Ný 48 V tilvísunarhönnun miðar að því að stuðla að þróun rafbíla og rafbíla

Eftirspurn eftir rafbílum, rafknúnum vespum og skyldum varningi er án efa að aukast. Í sannleika sagt í grein um hvernig rafbílar eru hannaðir, AAC framlag Steve Arar bendir á að rafbifreiðafyrirtækið Lime hafi ekki alls fyrir löngu kynnt að þeir hafi náð 150 milljón ferðum á einfaldlega 3 árum. 

E-hjól brúttósala undanfarin ár. Mynd notuð kurteisi Hjólaðu Volta

Til að aðstoða við að efla og þróa slík hagnýt vísindi, Renesas sendi nýlega frá sér nýja 48 V hreyfanleika lausn. Renesas lýsti von sinni um að ályktun þeirra væri „vel heppnuð blanda“ og að viðmiðunarhönnunin myndi aðstoða viðskiptavini við að flýta hönnun sinni og ýta þeim sérstaklega hratt á markað.

Af hverju 48 volt?

48 V gæti þó litið út eins og handahófskennt magn það þjónar í raun ákveðnum tilgangi. 

Hefð hefur verið að 12 V hafi verið venjulegt spennustig til orkudreifingar í mörgum aðgerðum. En þegar einingar frá orkutækjum til netþjónagrindar þróast og þurfa aukna orku, þá geri ég²R tap hefur breyst í lífsnauðsynlegt. Svo, til að berjast gegn þessu vandamáli, hafa verkfræðingar byrjað að taka 48 V eins og venjulegt fyrir iðnaðar tegund orku veitir.

Að skila sama magni af orku í álag við 48 V á móti 12 V gefur 16 tilvikum miklu minna I²R tap - ekkert til að hæðast að. Og þar sem e-hjólatækni krefst venjulega of mikils orkuafls í mótorinn með það í huga að framleiða mikið magn af togi, hefur 48 V breyst í venjulegt í fullt af útfærslum.

Tilvísunarhönnun Renesas fyrir 48 V 

Með þetta eðlilega í hugsunum hefur Renesas nú hleypt af stokkunum ný hreyfanleg lausn fyrir rafhjól sem eru hönnuð á 48 V.. 

Markmið glænýrar upplausnar Renesas. Mynd notuð með leyfi Renesas

Þessi viðmiðunarhönnun notar mátað stefnu til að hjálpa við hönnun hvers kjarna og mögulega fáanlegar hagnýtar blokkir sem hægt er að nota fyrir mikið af 24 V – 48 V. Hönnunin sjálf samanstendur af 15 gjörólíkum Renesas IC, auðkenndur af ISL94216 16 -frumuinngangur rafhlöðu (BFE), HIP2211 100 V MOSFET reklar og RX23T 32-bita örstýringu til að stjórna mótorum. 

Svarið er hannað til að vera knúið frá 25 AHr Li-ion rafhlöðu sem knýr 1,600 W inverter, gott til að ná allt að 5,000 snúningum á mínútu.

Fremstu kubbarnir

Kerfið samanstendur af tveimur algerum hagnýtum kubbum og tveimur sem hægt er að fá. Kjarninn hagnýtir blokkir faðma rafhlöðuinnganginn (BFE) og mótorstjórnunarborðið en valfrjálsir blokkir eru Bluetooth-orkustjórnunarborð og Wi-Fi hleðslutæki. 

BFE státar af yfir 200 mA utanaðkomandi frumujafnvægi, sem Renesas segist leyfa fljótlega hleðslu og óhóflega nýtingu í stórum rafhlöðupökkum.

Kerfisblokk skýringarmynd. Mynd notuð með leyfi Renesas

Stjórn mótoráðsins hjálpar 48 V rafhlöðu og getur náð allt að 5,000 snúningum á mínútu með 1,600 W inverter aflrás með skynjara fyrir mótorstjórnun. 

Markmiðsmíðað fyrir hreyfanleika

Með þessu sjótaki vonast Renesas til að aðstoða viðskiptavini sína við þróun rafbíla og fullt af mismunandi valkostum fyrir hreyfanleika. Í samræmi við fyrirtækið er svarið hannað fyrir aðgerðir eins og sláttuvélar, rafkerrur, vélhreinsiefni, orkutæki, orkubanka og fleira. 

DK Singh, forstöðumaður tækni- og valkostahópsins hjá Renesas, segir: „Nýja 48 V hreyfanleg árangursríka blönduupplausnin sameinar yfirburðar BFE, iðnaðarleiðandi MCU, ásamt hliðstæðum og orkueiningum Renesas og nútíma sérfræðiþekkingu í stjórnun bifreiða til að aðstoða viðskiptavini hraða upp atburði of mikils orku þeirra og tog rafknúinna vespna og rafbíla. “