Endurskapaði risastór #Long hjólreiðaferð eftir 16 ára dreng

Nýlega rakst ég á grein með miklum lestri. Leyfðu mér að skrifa það niður svo þú vitir það. Þetta er frásögn 16 ára hjólreiðamanns. Ég ber virðingu fyrir honum.
 
E-hjól, fyrir flesta, er bara einfaldur flutningsmáti. En fyrir mig ber það sál mína, ber æsku mína.
   
Í upphafi er það að spara peninga á reiðhjólum, nú halda fjölskyldur mínar allar að ég sé að „taka eiturlyf“, til að hjóla á rafknúnu hjólinu of mikið. Eftir fjögurra ára notkun rafknúinna hjóla hefur tækni, reynsla og þekking breyst ásamt búnaðinum. Tækjabreytingin hefur orðið vitni að vandræðum og hindrunum sem ég hef farið á hjólreiðavegnum, auk vaxtar míns alla leið.
   
Árið 2016 eignaðist ég fyrsta fjallahjólið mitt, risastórt atx777. Á þeim tíma var ég hrifinn af því að hjóla á rafmagnshjóli og ég hjólaði til að leika mér úti þegar ég var frjáls. Ég byrjaði líka að skafa og spara peninga til að uppfæra rafmagnshjólið mitt. Það var í fyrsta skipti sem ég upplifði skemmtunina við að hjóla, jafnvel þó að það hefði fyllst af undarlegum og jafnvel kjánalegum hlutum.
 
Á þeim tíma var ég enn nýliði í hjólreiðum og vissi ekki á hvaða stigi ég vildi ná. Hjóla á fjallahjóli, gera það sem veghjól gerir. Langt frá því að átta mig á hinni raunverulegu skemmtun fjallahjóla, hjólaði ég yfir götuna á hverjum degi og fór langa ferð um helgar.
 
Þegar ég horfi á breytta JAVA harða gaffalinn minn veit ég að ég var leikmaður á þessum tíma. Samkvæmt almennri þróun lóðarinnar mun ég áður en langt um líður henda mér í fangið á vegabílnum.
 
En kvikmynd sem varð gryfja á veginum og það sem ég vildi ná fram. Ég held að þessi mynd sé líka ástæðan fyrir því að margir hjólreiðamenn fara í fjallahjól. Það er rétt. Kvikmyndin er .
 
Fylgstu með knöpum sem varpa sér niður góbíeyðimörkina í Xinjiang, norðurhluta Utah, kafayat í Argentínu og Nepal og gera flott svindl. Ég held að það sé augnablik, ég þekki virkilega rafknúna fjallahjóla opna „réttan hátt“, veit hvað ég vil.
   
En léleg færni mín er ... Það var upp frá því að ég byrjaði að læra alls kyns þekkingu á rafknúnum fjallahjólum og þegar ég hafði tíma æfði ég hæfileika á fjallahjólum frá ýmsum stöðum. Í fyrsta skipti upp fjallið, þó tilbúið, en ég held enn bremsunni skjálfandi, smá renna niður. Þó að vera varkár, en samt gat ekki sleppt við að glíma við fast mynstur. Sem betur fer var fallið ekki alvarlegt og jafnvel alveg ánægð.
   
Allt frá því að ég „fékk það rétt“ hef ég verið tengdur rafknúnum fjallahjólum. Eftir skóla fór ég heim, kláraði heimanámið og fór út að æfa E-hjólið. Um helgar og á frídögum, ef þú vilt finna mig, verður þú að fara á fjöll, því næstum alltaf fer ég á fjöll aftur á rafmagnshjóli.
   
Atx777 hefur orðið svolítið vandræðalegt þar sem tækni og styrkur rafmagnshjólaferða hefur batnað. Uppfærsla búnaðar fylgdi í kjölfarið. Vegna fjárhagsáætlunar og svo framvegis ýmsir þættir, og loks upphafsmeta varð ný vagn minn, fylgdi mér á rafmagnshjóli á veginum meira ganga lengra. Og Atx777 gegnir áfram hlutverki sínu, varð mitt daglega göngutæki.
   
Tæki hafa eigindlegar breytingar, tæknin þarf einnig að fylgja eftir. Eftir breytinguna varð æfingin „verður að vinna heimavinnu“ í frítíma. Með æfingu hefur tæknin batnað mikið. Aftur rúlluskautar, afturhjól fast, kanínustökk og svo framvegis er hægt að stjórna að vild.
   
Skemmtunin við að hjóla, auk þess að ögra sjálfum sér og finna fyrir fallegu landslagi, er líka eins konar hamingja að vera með góðum bræðrum og vinum. Allir saman, hjóla á rafknúnu hjólaspjalli, skiptast á tækni er líka mjög ánægður.
 
Hér vil ég líka þakka þeim bræðrum sem fylgdu mér alla leið, takk fyrir.
   
