hotbike
Þetta $ 5,000 kappaksturshjól tengdi mig aftur við það sem mér líkar við hjólreiðar
Velkomin Að hjóla í nörda, Köfun TNW er vikulega í tækni sem byggir á reiðhjólum, staðurinn sem við förum í óhóflega mikið af frumefni og nördar um öll mál sem tengjast pedalaknúnum tækjum.
Undanfarna mánuði hef ég verið um borð í Canyon Final CF SLX, sem er ekkert bannað kapphjól, sem daglegur daglegur þjálfun mín og götuakstursvél. Ég skrifaði bráðabirgðahugmyndir mínar niður eftir gleðilegar nokkrar vikur af því að keyra glitrandi glæsileika, en nú hef ég sett yfir 2,500 skemmtilega mílur (4,020 km) á vélina og það er kominn tími til að ákvarða hvernig ég í raun finnst virkilega að keyra 5,000 $ hlaupahjól 5 daga vikunnar.
Núna skaltu reyna að skynja að ég kýs það frekar.
Ef það var ekki skýrt, þó að ég hafi uppgötvað að keyra topphlaupshjól - eitt sem er milt, móttækilegt, stöðugt eins og klettur, virðist vera fínt og hvetur þig áfram við hvert snúning og rofi innan götunnar - að vera glaður sérþekking. Miðað við verðmiðann sinn myndi ég taka þátt ef það væri eitthvað annað.
Aftur í apríl, eftir nokkur hundruð mílur á því, sagði ég að það væri soldið dýrt, en þú færð það sem þú borgar fyrir. Eftir á að hyggja finnst mér þessi fullyrðing nú hljóma svolítið yfirþyrmandi. Þrátt fyrir að Canyon verði $ 5,000, þá færðu talsvert í peningana þína og það hefur engan veginn skilið mig eftir því að vilja auka. Sannleikurinn er sá að það er nokkuð góðra gjalda vert fyrir peninga.
[Lestu: Rifja upp: Charge XC er vel ávalinn ebike sem fellur flatt til geymslu]
Ég hugsa um Final CF SLX líklega mestu heill hlaupahjólin í sínum flokki, og það gerir það á gildi sem er, 9 sinnum af tíu, auka aðlaðandi en keppinautarnir. Sambærileg hjól frá andstæðingum koma út 5% til 10% dýrari, eða eru ekki sérstaklega nákvæmlega vegna þess að gljúfrin.
Uppbyggingarbitarnir (yfirbygging, gafflar, stýri og sæti sett upp)
Auk þess að setja hjólið sameiginlega og stuðla að því er mikilvægasta ábyrgð Canyon að búa til yfirbyggingu, gaffla, stýri og sæti. Á þessu tiltekna hjóli hefur Canyon valið Sram's Power ETAP Wi-Fi gír og bremsur - skoðaðu hugmyndir mínar um það hérna.
Eftir að hafa búið í Final í örfáa mánuði fagna ég Canyon fyrir að búa til mótorhjól með hagnýtri aðferð við landamærahönnun. Bremsuslöngurnar eru innvortis farnar með yfirbyggingunni, en sláðu þó inn á niðurrörið. Það er að breytast í de rigeur að hafa ekki snúrur sem sýna í neinu tilliti, sem gefur til kynna að þeir verði að beina með stýri, með höfuðtólinu, inn í niðurrennslið og áfram til þáttarins sem þeir stjórna.
Einkunn: M BeedhamEins og þú mögulega sérð koma snúrurnar út undir stýri og koma inn í yfirbygginguna á niðurrörinu og gaffalkórónu. Þetta gerir þjónustuna mun einfaldari en algerlega innbyggðar aðferðir. Það er ekki eins skýrt að reyna, en sem húsvirki er ég alveg sáttur við að láta svolítið fagurfræðilega af hendi til hagkvæmni.
Það þýðir að hjól líta skýrt út, glæsilegt og í lágmarki, en varðandi viðhaldið skapar það ekkert þó fylgikvilla. Leiðbeiningar downtube í Canyon eru miklu skemmtilegri fyrir vélvirki hússins. Ef þú ferð saman með hjólinu þínu sparar það að auki mikinn tíma í að endurbyggja hjólið þitt eftir heimsókn.
