hotbike
Tveir mótorar = tvöfalt skemmtilegri!
Ariel Rider D-Class Scrambler rafmagnshjólið er líklega eitt sterkasta, æsispennandi rafmagnshjól sem ég hef hjólað í mjög langan tíma. Og sannleikurinn að það hefur nýlegt lítill-reiðhjól útlit veitir aðeins áfrýjun.
Á litrófi rafknúinna hjóla sem spannar frá næstum pedalhjólum í einum frágangi til næstum mótorhjóla á móti, er Ariel Rider D-Class tvímælalaust á mótorhjólinu.
Hins vegar þýðir það ekki að það sé ekki hægt að styðja við pedali og jafnvel vera nokkuð þægilegt en að ganga. Pedal-aðstoð er alveg geranlegur á þessu skrímsli rafbifreiðar.
Til að sjá D-flokkinn á hreyfingu, reyndu að meta myndbandið mitt hér fyrir neðan.
Lærðu síðan á öllum smáa letri um þetta aflmikla rafknúna hjól.
Ariel Rider D-Class e-reiðhjól forskrift
- vél: Tvöfaldir 750W (1,500W hámark) miðstöðvarmótorar (3 kW hámark í heild)
- Aðalhraði: Ég fór á 33 km / klst. (53 km / klst.), En mun þó takmarkast við 2. flokks hraða
- Breyta: Allt að 40 km, þó minna þegar þú notar á miklum hraða
- Rafhlaða: 48V 18Ah (864Wh), aftengjanlegur og læsanlegur
- þyngd: 75 pund (34 kg)
- Hjól: 20 tommur með 4 tommu fitudekkjum
- bremsur: Tektro vökva diskur bremsur (180 mm snúningur)
- Aðgangi stöðvaður: Öfugur fjöðrunartappi
- Aukahlutir: Langt bekkarsæti, innifalið fenders, gegnheill LED aðalljós og skott / bremsa blíður, LCD skuggasýning, kickstand, Shimano 7 gíra akstursbraut, farþegapinnar
Er það rafbíll, lítill reiðhjól eða rafsnúningur?
Ariel Rider D-Class finnur sig á þessari skrýtnu skörun milli rafmagnshjóla, mopedes og minibikes. Það íþróttastarfsemi lítill-reiðhjól líkama, hefur hraða nær rafmótorhjólum, en er örugglega pedal-fær eins og e-reiðhjól.
Engu að síður, hæfileiki Ariel Rider D-Class, um það bil einingar, fyrir utan eitthvað annað e-reiðhjól á markaðnum.
Það er íþyngjandi fyrir mig að miðla til þín hversu áhrifaríkur þessi þáttur er. Engu að síður mikil orka sem þú gerir ráð fyrir að hún hafi, bættu við smá viðbót. Þetta rafhjól er fáránlegt.
Sérhver mótor dregur 30A við 48V og gefur honum nálægt 1,500W hámarksorku á mótor. Þegar ég held því í fjórhjóladrifi, brenni ég reglulega út, sérstaklega með inngangsdekkinu. Sem raunveruleika, þá byrja ég venjulega á slökun í afturhjóladrifsstillingu, velti síðan stýrisskiptinu til að hafa samspil við inngangsmótorinn eftir nokkrar sekúndur. Það veitir mér meiri stjórnun og heldur gobs af auka orku frá því að valda mér að snúast dekk.
Þyngri knapar hafa ef til vill ekki sömu þekkingu (ég vega 70 kg eða 155 lb), en áður lagði ég gúmmí þegar ég var ekki varkár! Athugaðu myndbandið hér að ofan ef þú ímyndar þér mig ekki ...
Allt í lagi, svo það er keypt orka. En hvernig er það sem mótorhjól?
Hönnuðir Ariel Rider D-Class skáru ekki smáa letrið. Þeir gáfu hjólinu nokkra sæmilega þætti.
Lýsingin er betri og aðalljósið er nánast geigvænlegt ef þú stendur rétt við innganginn. Vökvadiskarhemlarnir leiða þig hratt niður. Og stóra rafhlaðan þýðir að þú hefur keypt fullt af safa, jafnvel fyrir þessa tvo svöngu mótora.
En aftur, ekki öll verkin eru dásamleg. Fjöðrunartækið virkar, en það er örugglega ekki það besta sem ég hef séð. Það gleypir ójöfnur og 4 ″ fitu dekkin ákveða hvað það saknar, en ég hef séð mikla plús fjöðrun.
