Já, þú getur notað rafknúna vespu í Ameríku á landsbyggðinni

EcoReco vespu

Svartir valhnetur. Tómar bjórdósir. Roadkill.

Það eru nokkur mál sem þú verður að óttast meðan þú ert að nota rafmagns vespu í dreifbýli sem þú að öllum líkindum á engan hátt hugsar um að þú hafir eingöngu einhvern tíma þjálfað einn af þessum efnum í stórborg. Það er eini staðurinn sem ég gæti einhvern tíma farið á líka, þó þegar EcoReco beðið um hvort ég gæti metið einn meðal tveggja hjóla tísku þeirra, sagði ég jákvæður. Hins vegar skilgreindi ég, ég bý í dreifbýli, sem gefur í skyn að ég sé ekki venjulegi e-vespuhjólamaðurinn þinn.

Svo virðist sem rafmagns vespu sé einfaldlega ekki vitlausasti þátturinn til að eiga hérna heima hjá bændum. EcoReco leyfði mér að fá sterkasta mannkynið sitt, $ 849 L5 +, sem hefur margs konar 14-28 mílur og getur borið allt að 280 kíló. Fyrirtækið selur auk þess M5 ($ 799) og minni og léttari S5 ($ 499). Hver þeirra hefur margs konar 10-20 mílur og getur borið allt að 250 kíló. Allar þrjár tískurnar verða 20 mílur á klukkustund og hlaða Li-Ion / LiFePO4 hleðslurafhlöðurnar sínar úr venjulegum 120 volta innstungu. Hérna er hvernig ég skoðaði L5 +.

EcoReco L5 + rafmagns vespu.

1.) Skjóta við kornakrana

Þegar þú hefur búið um það bil 5 mílur frá borg, þýðir það oft að hoppa í bifreiðina að fara í búð eða birta vinnustaðinn. Þegar það er gott og ég hef tíma er hjólið frábært. Og það er rafknúin vespa, ég rakst á. Það er góð miðhæð sem leyfir mér að ná þeim tiltölulega hratt en ekki meðtaldar losun í loftið.

Þegar gatan er auðveld er nokkuð skemmtilegt að sigla hljóðlega um sveitavegi. Rafmótorinn að aftan innan L5 + fannst engan veginn yfirþyrmandi og hann fékk jafn mikið og háan hraða án máls. Hins vegar að nota einn í aftur þjóð er venjulega svolítið ógnvekjandi, til að gera viss. Ég skoðaði rykgötuferðina og ég er EKKI talsmaður þess að neinu leyti. Það er engin fjöðrun til að tala um og þú munt virkilega finna fyrir hverju höggi við stöðugu dekkin.

Það þýðir ekki að malbikaðir vegir séu einfaldir peasy. Að fara 20 mílur á klukkustund á vegum þar sem það virðist eins og einhvers konar hindrun á götunni - svartir valhnetur eða tómar bjórdósir eða roadkill, segjum - myndi þurrka mig út, er nógu erfitt án þess að hafa áhyggjur varðandi pick-up bíla með 55 mph. Ég hef uppgötvað að notkun á miðjum degi undir skærum sól er í raun ein einfaldasta leiðin til að fara, sem og að nota valkostinn sem hægt er að fá fyrir aukið skyggni. Hlaupahjólið er með innbyggðu bleiku afturljósi og bremsumillt.

EcoReco segir tísku sína geta keyrt upp hæðir með 10 til 12 prófskírteini. Hérna í lækkun Michigan höfum við ekki svona brekkur, sem gefur í skyn að ég hafi engan veginn haft vandamál upp á hæð. Hlaupahjólið var mjög árangursríkt og það var nánast töfrandi hversu hratt ég eignaðist borgina, um leið og vandræðin um að lenda í höggi, jafnvel þó að íþróttahjálmur minnkaði.

EcoReco L5 + rafmagns vespu

2.) Að taka síðustu mílu ferð innan stórborgarinnar

Að henda vespunni í bifreiðina til að nota eftir að ég heimsótti bæinn gerði mér kleift að ferðast um staðinn sem henni var ætlað í upphafi. En hérna líka var sérþekkingin lúmskt allt önnur fyrir mig í samanburði við einhvern sem býr í bænum. Að treysta á erindaskráningu mína eftir að ég fer til Grand Rapids eða Kalamazoo (lokuðu risastóru borgirnar hérna nálægt), er ekki óeðlilegt að ég flytji bílinn minn nokkrum sinnum á milli staða. Með stóran nægjanlegan bakpoka eða farangurspoka (það er engin góð aðferð til að bera eitthvað á meðan ég nota rafknúna vespu án tösku eins og þessara), get ég tekist á við öll mál sem ég þarf að gera en að láta bílinn vera staðinn. Það besta er þegar þú leggur utandyra borgarastæðin í miðbænum, eftir það ferð þú einfaldlega inn og notar handhæga U-læsa húsið til að tryggja vespuna með mótorhjólalás eftir að ég fór inn.

Svo viss um að þú ættir að nota rafmagns vespuhjól í Ameríku á landsbyggðinni. Ekki síður en, nokkur okkar geta það. Það er ekki fyrir alla og tilfinningin fyrir kynningu eftir að ég notaði á upptekna öxl var sérstaklega sterkari eftir að ég stóð upp á vespu en það er eftir að ég ferð á hjólinu mínu, en kannski er það einfaldlega eitt sem ég er að fara að þurfa að venjast. Einn þáttur sem ég gerði mér grein fyrir er jákvæður er að þeir einstaklingar sem munu líklega keppa á rafknúnum vespum í 60 mph á eftir 12 mánuðum innan ný eSkootr deild eru í raun og veru að vilja sléttustu vegina, eða þeir fljúga frá þessum málum eins og engin fyrirtæki.