Farnar og ánægjurnar við að hjóla langar leiðir á núll SR / S rafmótorhjóli

Notaðu 'Command +' á borðtölvukerfum til að stækka greinina fyrir stærri myndir.

Gatnamerkið læra átta mílur til Astoria eins og ég rennilás fyrri. Rafgeymismælirinn á Zero SR / S rafmagnshjólinu sem ég var áður að keyra nefndi að ég hefði einfaldlega sex mílur af breytilegu eftir, og næsti hleðslutæki var á gagnstæðu frágangi þessara átta mílna - ásamt mjög langri, mjóri brú yfir venjulega móðgaða líkamsbyggingu vatns. Eins og Everett McGill myndi mögulega segja, Ég var í þröngri stöðu.

Rúmlega sextíu mílum áður hafði ég valið hraðferð til að taka nokkrar myndir af Zero SR / S og stærðfræðin mín á þeim tíma virtist benda til þess að ég gæti engu að síður haft misjafnt mál til að komast í hina fallegu strandborg Astoria, staðsett á norðvesturodda Oregon, staðinn þar sem hið volduga Columbia River mætir voldugra Kyrrahafi.

Nú, gallaða stærðfræðin mín og annað lélegt val var komið aftur til að tyggja mig á rassinum. Og það var ekki eins og ég gæti einfaldlega dregið til baka og hlaðið gljáandi bláa hjólið; ekki eingöngu hafa verið til Stage II hleðslutæki hvar sem lokað var, ég hafði að auki gleymt að flytja 120 volta stig I hleðslutækið með mér, sem tengist daglegu inntaki eins og brauðrist. Hægari, en samt sem áður framkvæmanleg.

Það skipti reyndar ekki máli þar sem engu að síður var ekki mikil siðmenning, svo ekki sé minnst á handahófi rafverslana. En þegar ég valt fyrir mætingu með mýrum sem kunna að hafa haft útivist, reyndi ég ekki að gleyma því að svona voru endurminningar frá ævintýrum gerðar með reynslu og þrengingum. Ferðast um staðinn sem allir hlutir fara eins og vísvitandi hafa tilhneigingu til að hverfa frá endurminningu með tímanum. Ekki leit út fyrir að það yrði að þessu sinni. Myndi ég komast að því að þurfa að ýta hjólinu um langvarandi, mjóa brú í suðri af gestum vörubíla? Ég hrökk við og lækkaði hraðann niður í 50mph.

Ég var áður innan seinni hluta ferðarinnar, sem ég lagði af stað fyrr um morguninn til að svara fyrirspurn: Hvað var krafist, með því að nota verð, tíma, skipulagningu og orku, til að fara langferðina á rafmagns hjól? Zero SR / S er nýjasta og besta vél Kaliforníufyrirtækisins, nútímaleg, fullkomlega sýnd opin íþróttagarður með nýjustu tækni og mikilli orku, fær um 0-60 tækifæri sem geta sviðið flesta ofurbíla og mikla hraða almennilega inn í glatað leyfisnúmer. Hringlaga borg, það er fullblóðugt útskurðarvopn. En hvað með fjarakstur? Eftir nokkurra vikna rennilás yfir Portland plássið á SR / S, bað ég um núll til að bæta nokkrum panniers við SR / S fyrir tilraunina, sem þeir gerðu ásamt háum málum (sem ég endaði með að uppræta). Að auki bættu þeir miðju við.

