Það er vaxandi hlutmengi meðal margra eBike breytendanna sem dýrka ríður þeirra mikið, þeir hafa ákveðið að skurða 4 hjól (og almenningssamgöngur, hvað það varðar) alfarið og nota rafhlöðuknúið reiðhjól í raun fyrir alla litla hluti.
Rafmagnshjól frá Tern og Riese & Muller meta algeran pakka til að kaupa, en þau eru mjög árangursrík og nægjanleg til að ná fullum flutningi á vinnustað auk þess að flytja þrjú ungmenni í menntaskóla án þess að svitna.
Því miður, ílangur undirvagn vöruflutningahjólsins getur virkilega fundist svolítið ægilegur fyrir óvígða og fyrir þessa með þéttum bílastæðasvæðum eða stigum til að fara yfir eru þeir einfaldlega ekki skynsamir.
Rad Energy Bikes, útbúnaður aðallega með aðsetur í Seattle en þó með höfuðstöðvar Evrópu í Utrecht, kynnir eitt sem við ímyndum okkur að sé líklega einn besti tvinnbíllinn sem eBikes reiðufé ætti að kaupa - sameina hleðsluhæfileika farmhjólsins með off-road. hörku á fjallahjóli á vegum og reglulega hagkvæmni vegagerðarvélar.
Stígðu á undan RadRhino - 750W, feitur dekkjadýr sem veitir rafmagnshjálp allt að 16mph og snúningshindrun fyrir marga sem geta ekki nennt að hafa samskipti við fæturna.
Það er hörð og tilbúin vél, hvar sem er, sem er jafn glöð að berja sandöldurnar eins og að rífa upp Tarmac á háskólabraut morgunsins.
RadRhino: sérþekkingin
Mjög áhrifaríkar rafhlöður fylgja
(Myndareinkunn: Leon Poultney)
Að knýja Rad Energy Bikes RadRhino er 750W aftari miðstöðvarmótor frá Bafang, sem býður upp á 5 svið af pedalahjálp eða verður stjórnað með snúningshindri á réttu handtaki.
Orka er fengin frá 48V 14Ah (672Wh) litíumjónarafhlöðu með Samsung 35E frumum sem eru festar á líkamann. Það er ekki eins frábærlega innbyggt og fjöldi dýrari fjallhjóla í bruni frá stórum og sérhæfðum, þó er rafhlöðupakkinn nokkuð snyrtilegur á downtube. Það verður einnig útrýmt alveg til að hlaða frá hjólinu.
Þar að auki er fullur LCD sýning, sem tvöfaldast sem hraðamælir, wattmælir og kílómetramælir, auk sterkrar innbyggðrar framljósar. Aftur mild og bremsuljós eru auk þess tengd við traustan aftari rekki.
Í húsinu á vegum og utan þess
(Myndareinkunn: Leon Poultney)
Stöðvunarorka er í boði með 180 mm Tektro vélrænum diskabremsum og ökumenn fá val á sjö gírum frá Shimano Acera akstursbrautinni, sem dugar mikið fyrir mörg akstursskilyrði.
Að ljúka pakkasamningnum er sett af fjögurra tommu Kenda fitudekkjum, sem einkenna lag af aramíði og keramikögnum sem eru í dekkinu til frekari gataþols, auk RST fjöðrunar við innganginn með 80 mm ferðalagi fyrir væga off- vegaleiðangra.
RadRhino: ferðin
Alveg glaður að takast á við strandhlaup
(Myndareinkunn: Leon Poultney)
Hjólið sjálft vegur 32.75 kg, þannig að það er enginn Tour de France keppandi. Í raun og veru nægir aðeins að stjórna RadRhino hringnum á góðu bílastæði til að uppfylla kvótann dag frá degi, þó verða málin miklu einfaldari þegar þau eru innan hnakksins.
