hotbike
HVAÐ GERA E-BIKE MOTORS?
Til að byrja með veitir rafhjólamótor ökumanninum aðstoð við pedali. Einfaldlega, þeir draga úr því magni af pedalafli sem þarf til að knýja hjólið áfram. Þetta þýðir að þú getur klifrað hæðir með betri vellíðan og náð meiri hraða með minni líkamlegri áreynslu. Ebike mótor hjálpar þér einnig að halda uppi hraða þegar þú nærð honum. Að auki eru mörg rafhjól núna með inngjöfareiginleika þar sem þú getur sleppt því að stíga alveg með því að taka inngjöfina.
Hægt er að festa rafhjólamótora að framan, miðju eða aftan á rafhjóli og að sjálfsögðu hefur hver aðferð sína kosti og galla.
Miðstýrðir mótorar eru kallaðir miðdrifsmótorar vegna þess að þeir sitja þar sem pedalarnir þínir tengjast saman, á miðju rafhjólinu, og eru tengdir sveifunum þ.e. pedalum og veita afl beint til drifrásarinnar þ.e. keðjuna.
Mótorar sem eru festir að framan og aftan eru kallaðir hubmótorar vegna þess að þeir eru festir í miðstöð hjólsins (nafurinn er miðja hjólhjólsins sem umlykur skaftið sem er sá hluti sem festir hjólið við grindina. Það er þar sem einn endinn á geimverunum þínum tengist; hinir endarnir eru tengdir við felguna). Þessir mótorar veita afl beint til hjólsins sem þeir eru festir á; annað hvort að framan eða aftan.
Nú veistu hvað skilur að þrjár tegundir rafhjólamótora sem við ætlum að ræða um þá, hvernig þeir virka og kostir og gallar þeirra.
MÓTORAR FRAMHÚS
Framnafmótorar eru festir í miðstöð framhjólsins. Þessir mótorar draga þig með og búa til öflugt fjórhjóladrifskerfi fyrir rafhjólið þitt vegna þess að framdekkið er knúið áfram af mótornum og þú keyrir afturdekkið með pedalum.
Kostir Front Hub Motors
Mótorar að framan eru frábærir í snjó og á sandi vegna þess auka grips sem fjórhjóladrifslíka kerfið gefur til við að knýja bæði hjólin í sitt hvoru lagi. Til að stjórna þessu almennilega þarf þó smá tíma til að læra.
Hægt að nota með venjulegum afturhjólabúnaði vegna þess að mótorinn er ekki hluti af drifrásinni eða afturhjólinu.
Auðvelt að setja upp og fjarlægja vegna þess að ekkert gírkerfi deilir plássinu, sem gerir það almennt auðveldara að skipta um íbúð eða bæta við eða fjarlægja rafhjólahluta hjólsins.
Ef rafhlaðan er fest í miðju eða aftan á hjólinu getur þyngdardreifingin verið í góðu jafnvægi.
Gallar við mótora fyrir hníf að framan
Það getur verið á tilfinningunni að þú sért að draga þig og sumum líkar þetta ekki.
Það er minni þyngd yfir framhjólinu sem þýðir að það er meiri tilhneiging til þess að „snúnast“ þ.e. snúast laust án þess að grípa. Þetta getur gerst á lausu eða bröttu landslagi og er meira áberandi á framnafsmótorum með
meiri kraftur. Ökumenn á mótorhjólum með framnaf stilla náttúrulega akstursstíl sinn með tímanum til að vega upp á móti þessu.
Þeir eru í raun aðeins fáanlegir í lægri orkumöguleikum vegna þess að það er mun minni burðarvirki fyrir mikið magn af krafti í kringum framgafflinn á rafhjóli.
Getur verið lélegt þegar farið er upp langar, brattar hæðir.
Skynjararnir sem stjórna pedali aðstoðastiginu eru frekar ákveðinn stigs stíll frekar en leiðandi, hvarfgjarnir skynjarar sem eru notaðir með öðrum ebike mótorum.
Mótorkerfi að framan er frábært fyrir DIY rafhjól þar sem kröfurnar og færibreyturnar sem þarf til að passa núverandi hjólið þitt við mótor eru mjög litlar. Þeim líður hins vegar mjög ólíkt því að hjóla á hefðbundnu reiðhjóli vegna togatilfinningarinnar og ef þú ert að leita að meiri krafti og meiri hraða geta rafhjól að framan átt erfitt með að leggja það rétt niður vegna skorts á þyngd yfir framhliðina. hjól. Þeir eru frábærir ef þú ætlar að velja að hjóla einhvers staðar þar sem það snjóar mikið eða meðfram ströndinni, þar sem þeir geta veitt þér mjög nauðsynlegt auka grip við þessar aðstæður.
MÓTORAR AFTUR HUB
Mótorar að aftannaf eru algengasti mótorinn sem finnast í rafhjólum. Þessir mótorar eru til húsa í miðstöð afturhjólsins á rafhjólinu þínu. Þeir gefa þér þrýstitilfinninguna sem við þekkjum öll og, ólíkt ættingjum þeirra að framan, koma þeir í fjölmörgum aflkostum.