Og fótatappar fyrir aftan farþega víkja svolítið eftir óskum. Þeir líta út fyrir að vera loðnir. Ég stóð virkilega á þeim með fullan þunga, þeir héldu mér venjulega, en þeir litu ekki vel út fyrir það. Þegar öllu er á botninn hvolft, þá hafa flestir einstaklingar ekki staðið á þeim að fullu og sem valkostur leggja mest af þyngd sinni á bekkjarsætið.
Ó já, við skulum tala um það sæti. Vá, þvílíkt þétt sæti! Ég hef áður farið á litlum hjólum með minna en fullkomnum sætum og Ariel Rider D-Class negldi þennan. Það er hvert blíður og stuðningur, auk þess sem það lækkar rétt til að veita þér engu að síður nokkuð góða pedalahreyfingu. Það er í raun rétt gert sæti, svo leikmunir á þann!
Það er í raun gert fyrir 2 rassa, þó að þú getir passað þrjá sem reiða sig á kvarðann.
Ég setti hvern frænda minn (6 og átta ára) á aftur með mér og við höfðum fullt af plássi fyrir okkur þrjú. Ekki óttast, ég fór ekki of fljótt með þeim. Við geymdum það á skrúðgönguhraða.
Hvernig tekst á við öflugt rafmagns smáhjól?
Svo framarlega sem þú ert ekki hnetusamur með hæfileikana, þá er umgengni örugglega nokkuð góð. Hæfileikinn er einfaldlega erfiður ef þú verður að leggja gólf úr veginum, sem þú ættir eiginlega ekki að gera hvort sem er.
Á veginum hjálpaði aukið álag dekkja tvímælalaust við góða umgengni. Ég hljóp minnka streitu en á sumum slóðum, þó verða þessi fitudekk svolítið treg á veginum þegar þau eru orðin of lág. Svo hugsanir streitu þína og stjórna því hvað finnst rétt á þyngd þinni og viðkomandi takast á við.
Með uppréttri ferðatískunni og þægilega sætinu geturðu hallað þér þungt í beygjur og ýtt í raun hjólinu íþyngjandi.
Ariel Rider D-Class fjallar meira að segja um smáatriðin
Margir rafbílar gefa gaum að stóru ímyndinni og vanrækslu varðandi lítil málefni. En ég dáist að því hvernig áhöfnin á Ariel Rider hugsaði um smáatriði.
Til dæmis kemur hjólið með aðeins smá flösku af snertimálningu. Það er ekki frekar að það sé íþyngjandi að leita að þessum skugga (hver hefur ekki dós af svörtu mattri lagningu einhvers staðar?) En ég hef nánast engan veginn séð e-reiðhjól faðma snertimálningu innan vallarins.
Þar að auki er poki með viðbótarboltum innifalinn, með mismunandi stærðum og nokkrum þvottavélum líka. Fyrir þá sem vilja einhvern tíma bæta við búnaði, þá vanrækir þú einfaldlega að skoða bolta þína og missa einn (furðu tíð meðal nýrra knapa sem vita ekki að skoða bolta sína venjulega á fyrstu vikum og mánuðum eftir notkun), Ariel Rider hefur aftur. Þessir litlu mæliboltar eru gífurlega pirrandi í framboði, svo það er gott að sjá nokkra auka fylgja með. Það verð greinilega nánast ekkert, en sýnir þó smá fyrirhyggju frá fyrirtækinu.
Ó og benti ég á stillanlegan bollahaldara? Það verður jafnvel nægilega lítið til að bera glerflösku, sem þegar allt kemur til alls verður þú að nota í gos og aldrei bjór!
Er Ariel Rider D-Class örugglega þess virði?
Verð á $ 2,399, Ariel Rider D-Class er ekki með litlum tilkostnaði.
Hins vegar fyrir það sem þú ert að fá tel ég að það sé virkilega gott gildi.
Staðurinn annars ætlarðu að uppgötva 33 mph rafhjól með gífurlegri rafhlöðu, tveimur mótorum, fjöðrun, plássi fyrir farþega, hágæða bremsur og yfirburða hönnun?
Dómur minn er sá að D-Class sé tvímælalaust að verðleggja hann! Það er fáránlega mjög árangursríkt, fljótlegt og skemmtilegt e-reiðhjól sem er hannað fyrir skemmtisiglingar með pláss fyrir 2.
Ég er alveg Ariel Rider aðdáandi núna. Þetta var fyrsta sérþekkingin mín hjá fyrirtækjunum, en nú vil ég skoða nokkrar mismunandi hjól þeirra líka.
Augljóslega voru ekki allir hlutirnir á D-Class góðir. Ég hefði viljað hærri gaffal með meiri raki og kannski flottari fótatoppum. Hins vegar get ég ekki kvartað yfir miklu hérna. Sérþekking mín á D-flokki hefur verið betri og ég mun án efa mæla með þessum við félaga mína!