Tilraun mín var auðveld: Ég gæti fylgst með leið sem ég hef farið mörgum sinnum í gegnum tíðina á bensínknúnum hjólum, leið sem ég kýs að nefna „Tillamook Loop“ sem hefst í Portland í Oregon. Leiðin fylgir Columbia-ánni norður eftir það vestur meðfram fallegum þjóðvegum til Astoria og hlykkjast síðan niður ströndina til Tillamook, sú borg var vel þekkt af nafnaosti sínum. Það er borið fram „Þangað til-öh-muck,“ og vissulega er osturinn á heimsmælikvarða. Þaðan þráður hraðbraut 6, snáandi tvíbraut, við skóglendi Coast Vary aftur í átt til Portland. Heill (Googled) vegalengd: 283 mílur. Á daglegu íshjóli tekur reynslan um það bil sex klukkustundir, eða aðeins lengri tíma þegar þú hættir að spila Skee-Ball í Seaside, fá þér saltvatnskaffi við Cannon Seaside, dýfa tánum í briminu við Hug Hækkaðu eða farðu í framleiðslueiningarferðina á ostaframleiðslueiningunni (met það alveg - ókeypis ostur!). Þetta eru aðeins örlítið sýnishorn af þeim fjölmörgu, margir staðsetningar virði að stoppa við hlið leiðarinnar. En hversu langur myndi það mögulega takast á við rafmagnshjól með lengri hleðslutilfellum?

MEIRA FRÁ FORBESLangtímaferð yfirferðar: Zero's SR / S Electric mótorhjól hækkar barinn afturBy Bill Roberson

Ég notaði PlugShare appið til að skipuleggja leið mína og aðal legg ferðarinnar renndi af tölunum. Ég fór frá Portland klukkan átta og rakti hraðbraut 8 til stóru 30 ára gömlu Lewis og Clark brúarinnar sem liggur yfir ána Columbia og tengir Oregon og Washington og kom að Decrease Columbia skólanum í Longview, Washington, 90 km fjarlægð, staðurinn Ég setti par 62kW hleðslutæki í flokki innan bílastæðasvæðisins. Venjulega gæti háskóli verið á þingi, en háskólasvæðið var þó rólegt þar sem háskólanemar unnu rannsóknir sínar heima vegna kransæðavirusfaraldursins. Núllið hafði engu að síður nær 6% kostnað þegar ég smellti tenginu á sinn stað. Ég afhenti tímann að rölta á snyrtilega kápaða og hljóðláta háskólasvæðið og endaði að lokum í Subway samlokuverslun til að koma fyrir því sem eftir var af ferðinni. Tími til að kosta 20%? Ein klukkustund, 100 mínútur. Gildi: Ókeypis. Samloka? $ 10, auk skatta (og rótarbjór).

Algerlega hlaðinn, samlokaður og rótabrauður, benti ég SR / S upp á hraðbraut 4, yndislega teygju af tveggja akreina malbiki sem vindur meðfram ánni Columbia í átt að Kyrrahafinu, staðnum þar sem hún mætir hraðbraut 101. Þetta gæti verið 73 mílna teygju fyrir SR / S rafhlöðu og ég setti hjólið í umhverfisstillingu og læstist innan skemmtisiglingastjórnunar á 55 mílna klukkustund, sem endaði ekki í langan tíma vegna þess að sveigjurnar byrjuðu að koma aftur hratt og minnkuðu sameiginlegur hraði og krefjandi nákvæm mannleg inngjöf. Hraðbrautin er stundum með litlum borgum eins og Skamokawa, staðinn sem ég slökkti á til að komast fljótt í fyrri afdrep, Lucky Mud, staðinn nokkrir félagar og ég fór áður til að fá smá mancation niður tíma og nokkrar af mestu disk golf á svæðinu - hugsanlega á jörðinni. Það gæti verið örlagarík ályktun.

Ég var að gera mesta háþróun mína til að komast til Astoria, en Fortunate Mud hjáleiðin hafði kostað mig dýrmætar 10 mílna breytileika, umfram það tók ég eftir á þeim tíma, og nú var ég í fullri breytilegri kvíðaham þegar ég horfði á rafhlöðugrátið flippast fjólublátt vegna þess að það lækkaði undir tíu stk, síðan 9, eftir það átta, með aðeins sex mílna breytileika eftir. Astoria, og hleðslutækið sem á eftir kom, lá átta mílur - og ein risastór brú - fjarlæg. Ég hrokkaði í kringum krók rétt niður í svolítið brekku og mynni Columbia River opnaðist fyrr en ég, dyrnar að Astoria-Megler brú innan fjarlægðar, vindþeyttur, grannur fjögurra mílna langur kross sem rís 200 fet yfir Columbia ánni við næst aðferð við Astoria - og það var engu að síður þrjár mílur í burtu. Rafgeymamælirinn smellti sér niður í 5 stk. Ég lækkaði hraðann minn í 45mph.