Sæti upp í Canyon getur líka verið í fyrsta lagi. Það er stöðluð mæling - 27.2 mm, kúlulaga form - sem felur í sér að skiptingar eru einfaldar til að leita út. Sætisstöngin hefur auk þess tonn af sveigjanleika, líklega það mesta sem ég hef nokkurn tíma þjálfað, sem dregur áberandi úr högginu þegar þú lendir óviljandi í óséðum holum eða höggum á götunni.
[Lestu: Hybrid rafmagnsbifreiðarhugtak Canyon gæti bara verið nógu brjálað til að vinna]
Það lætur hjólið líða mjög vel, þétt og vel undir þér vegna þess að sætið er upp að beygja og aldrei líkaminn. Þegar þættir í mótorhjóli sveigjast, drekka þeir upp kraftinn, nokkuð en að flytja það á götuna sem skriðþunga. Svo ég er hlynntur því að hugga að vera smíðaður í bita sem eru ekki mikilvægir fyrir skriðþunga.
Ímyndaðu þér það eftir að ég segi að sætið sem sett er upp sé blessun fyrir almenna búntinn. The Canyon er stíft kapphjól. Þó að ég uppgötvaði það mjög þétt og fágað, þá er það engu að síður mjög stífur staðurinn sem þú vilt hafa það. Þegar ég lagði alla aðstöðuna sem ég gæti stofnað, reið hjólið alls ekki, hrapaði eða gaf í skyn að það ætti erfitt með að halda uppi. Sannleikurinn er sá að það var líklega hið gagnstæða þýðir kúlulaga.
Einkunn: M BeedhamVegna langrar og mjótt setu sem sett er upp er gljúfur auðveld reynsla sem tekur mörg högg út af götunni.
Þessi tilfinning er svolítið hressandi. Notkun vélar sem er sérstaklega vel heppnuð en ég skil ekki eftir tvískinnung um að skilvirkni einstaklingsins sé fullkomlega samansett af persónulegri getu 1. Hjólið er einfaldlega miðillinn sem auðveldar þessa sérþekkingu.
Vegna alhliða virkni Canyon er það endurvakið þjálfun fyrir mig. Ég er spenntur fyrir því að gera óhóflegar dýptaræfingar vegna þess að hjólið er svo umhverfisvænt. En ég mun sem betur fer sitja á því í meira en 5 klukkustundir í lengri ferðalögum og sigla kúlulaga í huggun á afslappuðu tempói. Það er jakki allra viðskipta.
Rúsínan í pylsuendanum
Ég þarf auk þess að fylgjast hratt með hjólunum. DT Swiss DiCut Arc 1400 eru stöðugir gylltir ermahnappar og bindibúnaður við sérsniðna sundföt frá Savile Row sem er loka SLX. 48mm djúpur prófíllinn þeirra gerir það að verkum að mér líður mjög vel {og faglega}; þau eru meining, markviss og eru gífurlega nútímaleg.
Þeir ganga líka ágætlega út. Ég hef verið að prófa þetta í Hollandi, staðinn þar sem það er blóðugur vindur, þeir hafa venjulega verið stöðugir í hliðarvindi sem fara yfir 35 km / klst. (56 km / klst.). Þeir vega undir 1600 grömmum og eru áhrifaríkustu klifurhjólasett sem ég hef notað - vissulega, það er hæð í Hollandi.
Einkunn: M BeedhamDT Swiss hjólin eru rúsínan í pylsuendanum. Að mestu leyti vegna þess að þeir virðast ágætur, eru djúpt hluti, auðvelt og mjög þreytandi íþróttaiðkun. Ég hef hjólað um Amsterdam fjölmörgum tilvikum, yfirleitt hafa þeir hoppað gangstéttar, sporvagnsstofnana, steinsteina og hvers kyns agna án þess að skorta slátt.
