Luminar tekur SPAC slóðina og Voyage lyftir hettunni á næstu kynslóð robotaxi sínum - TechCrunch

Stöðin er vikulega útgáfa sem er helguð öllum málefnum flutninga. Skráðu þig hér - smelltu bara á stöðina - til að taka á móti henni alla laugardaga í pósthólfinu þínu.

Hæ og velkomin aftur á Stöðina, rit sem varið er til allra núverandi og framtíðaraðferða sem einstaklingar og pakkar flytja frá stigi A til stigs B.

Ég sleppi hversdagsleikanum og kem almennilega að málum þessa vikuna. Við höfum keypt rými, fyrirtækjatilboð og upplýsingar um hreyfanleika ásamt því að gægjast í nýjasta bíl AV-fyrirtækisins.

Ég vildi segja einn varning fyrr en við hleypum af stokkunum vegna þess að hann talar um stærra öryggisviðfangsefni og hvernig sum sameiginleg hreyfanleikafyrirtæki snúa sér að tækni til að reyna að auka það.

Sameiginlegt rafmótóstórfyrirtæki Revel tók til starfa á ný í Metropolis í New York mánuði eftir að hafa lagt niður þjónustu sína eftir fjölda látinna. Bláir mopedar sprotafyrirtækisins (3,000 þeirra) sem reyndust vera þekkt sjón í New York Metropolis eru aftur, þó með fullt af nýjum samskiptareglum og valkostum sem miða að því að auka öryggi og tæla borgaryfirvöld. Revel styðst mikið við tækni, og sérstaklega app sitt, til að auka öryggi, ásamt þjálfunarmyndum og prófum, hjálmselfisaðgerð sem krefst ljósmyndasönnunar að neytandinn ber hjálm og hverfisskýrslutæki. Fyrirspurnin er, mun þessi viðleitni duga?

Allt í lagi, förum!

Sendu mér tölvupóst hvenær sem er kl kirsten.korosec@techcrunch.com að deila hugmyndum, gagnrýni, koma með skoðanir eða hugmyndir. Þú getur jafnvel sent bein skilaboð til mín á Twitter - @kirstenkorosec.

Micromobbin '

Hafðu í huga síðustu viku þegar ég tilkynnti ykkur um frumvarp 1286 í Kaliforníu? Hérna er hröð endurnýjun: Reikningurinn afhenti fundinn árið 2019 og flutti yfir í nefndina í öldungadeildinni. Það sat ósnortið þar til í þessum mánuði, þegar það spratt upp og afhenti atkvæði nefndarinnar, tillögu sem sendi það til fulltrúa öldungadeildarinnar.

Að segja að örtækjafyrirtækið hafi verið óvakt, er kannski vanmat. Tillagan setti af stað viðvörunarbjöllur og bandalag fyrirtækja með örtækni, hagsmunasamtök og stjórnendur reiðhjólahluta sendu bréf til stjórnenda öldungadeildarinnar með þeim rökum að reikningurinn væri tilvistarvá fyrir sameiginlegri örtækni innan ríkisins. Hópurinn tók sérstaklega þátt í línu innan reikningsins sem gæti bannað fyrirtækjum að setja undanþágu lagalega í neytendasamkomulagið.

Þessu tungumáli var útrýmt í þessari viku og hvatti ekki færri en fjölda tölvupósta með viðbrögðum eins og „örtækni í Kaliforníu hefur verið vistað.“

---

The Landssamtök samgöngumanna sendi frá sér ársskýrslu sína um stækkun og notkun sameiginlegrar öræfileika sem samsvarar hjólahlutdeild, rafbifreiðarhlutdeild og vespuhlutdeild í Bandaríkjunum. Þessi skýrsla fjallar um upplýsingar um reiðmennsku 2019, engu að síður vegur NACTO að auki svolítið á fyrri hluta 2020.

Athugunin uppgötvaði að fólk í Bandaríkjunum fór í 136 milljón ferðir á hjólum og vespum árið 2019 - 60% aukning frá fyrra ári. Af þessum ferðum hafa 40 milljónir verið á stöðvum byggðum aðferðum við hlutdeild hjóla. 96 milljón ferðirnar sem eftir eru hafa farið um hafnarlausar aðferðir, 10 milljónir á rafbílum og 86 milljónir á vespum.