Zero SR / S er aðallega sanngjörn og klipin líkan af SR / F manneklu Zero, og ég vissi frá tíma mínum með F að hjólið lætur ekki kreppa þegar rafhlaðan lendir í núlli. Mjög svipað og eldra bensínknúið hjól, það hefur töluvert af "forða" orku sem getur haldið áfram að knýja vélina framundan, þó með lægri hraða. Hins vegar fyrir leiðina langa? Tilraunir mínar með að stjórna SR / F í núll (en mjög nálægt húsi) virtust benda til þess að það væri að lágmarki nokkrar mílur eftir í tankinum eftir að hafa lent í 0%. Ég lækkaði SR / S í 30 mph, virkjaði hættuljósin og hjólaði meðfram öxlinni þegar ég nálgaðist brúarinnganginn, stundum hlaðinn með trjábíl, pallbíl eða húsbíl þegar þeir hvísluðu um 55 ára eða hærra. Að renna sér að brúnni, lærir rafhlaðan núll með breytilegu auki við núll. Engu að síður, SR / S hermaður á 30mph, þó klifra að 200 feta tind brúarinnar vofði fyrr en ég, og ég hafði efasemdir mínar um að það hafi verið nægar rafeindir sem berja hring sem er í rafhlöðupakkanum til að gera bratta hækkun , þegar ég sá hvernig hjólið vó um 530 kíló með pannírunum, bætti ég við öðrum 230 eða þar um bil og ég var með fullt af digicam búnaði um borð - auk þess samloku. Þessi lausa rafhlaða þurfti að ýta nálægt 800 kílóum upp bratt, þó stuttur hæð. Ég byrjaði að mala glerunginn minn vegna þess að klifrið hófst.

54 ára brúin gæti verið mjög löng en að auki mjög grannvaxin með fyrst og fremst enga öxl fyrir ökutæki og að varpa allri orku í brúnina myndi setja mig á skaðlegan stað þar sem gestir á staðnum stöðvuðust, mikið var gert upp af hálfum, húsbílum og pallbílum. En upp á SR / S fór hraðamælitölurnar hægt og rólega niður vegna þess að toppur spennunnar kom hingað nær. Með heimsóknum á síðuna hrannast upp fyrir aftan mig og stór pallbíll reiðir reiður að fara, kippti ég mestu spönninni í 25 mph, nammi minnkun flæðir um æðar mínar vegna þess að SR / S tók upp hraða - og orku frá endurnýjun - eins og ég rúllaði niður stutta þó bratta uppruna í Astoria. Með núllum sem engu að síður sýndu á mælum núllsins, læddist ég hægt niður götur að hleðslustöðinni, sem betur fer staðsett nálægt brúnni. Fimmtíu fet frá hleðslutækinu slökkti á mótornum og „rafhlöðupakkinn tæmdur“ birtist á LCD sýningunni. Ég ýtti SR / S fyrra parinu á hleðslutækið og smellti tenginu á sinn stað. Ég get sagt með miklu magni örugglega að 2020 Zero SR / S með 14.4kWh rafhlöðu, að mestu leyti fullum panniers og gífurlegum knapa um borð mun örugglega fara heill 88.7 mílna að mestu hraðbrautarakstur á 55mph (og nokkrar á 30mph ) á einum kostnaði. Klukkan var 2:45 og ferð mín lá fyrst og fremst á miðri hæð.

Að taka rafhlöðuna frá sem gagnslaus vegna þess að innri tækni núllsins gerir það kleift að fá (og það er ekki gott fyrir rafhlöðuna að gera það, hugsar þér) að smella af á hundrað stk kostnað frá Stage II 6kWh hnútnum tók 2 klukkustundir og 16 mínútur, þegar ég afhenti rölt um sögufræga og heillandi miðbæ Astoria, hafa verslanirnar og veitingastaðirnir verið í erfiðleikum með að lifa af flugtöku og framlögum meðan á lokun kransveiru stendur. Sumir komust ekki af þar sem nýir For Lease vísar hékk í allnokkrum heimilisgluggum. Í bænum eru nokkrir bekkir raðaðir nálægt hleðslutækinu og ég skoðaði snjallsímann minn aðeins en kostnaðurinn náðist. Gildi? Flat greiðsla upp á 4 $.

