hotbike
Rafmagns reiðhjól mótor er notaður fyrir rafmagns reiðhjól drif mótor. Formið er líka öðruvísi, allt eftir notkunarumhverfi þess og tíðni. Mismunandi gerðir mótora hafa mismunandi eiginleika. Sem stendur er varanlegur segull DC mótor mikið notaður í rafmagns reiðhjólamótor. Rafmagns reiðhjól mótor er skipt í samræmi við rafmagnað mótor mótorsins, sem hægt er að skipta í bursta mótor og burstulaus mótor tvo flokka; Samkvæmt vélrænni uppbyggingu mótorsamstæðunnar, sem venjulega er skipt í „tönn“ (mótorhraði hár, þarf að fara í gegnum minnkun gírs) og „tannlaus“ (snúningshraði mótors án nokkurrar lækkunar) tvo flokka.
1. Varanlegur seguldc mótor:
Með stöðustöng, snúningi, bursta, húsnæði o.fl.
Stator stöng með varanlegum seglum (varanlegt segulstál), ferrít, nikkel kóbalt úr áli, ndfeb og önnur efni. Samkvæmt uppbyggingu þess má skipta því í strokka gerð og flísar gerð.
Rotorinn er almennt gerður úr lagskiptum kísilstáli, enameled vír er vikið á milli tveggja rifa í númerakjarnanum (þrjár raufar hafa þrjár vindur) og liðir hans eru hvor um sig soðið á málmplötu commutator.
Bursti er leiðandi hluti sem tengir aflgjafann og snúninginn. Varanlegur segulmótorbursti með einum málmplötu eða málmgrafítbursta, grafítbursta.
2. Brushless mótor:
Það samanstendur af varanlegum segulshlaupi, fjölpólusvindu og stöðuskynjara.
Brushless DC mótor einkennist af burstulausum, með því að nota hálfleiðara rofi tæki (svo sem sal frumefni) til að ná rafrænum commutation, það er, rafræn rofi tæki til að skipta um hefðbundna snertiskommutator og bursta. Það hefur kosti mikils áreiðanleika, engan neyðarhóp og lítinn vélrænan hávaða. Stöðu skynjari í samræmi við breytingu á snúningi stöðu, meðfram ákveðinni röð af spennu breytistöðva (þ.e. til að greina snúnings segulstöng miðað við stöðu stator vindu, og til að ákvarða staðsetningu stöðu skynjara merkisins, merki umbreytingu hringrás til að stjórna aflrofa hringrásinni, eftir vinnslu samkvæmt ákveðnum rökfræðilegum tengslum milli vindu núverandi rofa).
3. Háhraða varanlegur segull burstelaus mótor:
Það er samsett úr stator kjarna, segulstál snúningi, sólhjóli, hraðaminnkun kúplingu, miðju skel og svo framvegis. Hægt er að setja hallarskynjara á mótorhlífina til að mæla hraðann. Það eru þrjár gerðir af stöðu skynjara: segulmagnaðir, ljóseindir og rafsegulir. Burstulaus rafmótor með segulnæmum stöðu skynjara er settur á stator samstæðuna og segulnæmir skynjarahlutir (svo sem hallarþáttur, segulnæmur díóða, segulnæmur rör, segulnæmur viðnám eða sérstakur samþættur hringrás osfrv.) Er notaður til að greina breytingar á segulsviði sem myndast við varanlegan segul og snúning snúnings. Hallhlutar eru mikið notaðir í rafbíla. Burstulausi dc mótorinn með ljósmiðaðri stöðu skynjara er búinn ljóshluta skynjara hlutum í ákveðinni stöðu á stator samstæðunni. Rotorinn er búinn ljóshlíf og ljósgjafinn er leiddur eða lítil pera. Þegar snúningur snýst munu ljósnæmir íhlutir á stator mynda púlsmerki með hléum á ákveðinni tíðni vegna hlutverki skyggingarinnar.
Með því að nota rafsegulsviðsskynjara burstulausan dc mótor, er í rafsegulskynjunum er komið fyrir á hlutum statorhlutans (svo sem tengibreytir, nálægt rofi, LC ómunshringrás osfrv.), Þegar varanleg segull snúningsstaða breytist, mun rafsegul áhrif hafa láttu rafsegulskynjara framleiða hátíðni mótunarmerki (amplitude breytist með snúningsstöðu). Vinnuspenna statorvafningsins er veitt af rafrænum rofi sem er stjórnað af framleiðsla stöðu skynjarans.
