hotbike
Hvernig á að búa til rafmagnshjól með startmotor
Skoðanir aðdáenda rafmagnshjóla á umbreytingu venjulegra fjallahjóla í rafknúinna fjallahjóla:
36v 10A rafhlaða, 250w mótor.
Uppbyggingin kostaði okkur $ 280 og við keyptum líka vasaljós og afturljós fyrir samtals okkur $ 320, samtals okkur $ 600.
1, Hámarkshraði 33 metra, með asnanum en að hjóla 15-10 kílómetra, 40 metra vegabíll skildi mig nokkra kílómetra. Á þeim tíma vildi ég eyða meira en 160 dollurum og gat samt ekki hlaupið hraðar en vegabíll ef ég ætlaði að skipta um 350w-500w stóran mótor, en einnig þarf að breyta 500w mótorstýringunni og endingu rafhlöðunnar er ekki svo gott, svo að það að nota 250w mótor sparar orku. Rafmagn er aðallega upp brekka afl eða þú ferð aðal, ef leit að hraða meira en 3,000 getur keypt betri farþegabíl.
2, miðja vegu 20-80 km, ég hjóla oft um 50 km vegalengd, hvernig á að hjóla getur fylgst með stóra hernum er auðvelt, handvirkt rafmagns blendingur, en einnig er hægt að kaupa 36v til 5V USB breytir í vasaljós, farsíma, MP3, hátalara aflgjafa, mjög framúrskarandi ferð er ekki þreytt
3, að hjóla meira en 150 kílómetra í þessum bíl er tiltölulega hola, því að þora að hjóla langa vegalengd asnavini getur ekki verið verri en líkamlegur styrkur, en tómstundaiðkun reiðhjólamenn miklu betur. Þú býrð til rafmagnshjól til að hjóla með þeim, ef um er að ræða rafmagn, bíllinn þinn er þyngri en aðrir, getur ekki verið á eftir er góður.
Hreinn rafmagnsstilling getur hlaupið um 40 kílómetra á meðalhraða, ef hámarkshraðinn er meira en klukkustund til að aka rafmagninu af. Þegar krafturinn er notaður eftir 100 kílómetra, þó ég geti hjólað ef líkamlegur styrkur minn er ekki góður, mun ég vera skilinn eftir langt frá öðrum hægt. Þegar ég er rafmagnslaus mun ég lenda í stórum brekku og líða miklu þreyttari en aðrir. Þú ert of vandræðalegur til að bíða eftir einhverjum langa vegalengd. Satt best að segja, hlaupið meira en 100-200 kílómetra, mun kostur rafbílsins hægt og rólega verða ókostur. Ef þú hjólar langa vegalengd og dregur svo 30-40 jin af farangri verður hann þreyttari en bíll annarra.
4, til að leysa vandamálið við að keyra langlínur, í raun, fleiri vara nokkrar rafhlöður á líkamanum á línunni, en verð á litíum rafhlöðu er tiltölulega hátt einn er um 800-900 Yuan, kaupa 3 fljótur rafhlöður munu eyða 2 -3 þúsund Yuan, þetta verð getur keypt fjallahjól. Ef þú ert heimamaður og er ekki sama um peninga, þá er tilgangurinn með því að breyta rafknúnum fjallahjólum líka að þjálfa þig í að hlaupa lengra og auðveldara við sömu líkamlegu aðstæður. Ef þú hleypur langa vegalengd með rafmagnshjóli tapast merking hjólreiða.
Frammótorinn hefur fræðilega ekki tregðu á afturhjóladrifi. Framdrifið hefur enga segulmótstöðu en krafturinn er ekki eins sterkur og afturdrifið. Í sérstöku tilviki fer hraðakstursdrif aftan á við framdrifið. Brushless tann mótor, innri mótor kúplingu mótor, sama hvaða akstursleið það er engin tregða. Tvöföld rafhlaða, 100 km hreint rafknúið hlaup, 150 km tvinntúr. Kosturinn við þennan blending er að hann getur keyrt langar vegalengdir.
Ég hef lesið mikið af efni um þessa tegund af rafknúnum fjallahjólum undanfarna tvo daga. Nýlega fann ég fjallahjól með miðju mótor. Kosturinn er sá að miðjuhreyfillinn er knúinn af kúplingu miðásarinnar. Kraftur getur verið 5 gírstýring, kraftur er líka stór. HOEBIKE einkaleyfi, er einnig með mótor, hvers vegna árangur af auknum krafti er miklu lægri en ekki bætt við? Bara vegna þess að vélaraflið er lítið? Eða eru það virkilega viðbættir mótorar og rafhlöður sem auka þyngd bílsins? Ef þú bætir hvatamanni við miðju skaftið ættirðu að geta hjólað með 20% minna afl. Þegar pedali snýst og hvatamaðurinn skynjar hann verður hann sendur til stjórnandans til að virkja mótorinn. Þegar þú trampar ekki, verður það ekki kveikt á honum. Ef þú ert að nota hvatamann þá þarftu mæli.
Þú getur stjórnað aflgjafanum, gírnum, en með krafti, af hverju ekki að hlaupa án afl hreina fjallahjólsins? Er það vegna þess að þyngd bílsins eykur þennan þátt?
Um miðlæga skaftmótorinn, það er engin þörf á að bæta hvatamaður núna. Ég hef séð tvær gerðir, þar sem mótorinn af HOTEBIKE er sambland af sannri tengingu og pedalplötu og mótorinn er gerður af mótornum
Mjög lítill, með pedal coaxial, mótorkúplingu.
Svo þegar þú ert ekki rafvæddur skaltu hjóla eins og venjulegt fjallahjól án rafsegulþols.
Myndin sýnir að hraði rafknúinna fjallahjóla er 30-40, sem er ekki öruggt. Þegar öllu er á botninn hvolft er bremsustyrkur byggður á hraðanum á hjólinu.
Mótor um 5 kg, 5 kg rafhlaða er ekki góð.
Fjallahjól vegur aðeins um 14 kíló.
Búin með 48v mótor 48v20 ampere-klukkustund rafhlaða getur gengið lengi. Með krafti mismunandi spennu hreyfilsins er kílómetragjaldið mismunandi.
Ef hreint rafknúið drif mun keyra langa vegalengd til að mæta margvíslegu flóknu vegyfirborði, ásamt langlínubúnaði, eykst þyngd ökutækis.
Auðvelt er að hita mótor með lágan kraft, viðnám eykst, orkunotkun eykst.
Í öllu falli er breytt fjallahjólið ekki nógu myndarlegt. Ef þú vilt stunda myndarlegar gerðir geturðu valið áhugamenn um rafmagnshjól
Rafmagnshjól á hotebike. 36V eða 48V, 250w-2000w mótor, getur mætt þörfum iðnaðarins.
