Hvernig á að viðhalda diskbremsakerfi rafhjóla

Hvernig á að viðhalda diskabremsukerfi rafbílakes

Rafmagns reiðhjól diskur bremsa meira og meira vinsæll, árangur diskur hemla og stöðugleiki er betri en hefðbundin árangur trommu bremsa. Skífubremsan samanstendur af bremsudiski sem er tengdur við hjólið og bremsuklemma við brún skífunnar. Við hemlun er bremsuklossinn ýttur af háþrýstingsbremsuolíunni til að klemma bremsuskífuna til að framleiða hemlunaráhrif.

Rafmagns reiðhjólakstur á veginum, það er erfitt að koma í veg fyrir neyðartilvik, bilun á skífubremsum er einnig óhjákvæmilegt, viðhald hefur orðið vinur viðhalds rafbíla á hverjum degi mun lenda í vandræðum! Lítil farða hér til að draga saman bilun á skífubremsu:

 

1  Gæði efri dælu hefur áhrif á bremsuna. Nú sumir framleiðendur í því skyni að draga úr kostnaði við eldinn á dælupluggnum úr plasti! Gæði olíuþéttingarinnar eru einnig léleg, þessi tegund af dælu mun fljótlega birtast frá leka olíuþéttingarinnar eða enginn þrýstingur. Þess vegna, svo framarlega sem dælan á bremsunni verður eðlileg.

2  Afturhjólið er læst. Í þessu tilfelli skaltu fyrst opna neðri dæluna til að lofta út loftinu til að sjá flæði olíu. Ef olíunni er kastað út eftir opnun og afturhjólið léttist bendir það til þrýstingsvandans. Bilunin liggur í efri dælu og olíuleiðslu.

 

 

3 Olía á högg diskabremsunnar. Ef þú lagfærðir bara sett af diskabremsum, eftir nótt og engan þrýsting, settu loftið aftur í eðlilegt horf, eftir nótt og birtist sama vandamálið, mest af þessu ástandi er vandamál diskabremsuolíu. Þetta er vegna þess að léleg gæði skífubremsuolíunnar á bremsutímanum mun gleypa raka í lofti, vatni og skífubremsuolíu efnahvörf til að mynda loft, þetta er aðalástæðan fyrir því að láta bremsuþrýstinginn.

 

4 Á dælubakinu og miðkortinu. Sumir á dælunni myndu ekki koma aftur áður en langt um líður og SPJALDIN í miðju fyrirbærisins, svona aðstæður eru feitar, eða framleiðsla verksmiðju á smurolíu með minna, í þessu tilfelli kemur í staðinn fyrir góða olíu, og þungur diskabremsa er sérstök smurning olía, vinsamlegast ekki nota lausan vökvaúða, því þú verður góður á þeim tíma, eftir nokkra daga mun tæringu á vökva valda olíusiglinum sem hella niður!

 

5 Áhrif olíuleiðslu á bremsu. Á slöngunni verður fyrir áhrifum af hitastigi, hitastækkun og samdrætti; Hádegishitastig, stækkun olíuleiðslu, á olíupottinum bremsa olíuflæði, sem leiðir til þess að enginn þrýstingur er. Á þessum tíma mun viðhald og eldsneyti fara aftur í eðlilegt horf, en á nóttunni lækkar hitastigið, olíuleiðslan minnkar, diskabremsuolían kreist á olíudósina, bara bætt við olíunni gerir olíuna of fulla, sem leiðir til afturhjól dauður, þetta segja vinir bílaviðgerðarinnar oft, venjulegt á daginn dautt og venjulegt á kvöldin engin bremsa á daginn.

 

 

Viðhaldsábyrgð á diskabremsukerfi

 

1 Athugaðu áður en þú ferð

- stýrikerfi höndla, bremsukraftur eins og "svampur" mjúkur, getur ekki gegnt því hlutverki að hemla, hemlakerfið í loftinu, vinsamlegast farðu til viðgerðarstofunnar til að fá útblástur.