Leg Leg Three, styttri reynsla Tillamook, lá fram. Það var einfaldlega eftir klukkan 5 eftir að ég snéri þessu mikilvæga. Aftur á götunni skipti ég núllinu úr Eco-stillingu yfir í Sport R, sérsniðinn háttur sem ég bjó til sem var afrit af innbyggða full-power Sport-stillingunni, þó með regen sneri allt að 95 stk, sem gaf SR / S hraðaminnkun á lokuðu inngjöf líkt og einkahjólið mitt, Honda CBR1100XX Tremendous Blackbird. Og þar sem SR / S hefur ekki brjálæðislega háan hraða Blackbird, þá er það meira en passaði við hröð hröðun, vegna þess að 140 punda fet af togi eldflauginni, það áður 60 mílur á klukkustund innan umfangsins við djúpt andardrátt. .

Óhleypt, SR / S er horn útskurður ánægja, jafnvel með SHAD aftan tilvikum þar á meðal þyngd að aftan. En burtséð frá því að draga derrière mína, þá tóku pannies, digicam gír, rigningartæki, þurra sokka og veitingar af snarli, SR / S með krók eftir krók með lofsverðu stöðugleika, fallegri sléttleika og svifhraða þegar ég leiddi aðferð mína niður mjög sveigjanleg og tiltölulega laus hraðbraut 101 í átt að Tillamook, 65 mílna fjarlægð. Með tjaldsvæðum í Oregon, orlofssvæðum og flestum fyrirtækjum lokað vegna heimsfaraldursins var hraðbrautin að mestu leyst frá gestum á staðnum og ég afhenti það litla sem var þar með vellíðan vegna þess að SR / S 'djúpt af togi snerist um mig á nokkrum húsbílum , pick-up pickups og mismunandi hjól (spara fyrir gaggle af íþróttum knapa) gera aðferð sína suður. Ég endaði í Lost Boys verðugir Seaside fyrir fljótur taka út tyggja eftir það enn og aftur í yndislegu Cannon Seaside, vegna, rétt, það er bara um nauðsyn og framboð mitt af vel þekkt saltvatni taffy heima var að starfa hættulega lágt.

Uppfyllt, ég skaut 101 niður í Tillamook, en seint klukkustundin (og heimsfaraldurinn) þýddi að dyrnar á hinni vel þekktu framleiðslu á osti hafa verið lokaðar fyrir almenningi og bílastæðasvæðið var hindrað, sem klóraði talinn einn af 4 hleðsluþættir utan meta míns (vissulega gæti ég farið yfir barricade, þó ....). Eftirfarandi hleðslutæki í bænum var upptekið af Chevy Bolt, en í þriðja skiptið var raunverulega töframaður og ég uppgötvaði mannlausan hleðslutæki á Blue Heron French Cheese Firm, einkennilegur ferðamannastilli blettur réttur á hraðbraut 101 innleystur með dásamlegum mjólkurvörum , stórbrotnar skúlptúrar, sígildir dráttarvélar og nokkrir aðrir tiltölulega skemmtilegir páfuglar sem hafa verið á flakki um snyrtilega geymdu lóðina. Að leita að hleðslutækinu á hleðslutækinu leiddi lítið merki í ljós að við erum engu að síður á fyrstu dögum rafknúinna ökutækja: Hleðsla var ókeypis ásamt Teslas á nálægum hnút. Hafðu ánægju af því en það endist, EV-akandi félagar.

