hotbike
Þessi Canyon hylkishugmynd er hver rafbíll og lítil rafbíll
Ekkert reiðhjól veitir öryggi fyrir veðri, nema knapinn er áhugasamur um að setja frekari lög á - og jafnvel þá myndi rigning komast yfir. Þetta Canyon hylkishugmynd gerir það, og innan rásar, er tilbúið að brúa gatið á milli reiðhjóla og bifreiða.
Hugsaðu um bifreið sem er rafknúin, fljótleg (ís), með góðri breytileika og er eitt eins og kross milli reiðhjóls og bifreiðar. Sem slík er það rúmgott, sérstaklega öruggt, hentar betur hverjum veggesti og hollur hjólastígur og, sérstaklega mikilvægt, þakið. Canyon hylkið er allt það og það táknar glíma Canyon fram á veginn fyrir hreyfanleika borgarinnar.
Þessi hylkishugmynd er kynnt við tilkomu tveggja nýrra stórhjóla í stórborginni og er aukalega athugun á lokaleiðinni sem Canyon vill fara þegar kemur að hreyfanleika borgarinnar í framtíðinni. Það gæti verið nákvæm framleiðsla lengra niður á götunni, Canyon gefur í skyn, en það eru engar áþreifanlegar áætlanir í þeim skilningi réttar núna.
Jákvæð, hugsunin ætti ekki að vera ný: viðleitni til að flytja á markað eitt sem mun sitja á mörkum hjóla og bifreiða koma aftur í nokkur ár. Undanfarið höfum við séð með því að ýta í átt að rafvæðingu nóg af NEV (rafmagnsbílar í hverfinu) verið að þróa, þó halla þeir aukalega í átt að bifreiðum.
Þetta Canyon hylki er reiðhjól í hjarta: það er nauðsynlegt að stíga það til að komast í kring. Þú heldur áfram að fá vélknúna hjálp, sem þú þarft ef þú vilt einhvern tíma fara með hana á fjölfarnar stórborgargötur. Hugsunin er sú að þú ferð einfaldlega um það hjá gestum eins og þú myndir gera bifreið eftir það, meðan þú kemur að gestagangi, þá munt þú geta framhjá henni með því að hoppa á hjólastíginn.
Það er „Lokadagpendlingur,“ Canyon segir. „Það er fljótt og örugglega nægjanlegt til að fljúga niður opna götuna, en nægilegt og lipurt til að renna í hjólareiðina þegar mál eru tekin afrit.“
Hylkið var hannað með aðstoð frá Tækniháskólanum í Aachen og notar afslappaðan liggjandi e-reiðhjólabretti veitir þó þak til loftslagsöryggis. Inn í aftur er hús svo að bæta við barnsæti fyrir akstur í tvennum farangri, eða til að geyma frekari farangur eða matvörur. Aðgangi að stjórnklefa er lokið með því að renna hylkinu, þar sem Canyon segir að þú getir jafnvel ferðað inn með það á hálfopnum stað, sem gæti verið næsti þátturinn í að keyra í breytanlegu. Rétt, þú veist það nú þegar, án þess að vera inni í bifreið.
Samhliða pedali, myndi knapinn hafa stýringu á báðum mjöðmum, innan tegundar stýripinna. Beygjuradíus fyrir hylkið er 7 metrar (22.9 tær).
Hylkið vegur 95 kg (209 kíló) og kemur með 2,000 Wh rafhlöðu sem metin er fyrir 150 km (93 mílur) á besta hraða 60 km / klst. Vegna þess að „podbike“ er hægt að nota sem ökumann á hverjum degi sem valkost fyrir heimilisbifreiðina getur verið möguleiki á að tvöfalda breytinguna með því að taka með sér aðra rafhlöðu.
„Með því að sameina eftirfarandi tímabil léttrar og mjög árangursríkrar hönnunar rafknúinna reiðhjóla við fjögurra hjóla stöðugleika og óveðursöryggis frá veðri, þá er framtíðarhreyfileikahugmynd okkar afgerandi skref í að endurskoða hvernig þekking reiðhjóla getur endurheimt hús á götum úti, “ Canyon segir. „Þetta er skýr bíll, tilkynning og vísbending um hvað skal skila.“
Fyrr eða síðar, það myndi jafnvel reynast vera raunveruleiki, Canyon bendir auk þess við að gera hvers konar vígslu með því að segja það upphátt.