Það þýðir ekki að það hafi verið jafnvægisímynd. NACTO greindi frá því að vöxtur vespu væri í sumum tilvikum óstöðugur þar sem fyrirtæki fóru frá mörkuðum í lok árs (áður en heimsfaraldurinn), væntanlega rakin til of mikilli samkeppni og mismunandi markaðsþrýstingi.

Sameiginlegar örferðir hafa verið algengar 11 til 12 mínútur og í fjarlægð frá 1 til 1.5 mílur. Stuttar ferðir eru lífsnauðsynlegar, sagði NACTO í skýrslu sinni og benti á að 35% allra bílaferða í Bandaríkjunum eru undir 2 mílum.

Adam Kovacevich, yfirmaður Lime í Norður-Ameríku og APAC yfirvaldsmálum, þekktur sem tölurnar „auga skjóta“ í tölvupósti fullyrðingu, þar á meðal að „Einstaklingar kjósa með fótum sínum, og þeir þurfa því greinilega auka vespur og hafnarlausar hjól í borgum sínum. “

---

Við erum ekki búin en; enn einn varningurinn. Leap snéri aftur til Sacramento svæðisins á laugardag. Með sátt við SACOG lýsti Lime því yfir að það væri nú „einstaki“ svæðisbundni bikeshare rekstraraðilinn fyrir svæðið.

Samningur vikunnar

kveikja upp í, lidar gangsetning byggð árið 2012 af whiz child og Thiel félagi Austin Russell, hefur farið SPAC leiðina til almennings markaða. SUMAR Rýmisins heldur áfram!

Uppgangur lidar kynnti að það sameinaðist sérstöku aðgerðafyrirtæki Gores Metropoulos Inc., með markaðsmat upp á 3.4 milljarða dala. Sameining SPAC kemur einfaldlega þremur mánuðum eftir að Luminar náði mikilvægum áfanga og kynnti að Volvo myndi hefja framleiðslu á bifreiðum árið 2022 útbúinn með lidar og hugmyndastafla. Volvo ætlar að nýta sér þekkingu Luminar til að setja sjálfvirkt aksturskerfi fyrir þjóðvegi í framleiðsluvagna sína.

Russell tilkynnti mér í nýjasta viðtali að þeir vildu verða opinberir á einhverjum ótilgreindum tíma í framtíðinni, en skriðþunginn frá Volvo samningnum ásamt forvitni á opinberum mörkuðum varð til þess að fyrirtækin fóru á SPAC leiðina.

Luminar er nýjasta gangsetningin - og önnur lidar fyrirtæki - sem sýnir SPACs í sumar í stað venjulegs IPO námskeiðs. Í júní gerði Velodyne Lidar samning um að sameinast sérstöku fyrirtækjagrafifyrirtæki Graf Industrial Corp með markaðsvirði 1.8 milljarða dala. 4 ræsifyrirtæki hafa auk þess sleppt venjulegu IPO-slóðinni síðustu mánuði og valið í staðinn fyrir að fara í almenning með sameiningaruppgjöri við SPAC, sem einnig er nefnt hreint staðfesta fyrirtæki. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors og Nikola Corp. hafa farið á markað með sameiningu SPAC í vor og sumar. Shift Applied sciences, notaður bifreiðamarkaður á vefnum, notaði auk þess SPAC til að verða almenningur.

---

Í millitíðinni, kínverskt rafbílaframleiðandi Xpeng Inc.. gerði frumraun sína á opinberum markaði að gamla stíl nálguninni. Þó að þessi hefðbundna IPO-leið sé engu að síður pakkað í nokkrar óvæntar peningaspennur. Burtséð frá aukinni spennu milli Bandaríkjanna og Kína, þá hækkaði fyrirtækið meira en það bjóst við í upphaflegri opinberri þjónustu sinni.

Xpeng, sem byrjaði að kaupa og selja á fimmtudag á lagerbreytingunni í New York undir merkimyndinni XPEV, lýsti því yfir að það keypti 99.7 milljónir hluta fyrir 15 $ á hvert og hækkaði um 1.5 milljarð Bandaríkjadala með því að bjóða bréf sitt. Upphaflega hafði bílaframleiðandinn viljað koma á framfæri 85 milljónum hluta með verðgildi stýringar á bilinu $ 11 til $ 13.