Með því að SR / S tók hægt og rólega upp raforku og sólarljós dofnaði, gekk ég við hlið hraðbrautar 101 og tók myndir af því að himinninn breytti litum. Gestir voru nánast engir vegna þess að litla stórborgin hnepptist á svalt föstudagskvöld; Engir veitingastaðir eða skemmtistaðir hafa verið opnir þó að lokum hafi gnýr um endurræsingu verið í loftinu. Oregon hafði stjórnað braustinni almennilega, með skyndilegu áhlaupi að loka framhaldsskólum og fyrirtækjum í mars. Engu að síður, þegar þetta er skrifað, höfðu yfir 160 einstaklingar farist frá COVID-19 innan ríkisins með næstum 5,000 mengaða. Lágar tölur, kannski, þó auðir þjóðvegir, lokaðar verslanir og næstum full fjarvera einstaklinga í fríi hættir venjulega að fjölmenna um mannfjölda um miðjan júní, sem var skelfileg áminning um hvers konar skelfileg lokaniðurstaða er raunverulega framkvæmanleg undir versta falli sjúkdómsvaldur faraldur. Fólkið mun snúa aftur, tímanlega. Það gæti hafa verið - eða það gæti verið - miklu verra ef við erum ekki vakandi.

Klukkutíma og 38 mínútum eftir komuna til Tillamook smellti hleðslutækið af og ég renndi köldum loftslagsfóðringunni í jakkann minn, klæddist háls heitari og gróf vetrarhanskana úr aftari kjólfötunum. Þetta var einfaldlega yfir 60 stigum, en ég vissi að það var eingöngu til skamms tíma litið. Ég hafði verið að skemmta mér með tónlist og ráðleggur mörgum af reynslunni vegna þess frábæra Cardo Packtalk feitletrað kerfi sem ég setti í mitt AGV Sportmodular Mono hjálm, en nú rann ég í eyrnatappa til að þagga niður í vindhljóðinu fyrir fullkominn fóthús og slökkti á laginu. Klukkan var 9:15 eftir að ég dró mig út úr Blue Heron lóðinni og rúllaði inn á hraðbraut 6 í átt til Portland. Næsti hleðslutæki var eingöngu í um það bil 60 mílna fjarlægð í Banks, en það var ekki það sem fékk mig til að hrópa „að halda frosti“ við sjálfan mig þegar ég fór frá Tillamook og hraðbrautin minnkaði í 2 grannar akreinar vegna þess að hún byrjaði að fara upp í Coast Vary.

Sem blaðamaður sjónvarpsstöðvar í hverfinu á árum áður skrifaði ég margar sögur um hrun á „sexunum“ þar sem það er viðurkennt á svæðinu, snákur, snúinn og venjulega ójafn akbraut sem tengir ströndina við Oregon innanborðs. Allan daginn, það er fallegt undur og íþrótt knapa himnaríki. Á kvöldin er það hringsnúinn, kolsvartur krullubana á götu, þar sem dádýr, elgur, ölvaður ökumaður, bilaður bíll eða grjóthrun gæti leynst yfir krókinn á eftir og það eru mörg, mörg horn. Ég stillti skemmtistjórnun SR / S á 50 (hraðatakmarkunin er 55) vegna þess að hækkunin upp í fjöllin byrjaði og einfaldlega eins og ég var að íhuga eina aðferðina gæti hluti af upplifuninni verið eitthvað skaðlegri ef það byrjaði að rigna, það byrjaði að rigna. Ég skipti um núll í rigningarmáta, sem rakst á togstýringu og ABS-næmi en varla mýkaði orkuafköst, þó að hraðbrautin væri áfram á blöndunartæki. Ég var áður úr rigningunni og baðaði mínútum seinna og aftur á þurru slitlagi, en það var örugglega áminning um að nú gæti boginn akbraut verið rök á hvaða stigi sem er og aukin sjónskert úrkoma gæti verið að koma.