Hvað hnakkana varðar, þá býður Velo Plush einingin upp á fullt af kvassandi huggun fyrir derrière, en ég uppgötvaði það svolítið erfiður að verða algerlega þéttur. Tveir stuðningsklumpar að aftan sjá venjulega rassinn renna að innganginum á karfanum, engu að síður er ekki tæmandi að skipta því út.
Orkaðu hjólið með því að hafa brýnt og haltu hamhnappnum á vinstri stjórnandanum og LCD sýningin sparkar í lífið. Héðan frá er aðeins um að ræða hjól upp og niður hjálparsviðin með plús eða mínus hnappunum.
The heill 750W af orku er í raun lausan tauminn þegar stig 5 er valinn, þó að hjóla eins mikið og þessi mest framleiðsla óx fljótt til að verða hluti af daglegu lífi mínu. Með klumpu barnasæti sem er fest á aftari rekki (og 16 kg smábarn um borð) borgar það sig að hafa frekari rafmagnskúpu.
Innbyggðir skottlampar eru skemmtilegur snerting
(Myndareinkunn: Leon Poultney)
Notkun er glæsilega auðvelt, þar sem sjö hraða gírbúnaðurinn veitir fullnægjandi þróun til að hver og einn fær hjólið að breytast og sjá það farandi þegar það er ofan á hlutunum. Mjög áhrifarík ýta frá rafmótornum er tilkomumikil.
Byggt á opinberri pappírsvinnu er RadRhino fær um að draga eins mikið og 125 kg, og ég ætla ekki að vera ósammála, vegna þess að jafnvel þegar hann er fullhlaðinn með barni og brimbrettum (í gegnum heimatilbúinn rekki sem ég er löngu kominn á fót), það engu að síður tekst að gola einfaldlega eins mikið og takmarkaðan hátt hraða 16mph.
Hins vegar er þetta nudda: vegna þess að þegar þessum hámarks leyfilega hraða er náð er RadRhino í raun aðeins þungt reiðhjól til að leiða meðfram götunni. Það er svo til skammar að lögin killjoys hafa ekki séð samsvörun til að lyfta þessu háa hraða svolítið, þar sem allir með léttvigtandi kapphjól geta einfaldlega siglt á hraða aukalega 20 mph án þess að velta fyrir sér.
RadRhino: virkni utan vega
Snúningur inngjöf fyrir lokaorðið wafting ferð
(Myndareinkunn: Leon Poultney)
RadRhino ætlar ekki að trufla neina hollustu e-fjallahjóla, en afskrifaðu það ekki sem aðeins farþegavél með þungum dekkjum. Þessi þáttur mun sem betur fer sigla meðfram malarstígum og sparka upp smá sand við ströndina.
Ég myndi ekki ráðleggja að taka það yfir sælgætisstökk, en inngangafjöðrunin er nægilega árangursrík til að taka í grófari mola og hnökra, en þessi gífurlegu Kenda dekk geta tekist á við eitthvað sem hent er í þá.
Auðvitað er fjöldi veltimótstöðu þegar farið er um götur, en mjög árangursrík mótor að aftan bætir eitthvað af því og hávaðinn sem myndast af þykku slitlagi merkir að vegfarendur heyra hjólið koma úr mílu mílu.
Sá þáttur sem lætur pakkann takast er Shimano Acera akstursbrautin, sem sparkar oft svolítið af fnyk þegar þú færist undir þunga massa og líkaði í raun ekki við að vera í hæsta gír á þessu, skoðaðu, óháð mínum mesta viðleitni til að verðtryggja, stilla og fitla.
Hemlun er þó eitt annað mál, og fólk með stórfellda vélrænan diskabremsa gerir frábæra vinnu við að stöðva mjög þungt hjól. Mikið svo, {að handfylli aðkomubremsa er í raun ekki ráðlegt, sérstaklega þegar ekið er á frjálsum fleti.