- athugaðu hvort bremsuvökvi leki, ef svo er, vinsamlegast þurrkaðu leka á bremsuvökva, tímanlega til viðgerðarverkstæðisins til að komast að ástæðunni og gera við.

- athugaðu hvort það er botnfall í bremsutönginni, og hreinsaðu það ef það er til, til að koma í veg fyrir að botnfallið valdi því að bremsuolíuhólkurinn og núningsskífan snúi ekki aftur og hafi áhrif á hemlunaráhrif og líftíma hemlakerfisins.

 

2 Athugaðu reglulega á viðhaldsstöðinni

- athugaðu hvort bremsuvökvastigið er lægra en lágmarksskor. Þegar bremsuvökvi er undir lágmarkslínu, til að bæta réttu magni af sömu forskriftum bremsuvökvans í efstu línuna. Lækkun bremsuvökvastigs bendir til slits á núningsskífu og bremsudiski eða leka á bremsuvökva. Nauðsynlegt er að kanna slitástand núningsskífunnar og hemlaskífunnar eða lekaástandið.

- fylgstu með lit bremsuvökvans. Ef það breytist gefur það til kynna að bremsuvökvinn hafi elst og þarf að skipta um hann.

- athugaðu slitástand núningsskífunnar og bremsuskífunnar. Athugaðu núningsskífuna og bremsuskífuna. Þegar núningsplöturnar eru slitnar að merkingarlínunni verður að skipta þeim út í pörum.

 

 

3 Skiptu um bremsuvökva reglulega

 

- bremsuvökva, einnig þekktur sem bremsuolía, má skipta í áfengisbremsuvökva, tilbúinn bremsuvökva og steinefnaolíubremsvökva í samræmi við hráefni þess, kröfur um vinnslu og notkun. Bremsuvökvi hefur lágt frostmark og góða vökva við lágan hita. Hár suðumark, engar loftbólur við háan hita; Góður efnafræðilegur stöðugleiki, ekki tærandi hemlakerfi málmhluta og gúmmíhluta og annarra eiginleika.

Nú verða rafbíla skífubremsuáhrifin þó betri, en uppbyggingin er flóknari. Í tökum á nokkurri þekkingu á viðhaldi diskabremsa er ekki hægt að líta framhjá notkun viðhalds.

En ef e-hjólið þitt er með vélrænan diskabremsu þarftu ekki að hafa áhyggjur af því.

 

 

Vélræn diskur bremsa, með spennu bremsulínunnar láttu þétta bremsuskífuna núning og klemmu, bremsuáhrif.

Diskabremsa vélræn abs vinnuregla: með því að nota gúmmí loftpúða í lokahúsinu, þegar þrýst er á bremsuna, er þrýstingur bremsuolíu gefinn og fylltur í loki líkama abs. Á þessum tíma NOTA loftpokinn loftlagið í miðjunni til að skila þrýstingnum og láta hjólin forðast láspunktinn. Þegar hjólin eru að fara að ná næsta læsipunkti veldur þrýstingur bremsuolíunnar loftpúðanum aðgerð sinni, sem hægt er að beita 60 til 120 sinnum á sekúndu, sem jafngildir stöðugu hemlun og afslöppun, sem leiðir til niðurstaða svipuð og rafræn ABS. Þess vegna getur vélrænt ABS-læsingarvörn komið í veg fyrir að missa stjórn á stefnu og hjólhlið við neyðarhemlun, þannig að hjólið sé ekki læst þegar hemlað er, þannig að virkni bremsunnar geti náð meira en 90%, en einnig dregið úr bremsunotkun , lengdu endingartíma bremsutromlu, skífu og hjólbarða tvisvar.