Inn í myrkrið bar SR / S mig, dásamlegu tvöföldu LED aðalljósin sem varpa glansandi og breiðri sólskini niður götuna og bjartar - auk tvöfaldra ljósdíóða - lýsa upp þétta stóru gnægð fyrir runnar sem rammaði inn hraðbrautina og þurrkaði út út á himininn. Það er engin farsímaþjónusta á mikilli hraðbraut 6 vegna þess að hún sker í djúpum giljum og þráðum með stórum skógum, þannig að mistök eða óhapp getur haft banvænar refsingar vegna ef enginn er meðvitaður um að þú hafir hrunið, aðstoð kemur ekki . Beygja hring einn krókinn beint inn strax, lína af framljósum - aðal sem ég hef séð - hefur verið að koma á rangan hátt. Allt í einu, en engu að síður aðferðir í burtu, hafnaði forystubíllinn um alla akrein mína - og hvarf. Önnur og þriðja gerðu það sama þar sem ég hægði fljótt á mér. Síðasti ökumaðurinn stoppaði, blikkaði og blikkaði ljósum sínum í viðurkenningu á nærveru minni. Ég læddist fyrri á 3mph og tók eftir því að það var skjálfti af jeppum sem stefna upp skógarhöggsgötu; heimamenn út fyrir sumir ánægjulegt á föstudagskvöld tíma. Drifkraftur loka jeppans lét hornauga sína þegar ég renndi fram hjá og rak það upp götuna til að komast aftur í hópinn og hraðbrautin var umvafin blekri myrkri um leið og einu sinni enn. Ég tók engan veginn eftir einni bifreið fyrir aftan mig óháð hraðanum.

Með því að lenda á breytingunni yfir 1,500 feta hæðarmarkinu, læra hitastigið 42 stig á núllinum svolítið of skær upplýst stjórnklefi. Hraðbrautin kastaði niður á við, gangstéttin var venjulega kýld með óljósum viðgerðum, dýfum og sprungum sem eftir voru frá því að allnokkrir hlutar hennar skoluðu út á meðan á mikilli úrkomu stóð árið 1996 og næstu ár. Samt sem áður vel heppnuð Showa fjöðrun SR / S dró auðveldlega upp óreglu á gangstéttinni og ég verð að segja að hún hefur talist eitt mesta hjólastól til lengri tíma sem ég hef haft ánægju af að hafa sérþekkingu á. Ég var áður alls ekki óþægilegur. Burtséð frá sportlegum vetrarhönskum hafa lófarnir mínir verið að verða kaldir, svo nú þegar ég var í bruni á ferðinni virkjaði ég upphituðu handtökin sem komu hingað með Premium líkaninu af SR / S. Fljótt, tölurnar mínar hafa verið baðaðar í hita og þegar ég geymdi að gerast í hæð, fór umhverfishitastigið að hækka. Og það byrjaði að rigna, enn og aftur.

Aftur á ferðinni var rafhlaðanámið að læra um miðjan 60s og meðan á ferðinni stóð hafði ég verið að meðaltali aðeins lægri en ein mílna á hvert hlutfall rafhlöðukostnaðar. Veltur niður botn hraðbrautar 6 og SR / S fór á milli strandlengju, endurnýjunar og lítillar orku þar sem þyngdarafl gerði mörg verk. Mílum seinna, þegar fullt tungl hækkaði við skíðaský og daufur ljómi stórborgarljósa Portland byrjaði að bjartast við sjóndeildarhringinn, hraðbrautin 6 tæmdist út í rúllandi ræktunarland í hinum breiða Willamette-dal. Rafgeymismælirinn var innan við lágan 60s. Ég hafði vísvitandi hætt í bankanum vegna lokunar, en sem betur fer var ekki óskað.

Eftirfarandi hleðslutæki var einfaldlega niður götuna í Hillsboro í Silicon Forest í Oregon, nálægt staðnum hraðbraut 6 tengd hraðbraut 26, fyrsta (þó frekar leiðinlegra) tengilinn milli Portland og norðurstrandar Oregon. Þegar ég kom inn í Hillsboro rýmið, var rafhlaðan að læra innan 40s og breytingin hékk á 38 mílum, sem þýddi að það var möguleiki á að ég gæti gert það að húsi án þess að stoppa. Ef mat mitt féll stutt frá, þá var það ekki svo gífurlegur samningur síðan núna, það hafa verið hleðslutæki að því er virðist á næstum hverri blokk, samkvæmt PlugShare forritinu. Svo ég ýtti áfram og klifraði upp Sylvan Hill í 60 km / klst. Eftir það veltist niður sissandi inn í miðbæ Portland til að velja Interstate 405, síðan sprengdi um tvíþilfa Marquam brúna með útsýni yfir Portland og að lokum upp Interstate 84 í suðaustur hluta bæjarins Ég nefni hús.