Xpeng mun vilja fá höfuðborgina. Fyrirtækið stendur frammi fyrir sífellt fjölmennari sundlaug rafbílaframleiðenda í Kína ásamt Tesla, Li Auto og Nio. Hlutabréf Xpeng lokuðu í 22.79 dali á föstudag.

Mismunandi tilboð sem keyptu verð mitt ...

CoPilot, farsímaforrit til að kaupa og eiga stolt bifreiðir, safnaði $ 10 milljónum í glænýri Sequence A fjármögnun kúlulaga undir forystu síðari tíma Coast Ventures, með þátttöku frá SciFi Ventures Max Levchin og Arthur Patterson, meðstofnanda Accel Companions, ásamt núverandi kaupmönnum Chicago Ventures. Fjármögnunin færir heildar fjármögnun fyrirtækisins 17 milljónir Bandaríkjadala.

curbFlow, gangsetning stjórnsýslustjórnar sem nýtir sér samfélag fartölvu hugmyndaríkra og fyrirsjáanlegra græja til að greina fáanlegan bílastæði, safnaði 8 milljónum dala í fjármögnun fræstigs undir forystu Basic Catalyst og Initialized Capital. Hurðadiska er fyrsti greiðandi kaupandinn. Varist að horfa út fyrir lengra verk á curbFlow; Ég tók viðtal við stofnandann Ali Vahabzadeh varðandi gangsetninguna og staðinn sem hann sér að hún þróast. Ef auðkennið Ali Vahabzadeh hljómar kunnugt ætti það að vera það. Hann er meðstofnandi og fyrrverandi forstjóri Chariot, skutluþjónustan á eftirspurn sem Ford eignaðist og drap á því.

Framboð Hetja, veitingahúsafyrirtækið í Berlín sem starfar aðallega á hækkandi mörkuðum, keypti afhendingarvettvang matvöruverslunarinnar InstaShop í Dubai. Kaupin meta fyrirtækið á 360 milljónir Bandaríkjadala, 270 milljónir dollara fyrirfram auk 90 milljóna aukalega, fyrst og fremst byggt á InstaShop samstæðunni viss þróunarmarkmið, í samræmi við fyrirtækið. Kaupendur í InstaShop fagna því alveg núna. 5 ára upphafið hafði einfaldlega safnað 7 milljónum dala fyrr en það var keypt.

Firefly, sem veitir Uber og Lyft ökumönnum stafræna sýningu til að græða aukalega á því að vinna auglýsingar, keypti Strong Outdoor. Fyrirtækið lýsti því yfir að það hafi auk þess reynst vera stuðningsaðili Sally flotaútgerðar.

Fox Roboticssprotafyrirtækið í Austin, sem smíðar sjálfvirka lyftara, safnaði 9 milljónum dala í Sequence A kúlulaga undir forystu Menlo Ventures. Síðasta kúlulaga færir algjöra fjármögnun svo langt sem $ 13 milljónir með aðstoð frá fyrri kaupmönnum Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME og Joe.

Hvatir orkuaðferðir, samtök sem smíða rafknúna undirvagna- og hugbúnaðarforrit fyrir rafvæðingu miðlungsskyldra sendibíla og strætisvagna, lýstu því yfir að þeir hafi tryggt $ 15 milljónir í frekari fjármögnun frá GMAG Holdings Corp. Fyrirtækinu að fjármögnunin verði líklega gerð með breytanlegum seðlum sem búast má við að verði breytt í Sequence C fjármögnun kúlulaga, sem Hvöt er innan þeirrar stefnu að lyfta.

Shopmonkey, SaaS gangsetning í San Jose, Kaliforníu, sem þjónar sjálfvirkum endurreisnarstöðvum, safnaði 25 milljónum dala í Sequence B fjármögnun kúlulaga undir forystu Bessemer Enterprise Companions með þátttöku frá Index Ventures, e.ventures og I2BF.

Zoomo, þriggja ára rafknúinn reiðhjólapallur sem er markaðssettur fyrir starfsfólk fjármálafyrirtækja, safnaði 11 milljónum dala úr Sequence A fjármögnun kúlulaga undir forystu Australian Clear Vitality Finance Company. Zoomo var virkilega Bolt Hjól þar til í síðustu viku. Fyrirtækið kynnti nýja auðkenni sitt ásamt fjármögnun kúlulaga. Kúlulaga innihélt auk þess sanngirni frá Hana Ventures og núverandi kaupmenn Maniv Mobility og Contrarian Ventures, ásamt fyrirtækjaskuldum frá OneVentures og Viola Credit.