 

Munurinn á olíuþrýstingsskífubremsu og línudragskífubremsu

 

1 Mismunur tegundar aflleiðslu

Vírdráttar diskur bremsa (vír diskur) er í gegnum höndina klemmir bremsuhandfangið, veldur því að bremsuhandfangið og bremsuklemman tengist á milli vírrörsins stálvírspennuna, knýr bremsuklemmuna til að herða og lætur þannig kraga stykki klemmuna á skífunni til að bremsa. Vökva diskur bremsa þegar olíuþrýstingur frá aðaldælu að strokka, þannig að bremsa skór til að bremsa diskur klemmast, í því skyni að ná áhrifum þéttur bremsa.

2 Öryggi

Olíuþrýstingur diskur bremsa betur en hefðbundin öryggi lína draga diskur bremsa

3 þyngd

Íhlutir reiðhjólsins eru léttir og vökva diskur bremsukerfið er léttara en línulega diskur bremsukerfið.

4 Mikil notkun

Vír diskur, ódýr, auðvelt í viðhaldi og skipti er kostur hans. Stálvírinn er brotinn og hægt að skipta um hann. Efnið er auðvelt að finna. En olíurétturinn vegna handverksspurningarinnar, skipti er erfiður, kostnaðurinn er mikill.

 

Viðhald diskshemla

1 Viðhald flutningskerfa: aðallega smurning. Árangursríkasta leiðin er að bæta við smurolíu.

2 Viðhald hemlakerfis: hemlakerfið tengist persónulegu öryggi ferðalaga, svo það er sérstaklega mikilvægt. Auk þess að halda öllum hreyfanlegum hlutum viðkvæmum og áreiðanlegum

Athugaðu einnig hvort bremsuklossinn sé með úthreinsun og slit.

3 Viðhald þriggja skafta: þrjú skaft það eru nokkrir. Skipt í venjulegan bol, innsigli bol, bera bol osfrv. En sama hvers konar bol, ef tími til viðhalds.

4 Bremsulína og breyttu hraði línunnar viðhalda: almenn bremsulína og breyting á hraðalínu hafa íþróttaleiðslur, tveir endar þessara leiðna geta óhjákvæmilega komist í nokkrar óhreinindi og raka, valdið því að ryðga línuna mjög auðveldlega, ætti að taka út lína, settu smjörið á línuna allan hringinn klæðast aftur í hafði sett upp.

5 Gír að framan og aftan: athugaðu gíra með háum og lágum hraða. Festu boltana í meðallagi eða þétta.

 

 

Diskaviðhald

Meginverkefni skífunnar er að samþykkja pyntingar, hlutverk hreinnar þjáningar. Efni er meira úr ryðfríu stáli, sumir framleiðendur gera málmskál úr áli, segja að losna, áhrifin eru betri, einnig nær einhver títan kolefni. Diskadiskurinn verður að passa við "diskabremsublómartrommuna", almennur og hefðbundinn felghjólabremsa vill breyta fyrir diskabremsu, aðeins "allur hópurinn" kemur í staðinn, eða notaðu sérstakt millistykki. Einnig gæti þurft að taka eftir eindrægni blómatrommu og diska. Staðlaðar plötur eru með sex skrúfugöt. Í árdaga voru fjórar holur. Nú er CannondaleCoda enn í notkun. Vonin í Bretlandi er 5 holur, en það er líka sérsniðin 6 hola. Þýskar býflugur er vél sem ekki er skrúfuð og er svolítið eins og „kylfu tönn“ eða „skrall“ og notar aðeins sína eigin blómatrommu. Þvermál skífunnar er heldur ekki staðlað, þar sem 160mm er algengast og Hope er allt niður í 130mm og 145mm. Í meginatriðum eru notaðar ákafari ferðir

Því stærri sem diskurinn er, því meiri hemlunarstyrkur, og venjulega er framhliðin stærri og að aftan minni, eða að framan er eins stór og að aftan.

RÁÐ: það er gott að þurrka rykið af fatinu og fatinu á venjulegum tíma, gætið þess að þurrka með áfengi; Við smurviðhald forðast diskurinn olíu, sleip, er ekki bremsuvonin