Veltingur á rampi til að hætta I-84, losar skemmtisiglingastjórnunin sig skyndilega af sjálfu sér vegna þess að rafhlaðan smellti rétt niður í 4 stk, með tveggja mílna breytileika eftir. Það á eftir að duga. Ég upplifi stutta vegalengd til húss eftir bæ vegna þess að breytileikinn rennur niður í núll og togar inn í heimreiðina með einum merkimiða sem birtist á rafgeymismælanum. Klukkan er 11:11 og þrefalt mælirinn segir 87 mílur nákvæmlega. Samkvæmt GPS-byggðri reynsluvöktunaraðgerð Zero appsins reyndist ferðin vera 296 mílur í heild.

Hvað er og hvað verður

Það mætti ​​halda því fram að rafmagnshjól yrðu ekki undirbúin fyrir langferðalag ábyrgð. Örugglega umdeildur, ég er sammála, sérstaklega í samanburði við þægindi bensínknúinna hjóla. Hvernig sem það er tekið af sjálfu sér, þá er það greinilega framkvæmanlegt, að fullu framkvæmanlegt, vandamál sem hægt er að mæta. Þú ættir einfaldlega að endurstilla áætlanir þínar og væntingar að núverandi mörkum þess mikilvæga tækni sem um ræðir, sérstaklega rafhlöðunýtni. Allt annað, sem er dæmigert fyrir íþróttaferðahjól, var núverandi og reiknað með Zero SR / S: notalegt sæti, skemmtisigling, galla, upphituð tök, rúmgóð farangur, ferðaplan, allmargar „eldsneytisstöðvar“ og og svo framvegis. Það getur vera framkvæmd, rétt núna, og SR / S er glæsilega fljótur og hreint hreinn - það er ánægjulegt að upplifa allan daginn. Aðalgreinin er hluti af þeim degi sem fer í eldsneyti á eldsneyti. Hægt og rólega.

Í bili er það einfaldlega þannig. Fyrr eða síðar, eflaust á undan því sem við reiknum með, skulu málin vera allt önnur. Töff sérfræðiþekking rafhlöðu er á byrjunarstigi núna og miklar aðlaganir eru á næsta leiti. Innan áranna sem koma til baka verður þessi 87 mílna hraðbraut breytileg 187 mílur, síðan 287 síðan 500 mílur og svo framvegis. Á svipuðum tíma munu hleðslutilfelli lækka þegar hleðsluaðferðir og rafhlöðusamsetning þroskast og þróast. Með tímanum mun endurhlaða rafmagnshjól (eða bifreið) taka nokkrar mínútur, ekki klukkustund eða aukalega. Hafa litla spurningu: það mun eiga sér stað. Nokkur af stærstu fyrirtækjum jarðar, í hverju bíla- og tæknigeiranum, eru að losa sig við milljarðar í R&D rafhlöðu og þú gætir treyst á þessar tilraunir til að bera ávöxt innan skamms tíma. Byltingar munu eiga sér stað, kannski helstu, staðsetningargetan þrefaldast eða aukalega fyrir svipað pláss til að geyma, afköst orkugeymslu sem oft eru kölluð aflþéttleiki.

Aflþéttleiki fljótandi eldsneytis er rétt um það bil settur í stein (því miður); ef þú vilt ganga lengra þarftu að bera aukalega af því, sem veitir þyngd, sem sveiflast síðan eins og það er notað. Með rafhlöðum aðlagast alls ekki. Að auki geta rafhlöður venjulega gert það sem ekki er hægt að hugsa sér: vega miklu minna en viðhalda aukinni orku. Þarftu sönnun? Kauptu átta pakka af AA basískum rafhlöðum og átta pakka af AA litíum rafhlöðum. Litíum eru mun léttari en þó endanleg miklu lengur. Kraftaverk? Nei, einfaldlega rafhlöðufræði, sömu vísindi sem gera litíumjónarafhlöðu SR / S kleift að ferja 505 punda hjól, stórkostlegan skrokk minn og fullt af þungum gír í rétt rúman klukkutíma á hraða, eftir það endurhlaða aftur og aftur að endurtaka aðferðina. Þegar þú telur það, þá er sannleikurinn að Zero SR / S virkar auk þess almennilegt núna er samtímatækni kraftaverk.