Fólk: uppsagnir, ráðningar og verkföll

Það er mínúta síðan ég skrifaði um ráðningar og uppsagnir og þess háttar. Tveir bitar af ráðningarupplýsingum keyptu umfjöllun mína í vikunni.

Í fyrsta lagi greindi Bloomberg frá því Rivian starfaði fyrrum ríkisstjórn Tesla, Nick Kalayjian, til að leiðbeina verkfræði þess. Kalayjian er að breyta Mark Vinnels, fyrrum ríkisstjórn McLaren Automotive.

Þú manst kannski að samskipti Rivian og Tesla eru svolítið stingandi á meðan. Tesla höfðaði mál í júlí á hendur Rivian og 4 fyrrverandi vinnuveitendum vegna fullyrðinga um veiðiþjófnað og þjófnað á viðskiptaleyndarmálum og tækni. Sérstaklega fullyrti Tesla að Rivian hafi fyrirskipað starfsmanni Tesla, sem var ekki alls fyrir löngu, varðandi þær tegundir trúnaðargagna sem hann vildi.

Rivian ekki alls fyrir löngu rekinn aftur. Rivian lagði fram hreyfingu til að vísa málinu frá og hélt því fram að tvær af þremur kröfum í málinu tækju ekki fram nógu margar ásakanir um viðskiptaleyndarmál þjófnað og veiðar á veiðiþjófnaði og í staðinn væri tilraun til að meina vinsældir þess og skaða persónulega nýliðun.

Það þarf að vera frægt að Kalayjian kom ekki strax frá Tesla; hann hafði skjótan tíma hjá Loads Inc. í San Francisco, í samræmi við LinkedIn prófílinn sinn. Engu að síður eyddi Kalayjian áratug í Tesla og flutningur hans til Rivian keypti að því er virðist fyrrverandi vinnuveitanda.

---

Convoy, stafræna flutningasamfélagið sem tengir flutningabíla við flutningafyrirtæki, hefur ráðið fyrrverandi forstjóra Expedia, Mark Okerstrom, sem forseta fyrirtækisins og yfirstarfsmannastjóra, skilvirkur 31. ágúst 2020. Okerstrom mun líklega bera ábyrgð á fjármálum, rekstri, brúttósölu, auglýsingum og markaðssetningu Convoy. , veita, og markaðsþróunarhópa. Okerstrom skrifaði blogg um hvað hvatti til að fara frá Expedia eftir áratug.

Lestin er tæplega 5 ára úrelt, en það reynist vera gífurlegt innan vaxandi stafræns vöruflutningsfyrirtækis. Fyrirtækinu hefur tekist að teikna slatta af áberandi kaupmönnum sem samsvarar Jeff Bezos, forstjóra Salesforce, Marc Benioff, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (ekki opinberum fjármögnunarbíl Invoice Gates) og stofnendum Code.org, Hadi og Ali. Partovi. Jafnvel Bono og Edge U2 hafa fjárfest í Convoy.

Síðasta nóvember kynnti Convoy að það hefði safnað $ 400 milljónum í Sequence D fjármögnun kúlulaga, fjármögnun sem gæti verið notuð til að stækka fyrirtæki sitt á sífellt árásargjarnari markaði. Convoy lýsti því yfir á þeim tíma að verðmat hennar eftir peninga nam 2.75 milljörðum dala.

AV hápunktur: Voyage

Sjálfstætt bílafyrirtæki Voyage er minna fyrirtæki en viðskiptavinir þess, þegar kemur að fjármagni og fjölbreyttu starfsfólki. En það þýðir ekki að Voyage sé ekki að gera verkföll - og framfarir.