RadRhino: smíða hágæða
Traustur, traustur og smíðaður til endanlegs
(Myndareinkunn: Leon Poultney)
Þessi vél þefar af sjálfstrausti og virðist frekar að hún hafi verið smíðuð til að standast kjarnorkuárás, svo ekki sé minnst á nokkrar vægar gönguleiðir meðfram malarskurðarleið. Bremsustangirnar eru traustir og með skemmtilega, þéttan gúmmívörn, þumalfingrið fyrir gírbúnaðinn er klumpur og laced leðurgrunnhandtökin virðast eins og þau geti endað alla ævi.
Eins og áður var talað um, gæti ég líklegast skipt um hnakkinn fyrir eitt sem varla er mjög vinnuvistfræðilegt, þó er boxy álfelgur og málm aftari rekki traustur til að takast á við allar aðferðir dag frá degi. Barnastólar, brimbrettir, tengivagnar og margt fleira er einfaldlega hægt að tengja.
Gakktu einfaldlega úr skugga um að þessi búnaður passi saman við varla óhefðbundna líkamsformið, sem forðast pípulaga ráðstefnu og í stað þess að velja stærri, stærri rétthyrninga fyrir burðarásina og þverslána.
Shimano gírskiptingin gæti verið betri en það eru engar kvartanir hvað varðar afganginn af aflrásinni. Bafang mótorinn hefur reynst gallalaus yfir 200 kílómetra akstur hingað til og getu framboð er fullkomlega auðvelt og línulegt, öfugt við stöku hnykk í ódýrari eBikes.
Ofarlega í þessu finnst innbyggðu aðalljósinu og afturljósunum eins og skemmtilegur snerting, það þýðir að knapinn þarf ekki að skrafa um AAA rafhlöður þegar eftirmarkaðsljós verða óhjákvæmilega kostnaðarlaus á mikilvægasta tíma.
RadRhino: leyfi og skrásetning
Lærðu á L1e-A rafmagnshjólaflokkinn fyrr en að fremja
(Myndareinkunn: Leon Poultney)
Frá og með 1,500 pundum virðist RadRhino vera frábært virði fyrir peninga fyrir okkur. Það brýtur fúlan undir- £ 1,000 eBikes sem við höfum þegar reynt og kynnir orkuformið sem kann að uppgötvast á dýrari fjallahjólum eins og Big og Sérfræðingur .
Það sem nefnt er, það er alltaf stjórnandi líkamsbygging að reyna að spilla ánægjulegu og innan RadRhino er það 2017 L1e-A rafmagnshjólaflokkurinn sem segir að eitthvað með snúnings inngjöf verði að vera rétt skráð og tryggt til að nota á götu.
Þetta er einhver lausn til að útskýra að auki hrikalegar 16mph háar hraðatakmarkanir (það gæti einfaldlega gert tvöfalt það) og sannleikann að það er með risastórt gamaldags fjall fyrir númeraplötu á aftari leirvörninni. En auk þess að neita okkur um andlitssmeltingarhraða, þá merkir L1e-A bekkurinn að auki að hjá mörgum þjóðum verður RadRhino að vera skráður hjá réttum yfirvöldum (innan Bretlands er það DVLA) og fá viðeigandi pappírsvinnu .
Formlega getur verið að þú þurfir að nota hjálm og stinga skilti aftan á vélinni.
En nú höfum við þegar verið fullviss um að Rad Energy Bikes munu hjálpa við þetta, þar sem verðmæti tækisins nemur um 55 pundum af DVLA. Þó setningin á þrúgunni segir að margir tilgangir fyrir L1e-A hjól innan Bretlands hafi þegar verið sendir aftur til húseigenda, vegna þess að yfirvöld eru engu að síður rugluð hvað nákvæmlega allt þýðir.
Í stuttu máli, svo framarlega sem fæturnir snúast og yfirvöld líta ekki of gaumgæfilega á eBike skilríkin þín, þá ertu frábært að rífa kjaft yfir fjölmenni sumartímabilsins með rafstýrðum hætti. Ég veit að ég gerði það í raun og enginn blikkaði og augnloki.
hotbike