Þó að ég hafi ekki lokið neinni prófun á hjólunum, þá hef ég verið í gönunni í gljúfrinu að sitja við innganginn að hópferðum með innfæddri aðild mína í meira en 25 km / klst (40 km / klst.) Með því sem virðist vera afstætt vellíðan í samanburði við það sem ég er vön. Það hjálpar til við að afhenda allan búntinn sameiginlega til að búa til mótorhjól sem er undir áhrifum frá flugi og skilvirkni og með fáa galla.
Gatan að fullkomnun
Þó að Canyon Final sé einn hellingur af frábæru hjóli, þá er það ekki frábært fyrir mig. Það eru aðeins nokkrar klip sem ég tel að Canyon gæti gert sem gæti betrumbætt skilvirkni hjólsins og tekið það eitt annað skref í átt að því að vera árangursríkasta reiðhjólið fyrir peningana.
Einn þáttur sem fékk taugarnar á mér var ósamræmi skrölt. Ég þrengdi það alveg niður í eina af mörgum slöngum sem hafa verið lagðar að innan. Fyrir allt gagnsæi kemur skrallið eingöngu til þegar ekið er yfir múrsteinssteina, sem framkalla hátíðni titring.
Canyon notar klemmu á miðri leið með niðurrörinu til að bera slönguna á sínum stað, en hún er þó ekki alveg skilvirk. Slöngan getur engu að síður skrölt innan um aftanfestinguna og keðjuna. Mér tókst að þagga niður í þessu með því að nota pípueinangrun sem er lægra en 50 sent.
Það eru margir færir möguleikar fyrir þennan tíða galla sem fæst sem ég vil sjá Canyon framkvæma. Jagwire, stofnun sem einbeitir sér að hemla- og búnaðarköflum, framleiðir auðvelt froðu sem byggir á fóðri sem þú rennir einfaldlega yfir yfirborð kapalhúsa til að bræða tengi milli kapals og innan líkamans. Af einhverjum ástæðum gæti Canyon bætt þessu við hvert hjól sem það framleiðir og gert þá miklu betrumbættari. Það sem eftir er af þeim tíma sem hjólið er hljóðlaust, það hafa ekki verið nein ógnvekjandi skrið undir 1,200 watta sprettum eða upp skarpar hæðarsprettur.
Einkunn: M BeedhamThe Canyon er heilt kapphjól. Það er nægjanlegt, það er þétt og líður einfaldlega vel. Það leggur áherslu á skilvirkni á knapa, sem er hressandi tilfinning.
Aðeins mismunandi gagnrýni mín er á stýrið - sem gæti breyst ef það er gífurlegt ástand fyrir þig. Mér líkar við toppana og mér líkar það að Canyon sérhjóli þess með tiltölulega grannur stöng. Þrengri þýðir auka loftaflfræði sem þýðir fyrr.
[Lestu: 4 fáránlega auðveldar leiðir til að vera vistvænni]
Hins vegar er staða mín með dropana; línunni frá toppunum að dropunum líður aðeins of bratt. Með þessu uppgötvaði ég að úlnliðir mínir hafa verið hallaðir svolítið extra harkalega en ég er vanur. Ég er hlynntur stýripalli sem er aðeins grynnri.
Að því sögðu hef ég vanið stýrið og djúpur dropi þeirra er fínn til að spretta áfram. Svo að það er svolítið mál sem ekki er í aðalskipulagi málanna, þó að taka eftir því ef þér er alvara með að versla Canyon með innbyggðu stýri.
Síðustu hugmyndir
Ég hef aðeins nokkur mál um efni dýrra kappaksturshjóla. Venjulega er ég að tala, ég óttast að dýr hjól fórni hagkvæmni og þeim hætti sem þau eiga að búa við í leit að smásjáareiginleikum í léttleika og hraða - sem flestir munu hinn dæmigerði viðskiptavinur engan veginn uppgötva eða njóta góðs af.
Hugsaðu um að vera með dekk sem er gífurlega fljótt og gífurlega milt. Það mun líklega finna fyrir því að þú stingur mun stöðugt í gegn en extra sterkt dekk sem vegur aðeins handfylli af grömmum aukalega. Lokatíminn sem ég skoðaði, alltaf þegar þú stóðst saman við götuna og lagaðir gata, þá gengurðu ekki svo hratt. Í mínum huga er mótorhjól sem er í hinum sanna heimi greindur blanda af hagkvæmni og skilvirkni, ekki vél sem er hönnuð fyrir útihraða.