Þriggja ára sprotafyrirtækið prófar og rekur sjálfkeyrandi bílaþjónustu (með starfsmönnum í öryggismálum) í eftirlaunasamfélögum í Kaliforníu og Flórída. Þeir byrjuðu með því að breyta Ford Fusion bifreiðum og síðar endurbættu Chrysler Pacifica Hybrid smábílar FCA með sjálfstæða bílaþekkingu sinni. Lokaár, Voyage var í samstarfi við FCA um að bjóða næstu kynslóð sérsmíðuð Pacifica tvinnbíla sem hafa verið þróaðir til að samþætta sjálfvirka þekkingu. Þessar bifreiðar fela í sér sérsniðnar samsvörun við óþarfa hemlun og stýringu sem getur verið skylt að nota örugga ökumenn án bíls. (Samstarfið var ekki kynnt fyrr en í vor).

Nú er Voyage að lyfta hulunni af þriðju kynslóð robotaxi síns, þekktur sem G3. Forstjórinn Oliver Cameron segir mér að G3 sé hannaður til að keyra án þess að nauðsynlegt sé að reka öryggisstarfsmann, búinn COVID sem drepur U-VC {vélbúnað} og helmingi lægra verð en fyrri kynslóð (G2) bíll hans.

Það gæti hljómað skrýtið fyrir forstjóra AV-fyrirtækis að hrópa upp að bíllinn sé hannaður til að vera bíllaus. Það sem Cameron er að meina er að bílatæknin hefur þróast að einhverju leyti á þeim stað þar sem hún hefur öll lögboðnar uppsagnir og bifreiðaeiginleika {vélbúnaðar} til að stjórna fyrri prófunum og út í bíllausa starfsemi. Siglingaþættir í nokkur hagnýt vísindi sem fá það þangað.

Í fyrsta lagi er það hugur G3 - þekktur sem yfirmaður - sem er knúinn áfram af hugmynd sinni, spá og atferlisþáttum. Yfirmaður keyrir ofan á öryggisvottaðan millivöru og fylgst er með sjálfgreiningaraðferðum. Svo er það árekstrarvægiskerfið sem kallast Defend og virkar sem varabúnaðarkerfi til að flytja bílinn til varins stöðvunar ef það er nauðsynlegt. Eftir það að lokum virka fjarlægar aðgerðir sem kallast Telessist. Þegar hugurinn, eða yfirmaðurinn, stendur frammi fyrir skáldsögu eða óskipulegum atburðarás gesta hefur það hæfileika til að biðja um hjálp.

Voyage hefur talað um þessa þætti fyrr en þó hefur það engan veginn grafið í reikningsþátt málanna. Eins og Cameron þekkti fyrir mig „þá var það einu sinni sem þú þurftir að taka ákvörðun um milli bifreiðaeiginleika og skilvirkni. Nú höfum við það núna. “

Sigling vann með Nvidia við reikninginn. Það snerti að auki eitt annað fyrirtæki, sem tók Nvidia stjórnirnar og gerði þá að bifreiðaeinkunn. „Segjum svo að hrikalegt ál, gerðu ráð fyrir öryggisleyfi, gerðu ráð fyrir vökvakælingu - öll mál sem þú vilt gera á öruggan hátt og í bíl,“ sagði Cameron.

Auk þess sem tilkynnt er, þá notar Voyage QNX vinnukerfi Blackberry innan G3. Þessi tækni hefur að auki nóg af valkostum sem miða að horfum eldri borgara, ásamt tvíhliða rödd, viðbótarskrefum til að aðstoða hreyfihamlaða ökumenn við að komast út og inn í bílinn, viðbótarlýsingu og neytendaviðmót í skála sem hentar sjónskertir knapar.

Í bílnum hefur Voyage bætt við U-VC {vélbúnaði} til að drepa COVID og mismunandi sjúkdóma á lofti. Cameron sagðist vita að það gæti verið mikilvægt að leita að einhverri hagkvæmri nálgun við hreinsun bifreiða. Félagi skipaði að hann skyldi skoða sjúkrabíla.

„Sjúkraflutningamenn hafa í raun uppgötvað ráð um hvernig á að stöðva mengun frá einum einstaklingi til annars eftir hverja ferð,“ sagði Cameron. „Það virðist sem þeir noti fyrst og fremst UV-C og það virðist í fjölda rannsókna og útgáfa að UV-C á vissu dýpi drepi COVID.“

UV-C ljósin, í boði stofnunar sem kallast GHSP, eru staðsett í hverri röð bílsins.

Burtséð frá viðbótarverði UV-C lýsingarinnar og mismunandi valkostum sagði Cameron að G3 væri ennþá 50% ódýrara en fyrri tækni þess.