Samanburður á bursta mótor og burstlausum mótor
Burstumótor og burstalaus mótor á meginreglunni um mismuninn: burstamótor er vélræn umreikningur með kolefnisbursta og kommutator, burstulaus mótor er með huo
Inndælingarmerki eyraþáttarins lýkur rafrænum ferli stjórnandans.
Burstormótor og burstulaus mótor rafvæðingarregla er ekki sú sama, innri uppbygging hennar er ekki sú sama. Fyrir miðstöðvarmótora er framleiðslustig mótors togs (hvort sem það er hraðað með minnkunarbúnaði eða ekki) mismunandi og vélrænni uppbygging þess er einnig önnur.
1.Common hár-hraði bursta mótor innri vélrænni uppbyggingu. Miðjuhreyfillinn er samsettur úr innbyggðum háhraða bursta mótor kjarna, minnkun gír sett, yfirkeyrsla kúplingu, miðju lok lok og aðra hluti. Háhraða bursta-hub mótor tilheyrir innri snúningshreyfli.
2.Common lághraða bursta mótor innri vélrænni uppbyggingu. Miðstöðvarmótorinn er samsettur úr kolefnisbursta, fasaskiptum, mótorhjóli, mótorstator, mótorás, mótorhlíf, legu og öðrum hlutum. Lághraða burstlaus mótorhreyfill tilheyrir ytri snúningshreyfli.
3.Common hár-hraði bursti-mótor innri vélrænni uppbyggingu. Miðjuhreyfillinn er samsettur úr innbyggðum háhraða burstulausum mótorkerni, plánetu núningsvalsi, ofhleðslu kúplingu, framleiðsluflansi, lokhlíf, húsi af miðstöðinni og öðrum hlutum. Háhraða burstlaus mótormótor tilheyrir innri snúningshreyfli.
4.Common lághraða burstlaus mótor innri vélrænni uppbyggingu. Miðjuhreyfillinn er samsettur af mótorhjóli, mótorstator, mótorás, mótorhlíf, legu og öðrum hlutum. Lághraði bursta- og gírlaus miðstöðvarmótor tilheyrir ytri snúningshreyfli.
Brushless mótor er mikið notaður í rafmagnshjólum, vegna þess að það hefur eftirfarandi tvo kosti umfram hefðbundna burstulausa DC mótor.
(1) langt líf, viðhaldsfrítt, mikil áreiðanleiki. Í bursta dc mótornum, vegna þess að mótorhraði er hærri, klæðast bursta og commutator hraðar, almennt vinna um 1000 klukkustundir þarf að skipta um bursta. Að auki er lækkunargírkassinn tæknilega erfiður, sérstaklega smurningarvandamál gírkassans, sem er stórt vandamál í burstaáætluninni. Þess vegna hefur bursta mótorinn vandamál með hávaða, litla skilvirkni og auðvelda bilun. Þess vegna eru kostir burstalauss DC mótorar augljósir.
(2) mikil afköst og orkusparnaður. Almennt talað, vegna þess að burstalausi dc mótorinn hefur ekki vélrænt núningsleysi og neyslu gírkassa, auk hraðastýringar hringrásartaps, getur skilvirkni venjulega verið hærri en 85%, en miðað við hæsta kostnaðarafköst í raunverulegri hönnun, í röð til að draga úr efnisnotkun er almenn hönnun 76%. Skilvirkni burstalausa dc mótorsins er venjulega um 70% vegna neyslu gírkassans og ofgnótt kúplings.
Due að þróun nýrra orkubifreiða, rafknúnir reiðhjólamótorar sem notaðir eru á markaðnum hafa orðið lykil sölustefna, þó að mörg innlend fyrirtæki segist hafa alla iðnaðarkeðju vísindarannsókna styrk, en verður að vera virkilega góð mótorþörf til langs tíma tæknilega uppsöfnun, og síðan til að framleiða, prófa og að lokum fara í fjöldaframleiðslu. Fá bifreiðafyrirtæki í Kína hafa raunverulegan styrk til að búa til nýja orkumótora, sérstaklega á sviði fólksbifreiða. Undir þeim forsendum að ýmis fyrirtæki mæla eindregið með kjarna sjálfsforræðinu, eru þau treg til að sýna fram á að mótortengillinn, sem einn af kjarnaþáttum nýrra orkubifreiða, er enn undir stjórn annarra. Í Kína eru mörg fyrirtæki sem álitin eru ný orkumótorar, en fáir þeirra eru sérhæfðir í nýjum orkumótorum. Mörg fyrirtæki skipta úr hefðbundnum vélum, skipasmíði og öðrum hefðbundnum iðnaðarvélum til að komast inn á svið nýrra orkudrifsmótora, með litla rannsóknir og þróun og framleiðslureynslu.