Tími til ferðar!

Hvað er lífið með ferðinni? Nokkuð leiðinlegt. Í töffum iðnvæddu samfélagi eru mörg af þeim málum sem forfeður okkar, sem ekki eru svo fjarlægir, þurftu að berjast fyrir - máltíðir, vatn, skjól, læknishjálp - um þessar mundir eru hefti hvers dags. Metropolis fólk er ekki að leita að því að koma í veg fyrir sult og halda hita með dýrum. Við erum nú með uppblásna jakka, ZoomCare, 7-Eleven nachos og dásamlegar stafrænar einingar fyrir fljótleg samskipti og tómstundir, svo ekki sé minnst á yndisleg rafmagnshjól (og farartæki). Lífið er auðmýking auðmanna fyrir flesta einstaklinga, hvort sem þeir skilja það eða ekki. Það er þreytandi að vera brautryðjandi nú á tímum og þó að rafhjólaferðin mín hafi verið nokkuð spennuþrungin augnablik, þá hafa þau ekki verið neitt í samanburði við erfiðleika sem raunverulegar hetjur þola Ted Simon eða Bessie Stringfield, sem virtist hættu, djúpstæð kynþáttafordómar og önnur hætta innan andlitsins og snéri inngjöfinni engu að síður.

Hins vegar, í einhverri lítilli aðferð, fann ég svolítið fyrir þessum frumkvöðlaanda í reynslu minni við hljóðláta vegi í Oregon og Washington á mótorhjóli sem er fyrst og fremst frá lengri tíma, frá þeim tíma þegar ég gerði strandlykkjuna mína á einum degi með hraða á rafmagnshjóli skal vera ekkert mál, þar af leiðandi hefur það 500 mílna breytileika, gerir 200 hestöfl, hleðst á 5 mínútum og er áreiðanlegt sem hamar. SR / S núllsins er margir af nálguninni við þá framtíð núna. Það var hæp að upplifa, bar mig í huggun, fór eins og dickens og vann nákvæmlega eins og hannað var, fór jafnvel yfir og framhjá augljósustu færni sinni þegar mál fengust ljótt. Það eignaðist mig hæfilega á þann stað sem ég vildi og vildi fara í tísku og lúxus, eftir það fékk ég hús án vandræða fyrir utan takmarkanir rafhlöðunnar. Ég get ekki beðið um meira en það. Einhvern tíma fljótt, á undan því að við munum eflaust skilja, mun það taka 5 mínútur að kosta rafmagnshjól sem fær 500 mílna breytileika, og eflaust fyrir smápeninga í samanburði við jafnvel lágan eldsneytiskostnað á þessum tíma. Þú gætir hugsanlega séð þann dag, en þó skortir þig á hugsjón akstursþekkingu á Zero SR / S, eins og flestir ökumenn fá ekki oft sérþekkingu. Allt sem ég get gert er að vona og róta að rafhlaðahönnun nái eins miklu og raunveruleg færni Zero SR / S, til þess að nægjanlega fljótt, venjuleg sjö tíma reynsla mín gæti náðst á aðeins lægri tíma en 15 klukkustundum.

Ferðabúnaður: Shad SH36 föt, Cardo Packtalk feitletrað comms, AGV SportModular hjálmur, Apple iPhone, Bilt Pro Tourer Air reiðskór, Garmin XT GPS

Þarftu að gera athugasemd? Ég legg greinar mínar til twitter, mín Facebook síðu og LinkedIn innlegg Vefsíða. Ég er allan tímann löngun til tillagna þinna. Takk fyrir að læra og vinsamlegast smelltu á „Athugaðu“ undir til að sjá nýjar greinar þegar þær eru birtar á Forbes.com.