„Hingað til í 12 mánuði höfum við séð skynjaraverð okkar lækka um 65% og reiknaverð okkar lækka um 25%, sem leiðir til þess að bíll er um 50% ódýrari en fyrri tækni. Og það setur okkur á raunhæfan hátt til að skapa hagnað. “

G3 er ekki sæmilega undirbúinn fyrir besta tíma. Beta afbrigði af G3 eru til skoðunar á götunni í San Jose. Gert er ráð fyrir að framleiðsla bifreiða og ökumenn án atvinnu standist eftirfarandi starfsár.

Athyglisverð lesning og ólík tíðindi

Mikið af mismunandi upplýsingum um hreyfanleika féll í vikunni. Prófum það.

Bentley's Bentayga pakkaði í safn óvart fyrir Matt Burns frá TechCrunch. Hérna er það sem hann uppgötvaði í sólarhring með 24 $ sportnytjabílnum.

Blackberry er að þrýsta inn í Kína. Fyrirtækið kynnti að það muni líklega knýja Stage 3 akstursstýringu Xpeng, eins fjölmargra ræsibíla í Kína, og innfæddur áskorandi Tesla.

Bollinger Motors, gangsetningin í Michigan sem kennd er við harðgerðan rafknúinn jeppa og pallbíl, kynnti afhendingarhugtak sem kallast DELIVER-E og ætlar að framleiða árið 2022. Þessu ætti ekki að rugla saman við E-undirvagninn, nú þekktur sem Chass-E, að fyrirtækið hannaði fyrir flokk 3 viðskiptabíla.

Elon Musk þekkt sem prófuð netárás gagnvart Tesla „gagnrýnin“, athugasemd sem staðfesti að fyrirtækið væri markmið flækjulegrar ransomware tilraunar við risastóra framleiðslustöð sína nálægt Reno, Nevada. Dómsmáladeildin hóf gagnrýni sem lýsti rótgróinni árás á spilliforrit í garð ónefnds fyrirtækis í Sparks, Nevada. Það var ekki ljóst hvort fyrirtækið væri Tesla þar til Musk tjáði sig opinberlega um það. Rússneski Egor Igorevich Kriuchkov, 27 ára, á landsvísu, sagðist hafa reynt að ráða og múta starfsmanni Tesla til að kynna spilliforrit í samfélagi fyrirtækisins, í samræmi við gagnrýnina.

ford, Bosch og Bedrock sýna fram á sjálfvirkan bílastæðaþjónustu í miðbæ Detroit. Þessi aðferð er hönnuð til að leyfa ökumönnum að fara út úr bíl og bíllinn myndi leggja sjálfum sér innan bílastæðagerðarinnar. Þú gætir munað að Bedrock er að auki með flugmann með sjálfvirku ræsifyrirtækinu May Mobility.

GM er að færa verkfræðinga sem eru ábyrgir fyrir millivél Chevrolet Corvette yfir á rafknúin og sjálfstæð ökutækjaforrit fyrirtækisins til að „ýta undir mörkin“ um hvað framtíðar EV rafhlöðuaðferðir þess og hlutar geta sent, í samræmi við minnisblað að innan frá Doug Parks.

Monet, þriggja vega samstarf SoftBank Corp og Toyota Motor Corp, kynnti tvo sérsniðna sendibíla. Einn af mörgum sendibílum dælir samtímalofti með bílnum til að draga úr hættunni á kynningu COVID-19, að því er Reuters greindi frá.

pony.ai, sjálfkeyrandi gangsetningin Pony.ai, og Bosch náðu sáttum um að uppgötva leiðina til viðhalds bifreiða og viðgerða fyrir sjálfstæða flota. Fyrirtækin hófu í júlí flugmenn viðhaldsvörslu robotaxi flotans á óbirtum Bosch bifreiðaþjónustustað innan San Francisco flóa.

Skátabúðir afhjúpaði nýju Kenai-eininguna sína, hjólhýsi sem pakkar gífurlegu magni tækja í lítið fótspor, ásamt 160 watta ljósmagnaplötu, segir í Roadshow frá CNET.

Xwing, sjálfstætt flugrekstur, afhjúpaði stefnu sína að fara á markað, áætlun sem sérhæfir sig í svæðisbundnu 500 mílna fraktflugi.