Með auknum leiktíma getur harður skottur smám saman ekki uppfyllt kröfur mínar um búnað. Skiptingin á mjúkum skotti er einnig á dagskrá. Hins vegar, vegna skorts á peningum, að lokum aðeins breyta í ofangreind mjúk skott. Það er forn byggingartæki. Það var líka lengi hjá mér og ruddi leiðina fyrir mig að hjóla.
   
Ég átti í vandræðum með tækni mína meðan ég skipti um mjúka skottið. Langar æfingar hafa aðeins náð hóflegum framförum. Færari vinir mínir í hringnum bentu mér á að setja upp „bíl“ eins og götu til að æfa mig. Ég hef líka gerst mjög áhugasamur um myndbandið um götuklifurhjól Danny.
 
Svo ég átti mitt fyrsta götuklifurhjól. Þrátt fyrir að það væri mjög algengt í stillingum hjálpaði það mér að brjótast í gegnum flöskuháls tækninnar og tók miklum framförum í tækni minni.
  ▲ Ég var áður maður með þrjá bíla
   
Hjólaði á rafmagnshjólum í meira en tvö ár og tók ekki þátt í neinni formlegri keppni. Önnur er vegna þess að það eru engir viðeigandi passar í Nanjing og nálægt, og hin er vegna þess að ég var svolítið hræddur á þeim tíma. En haltu alltaf áfram.
 
Fyrsta keppnin um stríðshestaborg var haldin í Nanjing, sem var fyrsta keppnin mín. Ég sigraði hræðsluna mína og stóð frammi fyrir samkeppninni með eðlilegt hjarta. Loksins fékk ég góða niðurstöðu sem ég held að sé líka framfarir fyrir mig.
   
Hjólarðu ekki sem „hjólreiðamaður“ þegar það snjóar? Glætan. Þetta er í síðasta skipti sem ég mun berjast við þennan vagn. Vegna þess að leikleið mín er sífellt ójafnari er hún smám saman óbærileg. Skipting er einnig á dagskrá. En hvernig á að velja e-reiðhjól hefur líka orðið að ógeðslegu vandamáli.
   
Eftir því sem fjárveitingar jukust, urðu valin líka. Vagnarnir eru töfrandi. Hver hefur sína einstöku tækni, hver hefur sína hápunkta. En að lokum valdi ég risa. Þannig virki vagninn minn, risaveldi sx.
   
Þegar rafmagnshjól batna verða vandræði. Flókin dvo blöðrur að framan og aftan eru vandamál fyrir kenninguna og sérstakar forskriftir afturblöðranna gera það erfitt að skipta um gorminn með hærri pundafjölda. En eftir stöðugt nám og próf eru þessi vandamál leyst með góðum árangri á endanum. Vorið er einnig passað frá SLH. Með stöðugu hlaupi á valdatíma batnar tækni mín einnig með endurbótum vagnsins.
   
Smám saman virtist leiðin til Nanjing ekki geta fullnægt mér. Mig langaði að komast þarna út, hoppa utan alfaraleiða og sjá heiminn. Vegna þess að ég er enn grunnskólanemi og ég hef enn tíma, foreldra, fjárhagsáætlun og aðrar ástæður, þá hef ég aldrei náð því. Hins vegar, eftir að hafa látið ógert, fékk ég loks ósk mína um að fara í fjallahjólagarðinn annars staðar til að læra.
   
Þegar ég kom í bp park, í fyrsta skipti sem ég hafði samband við garðaleiðina, var ég svolítið ringlaður. Sem betur fer aðlagaðist ég fljótt með leiðsögn aldraðra. Ég lærði líka flugtösku í fyrsta skipti. Vegna þess að í nanjing það sem allir hafa er enginn poki, ekki spyrja mig hvers vegna ekki gera, segja margir vilja bara fella tár.
 
Þó að engir pokar séu í Nanjing, þá er nóg af steinum í Nanjing. Svo að segja hvað Nanjing knapar eru mest hræddir við, það eru alls konar steinar. Aðrir voru kvíðnir vegna óreiðunnar en við nutum ferðarinnar. (Ég er viss um að hver sem hefur farið í Yongfeng BPBP fjallahjólagarðinn veit hvar það er á myndinni.)
 
Þegar ég kom til BP, tók ég líka þátt í fyrsta alvöru bruni á ferlinum. Tók þátt í keppni sem kallast nýliðahópurinn, sem er í raun djöfulshópurinn (mundu að nýliðahópurinn er með hraðari meðaleinkunn en almenni hópurinn ...). Loksins fékk ég líka góðan árangur „djöfulshópur“ tíundi.
   
Fjöllin batna og götuhjólin sömuleiðis. Nýir bílar koma einnig með nýjar framfarir.
 
Greinin til enda, ég á enn langt í land, því ég er aðeins 16 ára. Ég vona að ég geti spilað svona að eilífu og gleymi aldrei af hverju ég valdi að spila hjól í fyrsta lagi.