Kostir afturnafsmótora
Þau eru kunnugleg: næstum öll hjól eru knúin af rekstri frá raf- eða brunahreyfli eða frá manni til afturhjólanna. Þess vegna líkjast þeir mjög að hjóla á hefðbundnu hjóli og hafa nánast enga námsferil.
Þar sem krafturinn fer í gegnum bakendann, sem þegar hefur þyngd á sér, eru litlar sem engar líkur á hjólsnúningi.
Skynjararnir sem notaðir eru til að stjórna pedaliaðstoð eru leiðandi og þar af leiðandi viðbragðsmeiri en ættingjar þeirra að framan.
Það er mikið úrval af kraftmöguleikum vegna þess að stuðningurinn sem þegar er innbyggður í hjólagrind ræður við það.
Frábært með því að nota inngjöf til að koma þér fljótt af línunni.
Gallar við mótora fyrir afturnafs
Það er örlítið erfiðara að fjarlægja þau vegna þess að mótorinn og gírskiptingin eru öll á sama stað, sem gerir það að verkum að skipta um dekk.
Getur verið bakþungt ef mótorinn og rafhlaðan eru bæði fest aftan á hjólinu, sem getur ekki aðeins gert það að verkum að það er svolítið vandamál að bera þau upp og niður stiga og hlaða þau heldur getur það líka haft áhrif á meðhöndlunina. Ef
rafhlaðan er miðlungsfest þá er þetta vandamál minnkað verulega og nánast útrýmt.
Eins og sagt er, eru mótorar að aftan hub algengustu gerð mótora sem finnast í hjólum, og af góðum ástæðum. Ferðin er mjög svipuð og að hjóla á hefðbundnu hjóli, þyngdin er oft í góðu jafnvægi, afköst geta verið mikil og aflgjafinn frábær. Þessir mótorar þola mikið afl vegna þess að uppbyggingin er þegar til staðar til að styðja við þá.
HOTEBIKE A6AH26 með falinni rafhlöðu
MÍLDDRIF MÓTORAR
Miðdrifsmótorar eru festir beint á sveifarásinn þ.e. pedalana og drifrásina þ.e. keðjuna. Þetta er nú síst vinsælasta tæknin til að knýja rafhjól, en þau eru að ná tökum á sér. Hins vegar, takmarkað framboð þeirra gerir þá dýrari miðað við aðrar gerðir.
Kostir miðdrifs mótora
Frábær og lægri þyngdarpunktur vegna þess að öll aukaþyngdin er hægt að geyma í lág-miðhluta hjólsins. Þetta gerir þeim auðveldara að hjóla og auðveldara að bera. Þú getur auðveldlega fjarlægt bæði hjólin vegna þess að hvorugt þeirra er tengt við rafmagnshluta rafhjólsins.
Gírhlutfallið er tengt við aflgjafann svo mótorinn getur knúið þig betur upp brekku eða hraðað þér eftir flatri jörð. Vegna þess að mótorinn og pedalarnir eru beintengdir, er hversu mikið mótorinn vinnur beint bundið við hversu mikið þú ýtir á pedalar. Þeir veita mjög eðlilega tilfinningu um aðstoð vegna þess að krafturinn kemur þaðan sem þú beitir honum.
Miðdrifsmótorar eru tiltölulega oft með mesta ferðasviðið af öllum rafhjólum. Þar sem aukaþyngdin er einbeitt í miðjuna virka þessar gerðir af mótorum frábærlega með rafhjólum með fullfjöðrun.
Gallar við miðdrif mótora
Mikið aukið slit á drifrás rafhjólsins þíns, þ.e. keðjuna, gírana og alla tengda íhluti. Þetta þýðir að þessir hlutir þurfa að vera í meiri gæðum, lesa dýrari og einnig þarf að skipta út oftar.
Þarftu að skipta á réttan hátt til að hámarka skilvirkni mótorsins, þ.e. þú þarft að vera í réttum gír fyrir landslagið sem þú ert á hverju sinni. Getur gert hrikalega ferð ef það kemur ekki í veg fyrir gírskiptin, sem margir módel gera það ekki eins og er.
Þeir eru engir framgírar, sem takmarkar fjölda gíra sem þú getur haft við gírana á afturhjólinu þínu. Þú þarft að skipta niður áður en þú stoppar annars geturðu ekki skipt um gír fyrr en þú hefur byrjað aftur.
Getur smellt á keðjuna ef þú ert að skipta um gír á meðan þú ert undir miklu mótorafli. Minnsta útgáfan af rafhjólum og af þeim ástæðum og öðrum ástæðum eru þau dýrust. Það er dýrt að skipta um mótor því hann er í hjólagrindinni, ekki bara í dekkinu.
Erfiðara er að finna rafhjól með miðdrifnum vélknúnum og þegar þú finnur slíkt eru þau miklu dýrari í útvegun og viðhaldi. Sem sagt, þeir hafa frábært þyngdarjafnvægi, eru frábærir upp mjög langar, brattar hæðir og geta næstum alltaf farið lengra og hraðar en hliðstæðar mótorar þeirra sem eru með hubfestingu. Hins vegar getur verið ansi brött námsferill að læra að hjóla með sérstökum sérkennum mótorsins þegar kemur að gírskiptum og gírstjórnun.
Skilja okkur skilaboð