Þessi snjalla blanda er eitt sem ég trúi að Canyon negli með allsherjar Final CF SLX. En þegar hraðinn er lífsnauðsynlegur fyrir þig og þú hefur þinn eigin vélvirki eða hefur efni á svo mörgum hjólum að það er ekki erfitt að hafa eitt úr hreyfingu, reyndu að versla fyrir lofthreyfða miðju Canyon Aeroad.
Þessi blanda hefur haft áberandi áhrif á áhuga minn á akstri. Það hefur hjálpað mér að upplifa meira og fyrr en ég hef nokkru sinni lokið fyrr en án streitu um að halda uppi hjólinu báðum.
Það sem er aukalega, það hjálpaði mér auk þess að taka handfylli af innfæddum Strava KOM, sem, þó að mér sé í raun sama um KOM, hefur verið skemmtilega aukið sjálfstraustið.
Einkunn: M BeedhamHjólið. Canyon Final CF SLX, það er ekki lágmark-kostnaður, en það er vel þess virði að reiðufé ef þú upplifir töluvert og ert í leit að skilvirkni í faglegri gráðu en hefur ekki fjárhagslegan prófgráðu.
Í 12 mánuði upplifir ég venjulega einhvers staðar á milli 3,000 og 4,000 mílna götu. Að mínu núverandi gjaldi, efst á þessum 12 mánuðum, ætti ég að hafa hjólað yfir 5,500 mílur og ég gef mikið af lánshæfiseinkunninni fyrir Canyon.
Eins og að opna herbergisgluggana í herberginu þínu eftir snarkandi þybbaða nótt til að taka á móti þér í kólnandi og hressandi gola, hefur Gljúfrið endurvakið ást mína á hjólreiðum á líklega bjartsýnustu leiðum sem hægt er að ná.
Það gerir það án þess að vera með læti eða áhyggjur, og án tillits til þeirrar staðreyndar að það verð 5 sinnum meira en ég hef nokkru sinni eytt í mótorhjól, fannst mér ég alls ekki vera ófullnægjandi eða ekki verðskuldaður af hjólinu.
Hin fullkomna hluti er að Canyon hefur mismunandi mótorhjól fyrir nánast hver fjármál og málefni eins og rúmfræði hjólsins og vel ígrunduð hönnun eru stöðug meðal margra götuhjólanna.
Ég hef einfaldlega sett hjólið upp og sent það aftur til Canyon og kom í heimsókn svolítið sorglegt og óánægt með að sjá það fara. Við höfðum ekki mikið annað að gera hérna innan Hollands allan læsinguna, svo ég endaði á hjóli - töluvert. Ég myndi segja að tækifærið til að upplifa og hafa gljúfrið hefur skilað mér árangursríkustu sumartímabili hjólreiða sem ég hef haft. Ég hef tekið Strava KOM, best af eigin tilefni og lokið fyrstu 200 km reynslu minni.
Final CF SLX er götuhlaupsmíla, mílna vélar sem vert er að þekkja.
Svo að þér líki við fjölmiðlamódelið SHIFT? Þú verður að taka þátt í SHIFT viðburðarbrautinni okkar á TNW2020, sá staður sem þú munt heyra hvernig upplýsingar, sjálfræði og tengsl auka veginn fyrir hreyfanleika.
700 * 35C rafmagns reiðhjól nýjasta 350w A6-R
Mótor: 36V 350W burstalaus mótor (250W valfrjálst)
Rafhlaða: 36V 10Ah litíum rafhlaða
PAS: Multi Level Pedal Aðstoð Sensor
Skjár: LCD skjár
Gír: 7/9/21/27 Gírar
Brak: 160 diskabremsur að framan og aftan
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
Rammi: Ný hönnun álfelgur
Fjöðrun: Fork fjöðrun
Hámarkshraði: 25-30km / klst
Max Range: 40-60km
Hámarkshleðsla: 120-150kgs
Fljótleg útgáfa: Skjár og stjórnandi
