþykkir almennt þriggja endastöðuspennu stöðugleika samþætta hringrás, og notar venjulega 7805, 7806, 7812 og 7815 þriggja enda spennu stöðugleika samþætta hringrás, þar sem framleiðsla spenna er 5V, 6V, 12V og 15V í sömu röð .
 
2. multimeter settur í DC spennu + 20V (DC) gír, multimeter svartur penni og rauður penni treysta hvor um sig á handfangi svörtu línunnar og rauðu línunnar, athugaðu hvort multimeter lesturinn er í samræmi við nafnspennuna, spennumun þeirra ætti ekki að fara yfir 0.2V.
 
3. Annars bendir það til þess að innri aflgjafi stjórnandans bili. Almennt er hægt að nota bursta stýringu til að útrýma biluninni með því að skipta um þriggja-terminal spennu eftirlitsstofnanna samþætt hringrás.
  Fjórir: þegar rafmagns ökutæki burstarlaus stjórnandi skortir fasa  
Rafknúinn burstaþéttur stjórnandi aflgjafa og bremsuhandfangsbrestur er hægt að vísa til bilanaleiðbeiningar bursta stjórnandans til að útrýma fyrst, fyrir burstalausa stjórnandann, það eru eigin bilunarfyrirbæri, svo sem áfanga vantar. Brushless stjórnandi fasa skortur á rafknúnum ökutækjum má skipta í aðal fasa skort og hall fasa skort.
 
1. Uppgötvunaraðferð aðalfasa sem vantar áfanga getur vísað til bilanaleiðbeiningar burstustýringar rafknúinna ökutækja til að greina hvort MOS rörið bilar. Sundurliðun MOS rörs bursta án stjórnanda er almennt sú að efri og neðri tvö par af MOS rörum í ákveðnum fasa brotna niður á sama tíma. Athugaðu mælipunkta.
 
2. Hallfasa skortur á burstlausum stjórnanda rafknúinna ökutækja kemur fram sem að stjórnandinn kann ekki að bera kennsl á mótorhallarsniðið.