AÞó að hefðbundinn iðnaðarvélin og nýi orkubifreiðin sé í meginatriðum sú sama, en það er enginn munur á raunverulegri framleiðslu. Mótorunum sem notaðir eru í nýjum orkubifreiðum er hægt að skipta í ósamstilltur mótor og varanlegan segulmótor, sá fyrrnefndi er aðallega notaður í almenningssamgöngum, farþegaflutningum og öðrum atvinnubifreiðum, en sá síðarnefndi er aðallega notaður í fólksbifreiðum. Vegna þess að númer ósamstilltur mótor hefur enga vindu, engan bursta, enga segulleiðslu, litla skilvirkni aflbreytinga, einföld uppbygging, tiltölulega ódýrt verð, aðallega notað í stórum fólksbílum; Varanleg segull mótor mótor snúningur vinda, bursta aflgjafa til númersins, afl ummyndun skilvirkni, flóknari uppbygging, verðið er dýrt, aðallega notað fyrir hraða í hörðu umhverfi, svo sem hreint rafmagns fólksbíla. Í þessu ferli eru mörg mótorstuðningsfyrirtæki að flýta sér af stað og gera einfaldar tæknilegar endurbætur á hefðbundnum iðnaðarvélum og veita þeim framleiðendum ökutækja sem mótorar nýrra orkubifreiða.
Bí erlendum löndum, framleiðsla nýrrar orkuflutningabifreiða er fjöldi strangra tæknilegra vísbendinga. Framleiðslugeta nýrra orkubifreiða, sérstaklega hreinna rafknúinna ökutækja, er mismunandi í mismunandi vegskilyrðum, svo sem klifra, síga, flata vegi, ójafn vegi o.s.frv. Margar rafmagnsvélaverksmiðjur í Kína bæta aðeins framleiðsluupplifun hefðbundinna iðnaðarvéla , án þess að taka tillit til notkunarumhverfis nýrra orkubifreiða, sem mun stytta líftíma og valda auðveldlega staðbundinni ofhitnun, skammhlaupi og öðrum hættulegum aðstæðum. Þar sem við gerum okkur öll grein fyrir því að rafknúin ökutæki mun eiga breiðan markað í framtíðinni, af hverju ekki stranglega frá rannsóknum og þróun bifreiða, prófunum, framleiðslueftirliti, eins snemma og mögulegt er til að framkvæma grunnrannsóknir, „róaðu þig og byrjaðu frá grunni“ , mynda raunverulega rafmagns reiðhjól mótor iðnaðar keðju, með hljóð viðhorf andspænis tiltækum tækifærum.
Shuangye hefur öflugt rannsóknar- og þróunar- og söluteymi, vörurnar eru fluttar út um heiminn. Með það verkefni að „framleiða vörur sem gleðja neytendur“ stuðlum við virkan að nýsköpun og uppfærslu í greininni. Við skulum búa til grænt, umhverfisvænt, skilvirkt og orkusparandi nýtt tímabil saman.
Í meira en áratug hefur Shuangye helgað sig því að búa til bestu rafrænu heilsuvörurnar. Höfuðstöðvar eru í zhuhai, Guangdong héraði, Kína. Langtíma faglegt samstarf við leiðandi framleiðendur gerir Shuangye kleift að bjóða samkeppnishæf verðlag yfir framleiðendur iðnaðarins.
Shuagye býður upp á breitt úrval af heilsu- og heilsuræktarvörum og þjónustu. Þessar vörur fela í sér mikið úrval af rafmagnshjólum, rafmagnsvespum, fylgihlutum (reiðhjólagír, reiðhjólrafhlöður, stýringar, mótora osfrv.).
Hvað varðar flutninga, þá afhendum við vörur frá Kanada vöruhúsum með tímaábyrgð. Mikilvægast er, með hágæðaábyrgð á vörum okkar, getum við fært þér áhættulausa verslunarreynslu. Ef þú hefur einhver vandamál eftir sölu munum við gera hvað sem er við getum hvenær sem er.
Velkomið að vinna og þróa með okkur!